車(chē)檢改革是中國汽車(chē)社會(huì )的一大進(jìn)步

    5月16日，公安部和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合推出加強和改進(jìn)機動(dòng)車(chē)檢驗的18條改革措施。其中，9月起將試行非營(yíng)運轎車(chē)6年內免檢政策。此消息一出，叫好聲一片。

 
    根據新的規定，2014年9月1日起，試行6年以?xún)鹊姆菭I(yíng)運轎車(chē)和其他小型、微型載客汽車(chē)(面包車(chē)、7座及7座以上車(chē)輛除外)免檢制度。在此期間，每2年提供交強險憑證、車(chē)船稅納稅或免征證明后，直接向公安交管部門(mén)申領(lǐng)檢驗標志。

    我國現行的機動(dòng)車(chē)年檢制度始于國務(wù)院2004年頒布的《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》，至今已有十年之久。根據規定，小型、微型非營(yíng)運載客汽車(chē)6年以?xún)让?年檢驗1次；超過(guò)6年的，每年檢驗1次。據統計，全國平均每年檢驗汽車(chē)7000多萬(wàn)輛次，及時(shí)發(fā)現嚴重安全隱患車(chē)輛300多萬(wàn)輛，對預防和減少道路交通事故發(fā)揮了重要作用。然而，隨著(zhù)我國機動(dòng)車(chē)保有量的激增，尤其是我國連續4年穩居世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國以來(lái)，機動(dòng)車(chē)年檢制度改革已勢在必行。

    事實(shí)上，汽車(chē)年檢改革的提議由來(lái)已久，尤其是新一屆中央政府提出加快轉變職能，大幅消減行政審批以來(lái)，簡(jiǎn)化和取消汽車(chē)年檢制度的呼聲日漸高漲。隨著(zhù)保有量的增加，檢驗供需矛盾日趨加劇，某些地方機動(dòng)車(chē)輛年檢流于形式，走過(guò)場(chǎng)，浪費時(shí)間。檢驗工作中人為設障，一些地方還滋生出灰色利益鏈，“中介”與檢驗部門(mén)部分工作人員勾結，獲取非法利益。這些做法不但埋下交通安全隱患，危及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也滋生了腐敗，損害了政府形象，與立法初衷背道而馳。

    現行的汽車(chē)年檢制度根源于當時(shí)的汽車(chē)技術(shù)和質(zhì)量。如今，技術(shù)發(fā)展日新月異，并且汽車(chē)在出廠(chǎng)時(shí)所要達到的國家和行業(yè)法規標準也越來(lái)越嚴格，汽車(chē)在6年內可以保持比較好的運行狀況。隨著(zhù)我國汽車(chē)三包政策的實(shí)行和召回制度的不斷完善，消費者享受有車(chē)生活帶來(lái)便利的同時(shí)，用車(chē)安全保障也在不斷提升。

    除了減少汽車(chē)檢驗的頻次，本次車(chē)檢改革還推出了機動(dòng)車(chē)異地檢驗、全面推進(jìn)檢驗機構社會(huì )化、加強檢驗監督管理、強化違規違法責任追究等一系列新舉措。細細分析下來(lái)，每一項改革都不是“畫(huà)大餅”，而是真真正正解決之前廣受詬病的問(wèn)題，是對公眾訴求的尊重和正視。方便車(chē)主的同時(shí)，機動(dòng)車(chē)檢驗工作更加嚴格、規范。

    機動(dòng)車(chē)檢驗事關(guān)道路交通安全和群眾切身利益。新舉措的推出是應時(shí)而改，與時(shí)俱進(jìn)，尊重民意，以人為本。2013年底，我國民用汽車(chē)保有量已達到1.37億輛。在這龐大的汽車(chē)社會(huì )里，如何保障廣大車(chē)主的用車(chē)權益，是一大難題。期待著(zhù)更多的諸如“車(chē)檢新規”的給力政策落地。(吳曄)