長(cháng)城關(guān)鍵時(shí)刻為何掉鏈子？

    5月8日，長(cháng)城汽車(chē)A股和H股突然宣布停牌一天，原因不明。一周時(shí)間過(guò)去了，長(cháng)城方面依然沒(méi)給出任何解釋。就在停牌的同一天，長(cháng)城汽車(chē)官網(wǎng)發(fā)布了一則哈弗H 8延遲交付的說(shuō)明，這已是該車(chē)型受技術(shù)與品質(zhì)問(wèn)題所導致的第二次上市延期。

    長(cháng)城汽車(chē)對“股票停牌”的零回應，外界難免有著(zhù)多方的猜想。而我們也不妨借鑒以往汽車(chē)企業(yè)股票停牌的原因，給長(cháng)城汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展走勢把把脈。

    [思考]哈弗H 8跳票凸顯企業(yè)短板

    上月15日，江淮汽車(chē)以重大事項為原因宣布股票停牌，其解釋是安徽江淮汽車(chē)集團有限公司擬通過(guò)重大資產(chǎn)重組方式實(shí)現整體上市。而此次長(cháng)城汽車(chē)股票停牌的原因如果也是涉及重大事項，那會(huì )是什么呢？是哈弗H 8的再次跳票，還是品牌“往上走”遇到瓶頸？

    哈弗H 8在2012年廣州車(chē)展首次實(shí)車(chē)亮相后便一直是長(cháng)城汽車(chē)的熱點(diǎn)，但成也H 8敗也H 8，在連續跳票后，再次跳票讓外界感覺(jué)到長(cháng)城汽車(chē)在向高端市場(chǎng)前進(jìn)中有著(zhù)明顯的阻力。最早的傳聞是奔馳向長(cháng)城發(fā)出傳票狀告H 8涉及“抄襲”奔馳相關(guān)產(chǎn)品，但經(jīng)南都記者求證，涉事雙方均表示否認。

    據北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(cháng)、國家乘用車(chē)自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽(yáng)分析，哈弗H 8是長(cháng)城汽車(chē)首次使用6速自動(dòng)變速箱的車(chē)型，在整車(chē)匹配和系統調校方面，將會(huì )遇到許多新的挑戰。而H 8第二次延期交付的官方解釋正是出在“車(chē)輛傳動(dòng)系統存在敲擊音”，這多少反映出企業(yè)在整車(chē)匹配和系統調校方面能力的不足。

    像許多自主車(chē)企一樣，長(cháng)城汽車(chē)采取的仍是車(chē)型“逆向開(kāi)發(fā)”思路，即先選定一款原型車(chē)，然后分部件進(jìn)行修改。這種通過(guò)“借鑒”而來(lái)的開(kāi)發(fā)思維在企業(yè)起步階段并沒(méi)有錯，但長(cháng)此以往，必成絆腳石。南都記者翻查了哈弗H 8的資料，其選擇的配套部件大都采用了國際知名大廠(chǎng)的產(chǎn)品，但要將這些零部件組裝在一起并協(xié)調有序地運作，考驗的則是長(cháng)城汽車(chē)的制造工藝水平能力，而這恰恰是長(cháng)城汽車(chē)的軟肋所在。

    另 一 方 面 ，長(cháng)城汽車(chē)雖貴為去年“最賺錢(qián)車(chē)企”，但在研發(fā)上的支出卻是自主品牌中較低的，只占其全年營(yíng)業(yè)收入的2.98%。廣汽和比亞迪在此項的投入占比均超過(guò)5%，奇瑞更是高達10%。因此也就不難看出為何長(cháng)城在如此關(guān)鍵的時(shí)刻竟會(huì )掉鏈子了。

    “往上走”還得看危機處理手法

    在這一周里，長(cháng)城汽車(chē)內部究竟溝通了什么，暫時(shí)無(wú)從得知。但客觀(guān)而言，長(cháng)城在處理這次“危機”的流程和動(dòng)作上均難稱(chēng)合格。雖然一直以來(lái)，長(cháng)城與媒體的關(guān)系就很微妙，而且長(cháng)城領(lǐng)導層的半軍事化管理模式也讓公司員工一直謹言慎行，但當全國注意力集中在這家利潤趕超法拉利的自主車(chē)企時(shí)，長(cháng)城汽車(chē)卻選擇了沉默。

    上月的北京車(chē)展，長(cháng)城還展出了哈弗品牌未來(lái)的旗艦車(chē)型H 9，當時(shí)H 8經(jīng)歷三個(gè)月整改后再次上市，讓外界一度相信長(cháng)城已突破了自主品牌的價(jià)格“天花板”。但事情發(fā)展至此，大眾的觀(guān)點(diǎn)明顯已有所轉

    變，長(cháng)城難以實(shí)現快速“往上”的看法得到了更多的認同，這不僅是對品牌的評價(jià)，也是對哈弗車(chē)型的評價(jià)

    究竟H 8何時(shí)能正式交付使用，只有長(cháng)城才清楚，但對于廣大已交付定金的準車(chē)主而言，如今的心情是矛盾的，是退是留完全取決于長(cháng)城接下來(lái)的危機處理手法是否得當。如果車(chē)主滿(mǎn)意，興許以后還會(huì )繼續支持；否則，他們將是長(cháng)城汽車(chē)各種負面的制造者和傳播者。

    [猜想]股東大會(huì )必有新決定

    就在長(cháng)城汽車(chē)宣布停牌的第二天，正好是其股東大會(huì )召開(kāi)的日子。這點(diǎn)與很多典型的股票停牌案例倒是相當吻合。但南都記者經(jīng)過(guò)多方追問(wèn)，依然難有準確信息流出，這也可從一個(gè)側面斷定此次大會(huì )對于企業(yè)有著(zhù)相當重大的影響力。

    自2012年起，長(cháng)城汽車(chē)逐步調整企業(yè)發(fā)展方向。隨著(zhù)哈弗H 6的熱銷(xiāo)，“哈弗”于去年中被單獨劃分為長(cháng)城汽車(chē)的子品牌，去年末的廣州車(chē)展哈弗H 8獨霸展臺以及今年北京車(chē)展長(cháng)城只帶來(lái)哈弗全系車(chē)型等一系列舉措均表明，長(cháng)城汽車(chē)已把未來(lái)押寶在“哈弗”品牌之上。大膽地預測，未來(lái)的“哈弗”品牌極有可能超越“長(cháng)城”。以上種種企業(yè)發(fā)展的轉變，相信在此次股東大會(huì )中將作為重要議程展開(kāi)深入討論。