好車(chē)不好賣(mài)之普銳斯

    普銳斯是豐田做得最好的一款混合動(dòng)力車(chē)，也是做得最早，全世界銷(xiāo)量最好的一款新能源車(chē)。但是在中國，實(shí)在銷(xiāo)量慘淡，讓人難過(guò)。

　　以前還可以說(shuō)，中國的新能源車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有啟動(dòng)，普銳斯做了先驅?zhuān)乾F在新能源市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)力，秦2014年賣(mài)了一萬(wàn)多輛，榮威550混合動(dòng)力也賣(mài)得風(fēng)生水起，普銳斯卻濤聲依舊低弱。

　　這里面有什么問(wèn)題嗎？

　　從1997年第一代普銳斯誕生，到2005年12月一汽豐田正式生產(chǎn)第二代普銳斯，其實(shí)混合動(dòng)力車(chē)型進(jìn)入中國市場(chǎng)的時(shí)間算得一個(gè)早。但是第二代普銳斯在國內并沒(méi)有取得很好銷(xiāo)量成績(jì)。而到了2012年，第三代普銳斯搭載全新的1.8L混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機，“以每臺車(chē)虧1萬(wàn)”的定價(jià)再次進(jìn)入中國市場(chǎng)，但銷(xiāo)量依然慘淡，降價(jià)甩賣(mài)依然無(wú)濟于事。

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)普銳斯車(chē)型所具備的技術(shù)以及配置：普銳斯在中國一共三款車(chē)型，標準版，豪華版，豪華先進(jìn)版，就一款1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機，中國人比較在意的軸距2700，實(shí)在不錯，CVT無(wú)級變速，豪華先進(jìn)版有導航和定位、彩色大屏，如果與現在的車(chē)型比起來(lái)，似乎少了一些配置，但是車(chē)身穩定、牽引力控制、制動(dòng)力分配以及剎車(chē)輔助、上坡輔助是標配，一應俱全，在它當初來(lái)到中國的時(shí)候，絕對算得配置豐富，價(jià)格為22.98，23.98和26.98萬(wàn)元，如果沒(méi)有那套混合動(dòng)力系統，是算得一個(gè)貴，但是現在有那套混合動(dòng)力系統，嚴格地說(shuō)不算貴。但是，在北美銷(xiāo)售指導價(jià)，比國內整整便宜了8-10萬(wàn)元人民幣，中國人就覺(jué)得很貴，實(shí)際上，國內哪款合資車(chē)不比北美乃至世界市場(chǎng)貴呢？只不過(guò)跟秦和榮威550混合動(dòng)力比，它是沒(méi)有中國政策補貼的，這一下可是不少，普銳斯只享受一般的節能補貼3000元，跟國家地方兩級快12萬(wàn)元的補貼相比，太毛毛雨了。

　　說(shuō)起它那套混合動(dòng)力系統，本質(zhì)上說(shuō)，普銳斯還是一款燃油車(chē)，只不過(guò)，它的燃效更高了，或者說(shuō)，它的燃效也許沒(méi)有高上多少，但是它的能量利用更高效了。它可以回收一些發(fā)動(dòng)機多余的能量變成電能，在不需要發(fā)動(dòng)機工作的時(shí)候，可以用電能工作。與雪佛萊VOLT的區別是，VOLT是一輛增程式混合動(dòng)力車(chē)，人家是可以插電的，平時(shí)用電能，沒(méi)有電時(shí)發(fā)動(dòng)機工作，然后把發(fā)動(dòng)機的動(dòng)能轉化成電能繼續工作；與秦的區別是，秦本質(zhì)上就是個(gè)電動(dòng)車(chē)，只不過(guò)沒(méi)有電時(shí)可以用發(fā)動(dòng)機動(dòng)能直接驅動(dòng)車(chē)輛；它與榮威550混合動(dòng)力最為相似，但是又有區別：榮威既可以插電，又可以用發(fā)動(dòng)機，運行時(shí)兩套動(dòng)力系統根據工況時(shí)刻協(xié)調工作，設計非常精妙。你開(kāi)著(zhù)它，可以清楚地看到能量的流動(dòng)情況，是在放出電動(dòng)，還是在用發(fā)動(dòng)機動(dòng)能，還是在回收能量轉成電能，一目了然。

　　也正是如此，秦和榮威550混合動(dòng)力都在中國政策貼補的范圍內，而普銳斯不在。因為中國政策更提倡電動(dòng)車(chē)，目前市場(chǎng)和環(huán)境不允許，那也得能插電，也未必就是中國政府對日本車(chē)設絆子，因為中國政策大方向不可能特別為哪一款車(chē)讓路；而豐田也是一家跨國企業(yè)，不可能為了中國市場(chǎng)改變自己的策略和方面，何況傳統燃油車(chē)一直賣(mài)得非常好，在中國也是數得著(zhù)的企業(yè)。

　　截止至2014年9月末，豐田混合動(dòng)力車(chē)全球累計銷(xiāo)量突破700萬(wàn)輛，普銳斯累計銷(xiāo)售336.4萬(wàn)輛。但是在中國，豐田卻一直羞于報出銷(xiāo)量，這款車(chē)也幾乎被邊緣化了。

　　但是普銳斯真的很省油，百公里油耗才4.3升，可以說(shuō)是表現最好的燃油車(chē)，在中國的插電式還沒(méi)有發(fā)展起來(lái)的情況下，這款車(chē)可以說(shuō)是最節能最合適的環(huán)保車(chē)了。但是在中國硬是沒(méi)有賣(mài)起來(lái)。跟本田的混合動(dòng)力思域一樣銷(xiāo)量上不相伯仲。

　　如果說(shuō)是由于中國人對于日系車(chē)的抵觸，顯然說(shuō)不過(guò)去，豐田一直賣(mài)得不錯；說(shuō)是一汽豐田對于營(yíng)銷(xiāo)有欠缺，也說(shuō)不過(guò)去，豐田的車(chē)一直搶手；說(shuō)是價(jià)格貴，勉強有些靠譜，因為實(shí)際的中國人會(huì )算帳，百公里4.3升油，比豐田普通燃油車(chē)就算省3升，一年按2萬(wàn)公里算，也不過(guò)600升油，按6.5元油價(jià)算，也不過(guò)是一年3900元，貴了這上十萬(wàn)元，得25.6年才回本！至于對環(huán)境的保護，沒(méi)有人會(huì )考慮的，嘴上說(shuō)說(shuō)可以，實(shí)際掏錢(qián)時(shí)，那還是要狠狠計較的。日本人素來(lái)是生意精，所以，干脆不在普銳斯上多費心思了，這兩年甚至都沒(méi)有換代車(chē)型同步進(jìn)來(lái)。

　　記得之前不少媒體為普銳斯請愿，說(shuō)中國政策故意不讓普銳斯得到補貼，還擔心中國的電動(dòng)車(chē)發(fā)展不起來(lái)，結果，事實(shí)證明，中國的電動(dòng)車(chē)這兩年發(fā)展得不錯，政策之功不可忽略。

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，如果我要買(mǎi)新能源車(chē)，肯定不敢要普銳斯，盡管我心里非常喜歡這款車(chē)。而且，現在更有秦和榮威550以及別的國產(chǎn)插電式混合動(dòng)力可以選購。再過(guò)幾年，政策退坡完畢，那時(shí)普銳斯再由于全球規?；a(chǎn)降低成本和價(jià)格時(shí)，也許會(huì )在中國迎來(lái)一個(gè)新生。但現在不行，長(cháng)遠看來(lái)，也不如插電式和電動(dòng)車(chē)有前途。

　　可惜了這么一款當時(shí)最實(shí)際最環(huán)保的好車(chē)了。如果中國人再富一點(diǎn)，真的心有環(huán)保意識一些，普銳斯干脆跟北美一個(gè)價(jià)格的話(huà)，這款車(chē)一定早就大賣(mài)，為中國環(huán)境也為自己贏(yíng)個(gè)滿(mǎn)堂彩。

　　可是企業(yè)有取舍，企業(yè)也不是慈善家，更不必為中國環(huán)境付出什么，普銳斯，就這么在中國無(wú)聲無(wú)息了。除非它也出一個(gè)插電版，但是依豐田的性格和作派，短期內不太可能。