東莞惠州兩市出租車(chē)將可到深圳拉客

    [摘要]深莞惠經(jīng)濟圈擴容，牽手河源、汕尾。

　　深莞惠經(jīng)濟圈擴容。昨日，東莞迎賓館，汕尾、河源兩市的領(lǐng)導也走進(jìn)了深莞惠經(jīng)濟圈聯(lián)席會(huì )議的會(huì )場(chǎng)。領(lǐng)導們審議通過(guò)了兩個(gè)重要文件。

　　一個(gè)是《深莞惠交通運輸一體化規劃》。

　　到去年底，深莞惠三市已開(kāi)通毗鄰鄉鎮間城際公交11條，出租車(chē)動(dòng)態(tài)位置信息共享率達到90%以上，三市之間邊界普通公路收費站已全部取消。

　　但交通一體化還存在亟待解決的問(wèn)題。

　　比如：軌道交通發(fā)展相對滯后，過(guò)度依賴(lài)公路；對外通道布局不完善，干線(xiàn)道路功能混雜、部分路段擁堵嚴重；港口資源開(kāi)發(fā)缺乏協(xié)調，區域客流、物流中心輻射能力亟待增強，城際公交一體化管理、運營(yíng)機制尚未建立，運輸市場(chǎng)共享不足等等。

　　規劃想構建“三縱四橫”綜合運輸通道：

　　三縱是廣深、莞深東和惠深通道；四橫為廣惠、莞惠北、莞惠南和深惠沿海通道。

　　此外，2015年，深莞惠的城際公交線(xiàn)路要增加到15條，高速公路也要新增510公里。

　　還有，深圳要推進(jìn)軌道6號線(xiàn)與東莞1號線(xiàn)的銜接，深圳11號線(xiàn)與東莞3號線(xiàn)的銜接。

　　深圳市也將取消對莞惠兩市出租車(chē)進(jìn)入深圳的道路交通區域和線(xiàn)路的限制，規劃出租車(chē)異地回程配客點(diǎn)，研究三市出租車(chē)跨市點(diǎn)對點(diǎn)運輸工作方案。

　　深圳和惠州機場(chǎng)聯(lián)合航空公司也將盡快開(kāi)辟惠州機場(chǎng)國內航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，2020年前，深圳將建設第二通航機場(chǎng)。

　　此外，昨日還通過(guò)了共計21項的《深圳、東莞、惠州、汕尾、河源五市近期共同推進(jìn)的重點(diǎn)合作事項》。

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　　擴容后經(jīng)濟總量占全省近四成

　　深莞惠三市的黨政主要領(lǐng)導聯(lián)席會(huì )議已舉辦多次。根據廣東省進(jìn)一步促進(jìn)粵東西北振興發(fā)展的決定和近期省政府領(lǐng)導的批示，汕尾、河源兩市按照“3+2”的模式參與深莞惠經(jīng)濟圈建設。昨日在東莞迎賓館舉行的聯(lián)席會(huì )議規模龐大，五市的市委書(shū)記、市長(cháng)悉數到場(chǎng)。省委常委、深圳市委書(shū)記王榮說(shuō)，這次深莞惠經(jīng)濟圈擴容，加入兩個(gè)“大塊頭”城市，使面積翻了一倍，經(jīng)濟總量接近全省40%，總體實(shí)力進(jìn)一步增強。他建議五市加強基礎設施建設，在轉型升級上協(xié)同推進(jìn)，而區域間協(xié)調發(fā)展的機制還可以進(jìn)一步創(chuàng )新。

　　構建“三縱四橫”綜合運輸通道

　　昨日的大會(huì )，五市黨政領(lǐng)導審議通過(guò)了兩個(gè)重要文件。其中一個(gè)是《深莞惠交通運輸一體化規劃》，文件介紹，截至2013年底，深莞惠三市已開(kāi)通毗鄰鄉鎮間城際公交11條，出租汽車(chē)動(dòng)態(tài)位置信息共享率達到90%以上，三市之間邊界普通公路收費站已全部取消。但交通一體化也存在亟待解決的問(wèn)題，比如：軌道交通發(fā)展相對滯后，交通運輸過(guò)度依賴(lài)公路；對外通道布局不完善，聯(lián)系中心城區及主要組團的干線(xiàn)道路功能混雜、部分路段擁堵嚴重；港口資源開(kāi)發(fā)缺乏協(xié)調，區域客流、物流中心輻射能力亟待增強，城際公交一體化管理、運營(yíng)機制尚未建立，運輸市場(chǎng)共享不足等。

　　規劃提出，將構建“三縱四橫”綜合運輸通道，三縱為廣深通道、莞深東通道、惠深通道；四橫為廣惠通道、莞惠北通道、莞惠南通道、深惠沿海通道。按照規劃，三市城際公交線(xiàn)路將從2013年的11條，增加到2015年的15條。到2015年，高速公路新增里程510公里。深圳方面，將推進(jìn)軌道6號線(xiàn)與東莞1號線(xiàn)的銜接，深圳11號線(xiàn)與東莞3號線(xiàn)的銜接。

　　在出租車(chē)跨市運營(yíng)方面，將規劃出租車(chē)異地回程配客點(diǎn)，研究三市出租車(chē)跨市點(diǎn)對點(diǎn)運輸工作方案。取消深圳市政府規定的對東莞、惠州出租車(chē)進(jìn)入深圳的道路交通區域和線(xiàn)路的限制。

　　航空運輸方面，深圳和惠州機場(chǎng)聯(lián)合航空公司，盡快開(kāi)辟惠州機場(chǎng)國內航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。而深圳也將在2016-2020年建設第二通航機場(chǎng)。

　　政策保障方面，深莞惠三市將研究設立交通運輸一體化區域專(zhuān)項基金。三市共同研究公路收費、軌道交通及綜合客運樞紐定價(jià)等價(jià)格機制，適時(shí)改革高速公路的收費方案。統籌協(xié)調跨市公交、出租車(chē)的財政補貼政策，完善利益補償機制；成立三市統一的交通基礎設施開(kāi)發(fā)建設企業(yè)，作為投融資平臺。

　　五市近期共推21項重點(diǎn)合作事項

　　昨日通過(guò)的深莞惠汕尾河源五市近期共同推進(jìn)的重點(diǎn)合作事項，共計21項，涉及體制共建、交通運輸、生態(tài)環(huán)保、產(chǎn)業(yè)合作、警務(wù)協(xié)作五大類(lèi)。其中的20項是由一市或兩市聯(lián)合提出(河源是臨時(shí)加入，暫未提出合作事項)。通過(guò)對事項的梳理，可看出各市工作的側重點(diǎn)。

　　南都記者發(fā)現，在交通運輸的12項中，由惠州提出的有6項，東莞提出5項，汕尾提出2項。其中，莞惠兩市共同提出“共同研究開(kāi)通、優(yōu)化深莞惠三市跨市公交線(xiàn)路”。在生態(tài)環(huán)保的4項中，深圳提出3項，東莞提出2項，其中“開(kāi)展聯(lián)合處理生活垃圾、建筑垃圾、工業(yè)垃圾和污水廠(chǎng)污泥研究”由兩市共同提出。產(chǎn)業(yè)合作類(lèi)3項，由汕尾、東莞、惠州各提出1項。

　　由此可見(jiàn)，深圳對環(huán)保議題的重視。在昨日的發(fā)言中，深圳市委書(shū)記還提到“鄰避運動(dòng)”這個(gè)詞。他說(shuō)深圳的碳交易做得很好，五市將來(lái)都會(huì )碰到越來(lái)越多環(huán)保問(wèn)題，可以考慮通過(guò)市場(chǎng)機制，找到一個(gè)更好的協(xié)調發(fā)展的路徑。

　　五市近期部分

　　重點(diǎn)合作事項

　　●盡快啟動(dòng)深惠城際軌道交通項目建設前期工作(惠州市提出)

　　●共同研究開(kāi)通、優(yōu)化深莞惠三市跨市公交線(xiàn)路(東莞、惠州提出)

　　●打通鳳崗至龍 崗 斷 頭 路(東莞市提出)

　　●開(kāi)展聯(lián)合處理生活垃圾、建筑垃圾、工業(yè)垃圾和污水廠(chǎng)污泥研究(深圳市、東莞市提出)

　　●繼續推進(jìn)茅洲河界河綜合整治(深圳市提出)

　　●加快君子布河及其下游橋隴河和觀(guān)瀾水河道綜合整治工程(深圳市提出)