虎門(mén)長(cháng)堤路延期近兩年仍未竣工

    “說(shuō)好2012年10月修好，可是你看，現在也沒(méi)完工?！弊蛉?，站在不少路段仍是工地模樣的虎門(mén)長(cháng)堤路旁，居民王先生這樣跟記者抱怨。
　　長(cháng)堤路是3年前啟動(dòng)的“虎門(mén)500億造城十項重點(diǎn)工程”中城市框架工程的一個(gè)子項目，規劃中是要將原長(cháng)四五公里的長(cháng)堤路拓寬并延長(cháng)至11.54公里，總投資18.96億元，計劃在2012年10月竣工，從而打通沙角、新灣、鎮口、白沙等社區前往虎門(mén)鎮中心區的快速通道。
　　然而時(shí)至今日，這仍然是個(gè)半拉子工程，在眾多“釘子戶(hù)”的阻擋下，全路斷成互不相連的6節，開(kāi)車(chē)從頭走到尾，要七拐八拐行上近1個(gè)小時(shí)。
　　其實(shí)，從“造城”開(kāi)工的第二年即2012年年中開(kāi)始，十項重點(diǎn)工程中就有大半沒(méi)有開(kāi)工或開(kāi)工到半截即停工，其中有資金問(wèn)題等多個(gè)方面的原因，長(cháng)堤路就是其中的一個(gè)縮影。

　　
　　全路斷成6段
　　昨天上午，記者駕車(chē)從虎門(mén)沙角炮臺長(cháng)堤路起點(diǎn)往虎門(mén)中心區駛去。起點(diǎn)段的道路已經(jīng)修好，雙向6車(chē)道的瀝青路面，路臨珠江出?？?，沿途景色相當漂亮。
　　正當記者欲加大油門(mén)往前開(kāi)時(shí)，卻發(fā)現路已中斷，阻斷道路的是前方沙角河仔大圍村的一棟矮小磚房。
　　只能繞行?；私?0分鐘，繞行數公里后，記者驅車(chē)駛入沙角河仔大圍村長(cháng)堤路的另一邊。這里的路中間堆放著(zhù)20多條用鋼筋混凝土澆鑄而成的橋梁主梁，看上去已有些陳舊。從這里，記者再次駛上一條已經(jīng)鋪好第二段長(cháng)堤路，一直通達虎門(mén)新灣舊漁港。
　　在新灣舊漁港傍海路1號路段，長(cháng)堤路再次中斷。而在建好的地基上，擺滿(mǎn)各式各樣的攤檔。
　　隨后，記者又繞行七八公里，開(kāi)上第三段鋪設好的長(cháng)堤路。這段路的起點(diǎn)位于新灣振球碼頭附近，全長(cháng)不過(guò)500米，到虎門(mén)新灣新興村康明斯配件廠(chǎng)，路又斷了。在現場(chǎng)看，道路中斷的原因是虎門(mén)貨運碼頭仍未搬遷。
　　記者又不得不從虎門(mén)新漁村繼續繞行，約3公里后，來(lái)到虎門(mén)水產(chǎn)碼頭附近的第四段鋪好的長(cháng)堤路。該段路盡管主路已經(jīng)修好，但靠近東引運河那側的觀(guān)景路卻又一路中斷。
　　因計劃要搬遷的虎門(mén)港澳客運碼頭及虎門(mén)水上派出所迄今仍未搬遷，長(cháng)堤路到此也由雙向6車(chē)道變成了雙向2車(chē)道。
　　過(guò)了虎門(mén)水上派出所區域，長(cháng)堤路又變回雙向6車(chē)道，車(chē)行順暢。但是，順暢的道路通到虎門(mén)東引街東寶石材城路段后，又一次中斷，記者不得不往虎門(mén)鴉片戰爭博物館方向繞行。由于這里繞行的車(chē)輛多，道路又窄，擁堵時(shí)有發(fā)生。
　　繞行數百米后，記者來(lái)到第五段已經(jīng)修好的長(cháng)堤路。這段路的一頭恰好修到了一棟大樓跟前，這棟樓是虎門(mén)東引員工宿舍樓，將馬上就要通到鎮中心區的長(cháng)堤路再一次截斷。
　　記者繼續繞行，行至虎門(mén)原劃船基地路段，駛入第六段已經(jīng)修好的長(cháng)堤路，這段路直達長(cháng)堤路的終點(diǎn)虎門(mén)白沙四村高鐵橋附近。這段路由于兩頭都沒(méi)有出入口，路上沒(méi)有車(chē)輛通行。
　　記者掐表算了算，長(cháng)堤路這段全長(cháng)只有11.54公里的路，因為層層阻斷，記者驅車(chē)從頭走到尾，花費了近1個(gè)半小時(shí)，繞行了10多公里。

　　沿途多遇“釘子戶(hù)”
　　昨日，虎門(mén)鎮住建局重點(diǎn)辦負責人告訴記者，長(cháng)堤路之所以出現如今的現狀，主要是因為遭遇了不少“釘子戶(hù)”。
　　該負責人說(shuō)，虎門(mén)港澳客運碼頭是其中的“釘子戶(hù)”之一。這個(gè)碼頭是東莞市唯一一家水運客運碼頭，它的搬遷涉及海關(guān)、邊檢、航運、海事等幾個(gè)部門(mén)，審批程序非常復雜，僅走程序便花費了數年的時(shí)間。
　　另外，虎門(mén)港澳客運碼頭屬東莞實(shí)業(yè)投資控股集團有限公司下屬企業(yè)，該集團是否愿意投入大筆資金建設新的港澳客運碼頭仍未確定，盡管虎門(mén)新港澳客運碼頭規劃3年前就已做好，但是至今仍未啟動(dòng)建設。受此影響，虎門(mén)港也無(wú)法搬遷離開(kāi)。它何時(shí)能搬遷離開(kāi)給長(cháng)堤路讓路，迄今還是個(gè)未知數。
　　該負責人說(shuō)，東引職工宿舍樓則是長(cháng)堤路“最難啃的一塊骨頭”。該宿舍樓住有幾十戶(hù)居民，經(jīng)過(guò)政府拆遷辦領(lǐng)導和工作人員的努力，絕大部分居民已同意政府的拆遷補償方案，并與政府簽訂了征拆協(xié)議，并拿到了補償款后搬離這棟住宅樓。但是尚有一戶(hù)不同意政府提出的拆遷補償方案，要價(jià)甚高。因為這一戶(hù)，整棟樓至今無(wú)法拆遷。
　　至于沙角河仔大圍村那棟民宅，其房主經(jīng)商賺錢(qián)后已全家移民。修建長(cháng)堤路時(shí)，政府拆遷辦的領(lǐng)導和工作人員多次與房主協(xié)商，但房主提出非常高的補償標準，使得該房的征拆工作至今未能取得進(jìn)展。

　　老居民“很不滿(mǎn)意”
　　采訪(fǎng)中，新灣老漁港的陳叔告訴記者，當初虎門(mén)鎮政府提出擴建長(cháng)堤路時(shí)，包括他在內的新灣漁民都非常高興，并期盼著(zhù)工程早日完工。哪知道路修了3年多，至今仍未完全打通，新灣這邊的路還是斷的，仍然無(wú)法與鎮中心區聯(lián)通，這讓他們很不滿(mǎn)意。
　　擴建后的長(cháng)堤路北起虎門(mén)白沙片區，與厚街鎮規劃西環(huán)路對接，南至虎門(mén)規劃中的鳳凰路（現虎門(mén)沙角炮臺路），穿越沙角、新灣、鎮口、白沙等社區，直達鎮中心區，并將虎門(mén)鴉片戰爭博物館、沙角炮臺及虎門(mén)太平水道兩岸風(fēng)光帶等景區串聯(lián)起來(lái)。
　　擴建后的長(cháng)堤路全長(cháng)11.54公里，設計時(shí)速為40~50公里，雙向6車(chē)道，總投資18.96億元。工程從2011年3月開(kāi)工，計劃在2012年10月底完工。至今，該工程完成并投入使用只有六成多。

　　新聞背景：虎門(mén)500億造城
　　因“在城建和規劃上欠債太多，需要惡補”，2008年吳湛輝執掌虎門(mén)之后，提出打造“濱海國際商城”的構想，耗資500多億元的高速造城“大戰役”隨后在虎門(mén)打響。
　　造城借鑒了鄰居長(cháng)安鎮的“要么不規劃，要規劃就100年不更改；要么不建設，要建設就幾十年不落后”的理念，共規劃了10項重大工程。2011年8月4日，虎門(mén)舉行了規模宏大的十項重點(diǎn)工程啟動(dòng)儀式，虎門(mén)造城正式開(kāi)始。根據公布的資料，10項工程共涵蓋54個(gè)項目，涉及資金超過(guò)530億元。項目資金的來(lái)源非常清楚：虎門(mén)鎮財政投資112.65億元，社會(huì )資金投入418.24億元。54項工程中，除了民營(yíng)總部大廈等幾個(gè)項目要求在2013年底建成或投入使用外，其余項目多數要求在2012年底前完工，甚至不少項目要求在2011年底完成。
　　造城伊始，虎門(mén)變成了一個(gè)大工地，不管是在網(wǎng)絡(luò )上還是在現實(shí)中，有關(guān)“十大工程給生活帶來(lái)困擾”的吐槽就在虎門(mén)人中間泛濫，其中虎門(mén)人吐槽最多、最受困擾的主要表現在塞車(chē)、停車(chē)難、灰霾天氣、商鋪生意受阻等。
　　從“造城”開(kāi)工的第二年即2012年年中開(kāi)始，十項重點(diǎn)工程中就有大半沒(méi)有開(kāi)工或開(kāi)工到半截即停工，其中有資金等多個(gè)方面的原因。