一季度市場(chǎng)份額升至56%　自主SUV反超合資品牌

    日前，江淮汽車(chē)發(fā)布了3月份產(chǎn)銷(xiāo)快報。根據報告，江淮汽車(chē)一季度SUV車(chē)型銷(xiāo)量達到6.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)401%，這主要得益于旗下小型SUV產(chǎn)品 瑞風(fēng)S3的熱賣(mài)。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）統計，3月份江淮瑞風(fēng)S3單月銷(xiāo)量達1.73萬(wàn)輛，位居SUV市場(chǎng)第二名，這款車(chē)在今年前3月為江 淮貢獻了超過(guò)75%的銷(xiāo)量。

    一季度，我國SUV市場(chǎng)實(shí)現了48.8%的高速增長(cháng)，相比之下轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量則下滑了0.4%，在SUV領(lǐng)域占據優(yōu)勢的自主品牌得以受益。據中汽協(xié) 統計，在3月份銷(xiāo)量前十的SUV車(chē)型中，已有8款來(lái)自于自主品牌，在這些車(chē)型的帶動(dòng)下，一季度自主品牌在SUV市場(chǎng)的份額同比大幅上升了16.2個(gè)百分 點(diǎn)，達到約56.4%。

    不過(guò)，隨著(zhù)合資車(chē)企的加碼，自主品牌SUV的優(yōu)勢也正受到挑戰。

    SUV利好自主品牌

    據中汽協(xié)統計，今年前三月銷(xiāo)量排行前十的SUV中，長(cháng)城哈弗H6以8.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第一，江淮瑞風(fēng)S3以5.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第三；北汽幻速和 長(cháng)安CS35以約5萬(wàn)輛銷(xiāo)量位居第四和第五；奇瑞瑞虎以4.3萬(wàn)輛銷(xiāo)量位居第六，長(cháng)城哈弗H2和長(cháng)安CS75銷(xiāo)量均為4.17萬(wàn)輛分居第七和第八位；眾泰 T600銷(xiāo)量近3萬(wàn)輛位居第九?！白灾髌放圃赟UV領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢在一季度得到了加強?！比珖擞密?chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)對《每日經(jīng)濟新聞》記者表 示，SUV市場(chǎng)的高速增長(cháng)是自主品牌發(fā)展的“窗口期”。

   記者發(fā)現，在一季度SUV產(chǎn)品129.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量中，自主品牌SUV銷(xiāo)量共72.7萬(wàn)輛，占據了56.4%的市場(chǎng)份額，高于合資車(chē)企。

    不僅如此，一季度SUV銷(xiāo)量在自主品牌乘用車(chē)229.2萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量中占據32%，而自主品牌轎車(chē)一季度銷(xiāo)量為71萬(wàn)輛，所占比重為31%，SUV成為自主品牌銷(xiāo)量最大的支柱。

    值得注意的是，自主品牌SUV今年一季度所占據的絕對優(yōu)勢主要來(lái)自于短期內的爆發(fā)。記者發(fā)現，在去年SUV銷(xiāo)量前十的車(chē)型中，自主品牌SUV還只占據3款，也就是說(shuō)，有5款自主品牌SUV是今年一季度剛剛擠進(jìn)銷(xiāo)量前十。

    在一季度最暢銷(xiāo)的8款自主品牌SUV中，有4款都是去年上市的新車(chē)，而排名前十的兩款合資品牌SUV并非新產(chǎn)品，在這樣的情況下，自主品牌SUV的領(lǐng)先優(yōu)勢仍面臨較大威脅。

    自主品牌未擺脫威脅

    雖然在銷(xiāo)量前十的產(chǎn)品數量上合資品牌SUV落于下風(fēng)，但從企業(yè)層面來(lái)講，合資車(chē)企并未被“甩下”。

    據中汽協(xié)統計，2015年3月銷(xiāo)量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)依次是：長(cháng)城、長(cháng)安、北京現代、東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用、江淮、東風(fēng)本田、一汽-大眾、奇瑞和長(cháng)安福特。其中，合資品牌占據了6席，這十家車(chē)企的SUV銷(xiāo)量占據了當月SUV總銷(xiāo)量的54%。

    不僅如此，據中汽協(xié)發(fā)布的信息，在這十家SUV銷(xiāo)量靠前的車(chē)企中，東風(fēng)日產(chǎn)和一汽-大眾增速更明顯?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解到，在一季度銷(xiāo)量排名 前30名的車(chē)型中，仍有15款來(lái)自于合資品牌，其中去年底上市的廣汽本田繽智、東風(fēng)本田XR-V和北京現代ix25等小型SUV產(chǎn)品月銷(xiāo)量均已近萬(wàn)輛，新 上市的合資品牌產(chǎn)品對自主品牌的沖擊顯而易見(jiàn)。

    在合資品牌開(kāi)始加碼的壓力下，SUV領(lǐng)域的競爭開(kāi)始更加白熱化。根據J.D.Power此前的統計，2014年中國市場(chǎng)上的SUV產(chǎn)品數量已經(jīng)達到166款，而同期美國市場(chǎng)上的SUV車(chē)型為98款；2015年國內還將上市共計30款新SUV車(chē)型。

    為此，東風(fēng)公司副總經(jīng)理劉衛東向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“SUV領(lǐng)域成功的自主品牌車(chē)型很多，然而在這一領(lǐng)域失敗的車(chē)型也是最多的?！?

    在崔東樹(shù)看來(lái)，自主品牌借SUV成長(cháng)的窗口期將在2016年之后逐步失去，隨后銷(xiāo)量的大幅增長(cháng)將難以持續。因此分析認為，自主品牌應盡快將SUV的優(yōu)勢轉移至其他乘用車(chē)，逐步減小對SUV市場(chǎng)的依賴(lài)，否則可能在未來(lái)陷入“SUV魔咒”。