首宗汽車(chē)三包扯皮事件:美規車(chē)避談質(zhì)保

    “汽車(chē)三包”塵埃落定，消費者認為理所當然，汽車(chē)4S店亦欣然歡迎。然而，“汽車(chē)三包”面臨的首宗“扯皮”事件主角，是質(zhì)保一直存在爭議的——非中規車(chē)(進(jìn)入中國的進(jìn)口豪車(chē)，基本以美規車(chē)為主)。這些經(jīng)由國外進(jìn)口，卻非通過(guò)品牌4S店銷(xiāo)售的新車(chē)，正面臨著(zhù)“有法難依”的尷尬局面。

　　市場(chǎng)：“美規車(chē)”價(jià)低受追捧

　　“美規車(chē)”是什么車(chē)？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是生產(chǎn)廠(chǎng)商按照美國標準生產(chǎn)的汽車(chē)，是代理商或進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)貿易公司從國外(主要是美國)的4S店合法進(jìn)口的車(chē)輛。

　　“美規車(chē)”和“中規車(chē)”(依中國標準)的區別主要在于美規車(chē)是按照美國的相關(guān)法律、標準和市場(chǎng)需求生產(chǎn)的汽車(chē)。

　　“美規車(chē)”相對于“中規車(chē)”最大的優(yōu)勢是價(jià)格便宜，有的便宜高達幾十萬(wàn)元左右。以寶馬X5為例，“美規車(chē)”比“中規車(chē)”便宜10萬(wàn)元以上，而對于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，包括車(chē)價(jià)、運輸、過(guò)關(guān)等成本，不用50萬(wàn)元；并且，美規車(chē)提車(chē)周期非常短，基本有現車(chē)，基本無(wú)需加價(jià)提車(chē)或者需要動(dòng)輒等個(gè)半年多；當然，更讓“美規車(chē)”凸顯“物美價(jià)廉”的是，車(chē)型配置一般非常豐富，而且比中規車(chē)的配置要高。消費者還可以買(mǎi)到中規車(chē)難有的個(gè)性化車(chē)型，甚至是國內沒(méi)有的車(chē)型。

　　正因為美規車(chē)的銷(xiāo)售巨大利潤，吸引了越來(lái)越多的經(jīng)銷(xiāo)商。僅廣州市場(chǎng)這兩年就新增了三家專(zhuān)賣(mài)美規進(jìn)口車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商，記者獲悉，目前廣東省約有40家經(jīng)營(yíng)非中規進(jìn)口車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商，整個(gè)珠三角地區每年美規車(chē)的交易量達到1.5萬(wàn)輛。而美規車(chē)的銷(xiāo)量以每年30%~40%的速度在增長(cháng)。

　　現狀：進(jìn)口商避談“三包”質(zhì)保

　　“不是說(shuō)三包實(shí)施了么，但貌似廣州這邊還沒(méi)有動(dòng)靜啊，問(wèn)了幾家進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，都在推托，沒(méi)明確說(shuō)帶質(zhì)保。而且帶質(zhì)保的話(huà)，整車(chē)價(jià)格會(huì )不會(huì )就更高了？”劉先生近期向記者報料的同時(shí)，也表示了自己的困惑。

　　劉先生的困惑正是近期想買(mǎi)便宜“美規車(chē)”的消費者心聲。事實(shí)上，礙于自身實(shí)力和經(jīng)營(yíng)條件所限——大部分這些進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都沒(méi)有售后服務(wù)，沒(méi)辦法為購買(mǎi)了美規車(chē)的新車(chē)車(chē)主提供《三包憑證》。

　　記者嘗試作為消費者在廣州幾家規模較大的進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商展廳，詢(xún)問(wèn)是否提供三包服務(wù)，幾乎大部分銷(xiāo)售第一反應是向記者提供“沒(méi)有三包服務(wù)的優(yōu)惠車(chē)價(jià)”，對“三包”避而不談，“我們一向只賣(mài)車(chē)，沒(méi)有售后，沒(méi)辦法做質(zhì)保?！币晃讳N(xiāo)售人員如是說(shuō)道，他私下告訴記者，主要還是公司為了節省成本?！斑M(jìn)口商要提供‘三包’質(zhì)保，只能找第三方承保，那么每輛車(chē)要多支付至少3萬(wàn)元的成本?！边@筆費用當然是能省則省。

　　美規車(chē)沒(méi)質(zhì)保有點(diǎn)煩

　　“美規車(chē)”雖然價(jià)格便宜，但代價(jià)也是明顯的。這類(lèi)非中規車(chē)最大的短板是：缺乏質(zhì)保。4S店習慣稱(chēng)美規車(chē)為“水貨車(chē)”，就如同蘋(píng)果手機一般，通過(guò)中國電信和中國聯(lián)通購買(mǎi)的，自然能享受全國正品聯(lián)保，但通過(guò)其他途徑購買(mǎi)的水貨機(無(wú)論是哪個(gè)國家進(jìn)來(lái)的)，都無(wú)法享受全國聯(lián)保。

　　美規車(chē)的質(zhì)保問(wèn)題一直困擾車(chē)主，當初貪圖便宜購買(mǎi)了美規車(chē)，卻無(wú)法享受4S店的質(zhì)保服務(wù)。目前僅有奔馳等少數一兩家廠(chǎng)家為美規車(chē)提供全國聯(lián)保，當然也是有條件的：必須在手續合法車(chē)況正常，繳納一定門(mén)檻費后才能在中規車(chē)4S店取得“戶(hù)口”，可以享受與中規車(chē)同樣的質(zhì)保。

　　然而更多廠(chǎng)家對這些“水貨車(chē)”說(shuō)“不”，如寶馬2012年11月就特別聲明，美版車(chē)不可享受寶馬中國4S店的保修服務(wù)。如果恰好是或即將是被這些“正品”中規車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商“歧視”的美規車(chē)車(chē)主，那么面對質(zhì)保無(wú)門(mén)時(shí)，你只能無(wú)奈嘆息。誰(shuí)讓你提早享受了“好處”，購買(mǎi)的價(jià)格比別人低呢？

　　有規定但難實(shí)施

　　政策：美規車(chē)得提供“三包”

　　如果說(shuō)此前美規車(chē)被“質(zhì)?！睙o(wú)門(mén)搞得有點(diǎn)煩，那么10月1日后，新的煩惱也在繼續。雖然汽車(chē)“三包”相關(guān)政策規定：“三包”責任由銷(xiāo)售者依法承擔。銷(xiāo)售者依照規定承擔“三包”責任后，屬于生產(chǎn)者的責任或者屬于其他經(jīng)營(yíng)者的責任的，銷(xiāo)售者有權向生產(chǎn)者、其他經(jīng)營(yíng)者追償。從中華人民共和國境外進(jìn)口家用汽車(chē)產(chǎn)品到境內銷(xiāo)售的單位視同生產(chǎn)者。美規車(chē)代理商或進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商同樣需要承擔汽車(chē)“三包”責任。然而，正如前文所述，鑒于大多數進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)模式所限，美規車(chē)仍然面臨“三包”難。很多美規進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都在想辦法規避“三包”帶來(lái)的成本。

　　在汽車(chē)“三包”實(shí)施之后，質(zhì)保和“三包”成為“美規車(chē)”經(jīng)銷(xiāo)商不得不面對的問(wèn)題，然而并非每家進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都有實(shí)力。對于這些進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，原本最大的利潤來(lái)源就是中美兩國的車(chē)價(jià)差，光是差價(jià)，日子就過(guò)得很是滋潤，然而汽車(chē)“三包”的規定，讓他們既忐忑又茫然。原本就沒(méi)有售后服務(wù)，如何去為新車(chē)主提供“三包”？委托第三方進(jìn)行“三包”，又是一筆大費用。于是，大多數進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商初期選擇了“逃避”。

　　規避：進(jìn)口車(chē)商甩“太極拳”

　　記者從業(yè)內一位知情人士獲悉，10月1日后，目前進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商規避“三包”，大多有三個(gè)途徑。

　　第一，將進(jìn)口車(chē)作為二手車(chē)，過(guò)戶(hù)給客戶(hù)。盡管2005年汽車(chē)流通管理辦法就規定，二手車(chē)也需要提供三個(gè)月、五千公里的質(zhì)量擔保，但由于大部分地區二手車(chē)市場(chǎng)管理混亂，同時(shí)沒(méi)有權威鑒定單位，這項規定并未能夠得以執行貫徹。

　　第二，是讓客戶(hù)將車(chē)上牌至公司名下，“三包”的范圍是家用轎車(chē)，如果變?yōu)楣拒?chē)輛，則變相規避。但業(yè)內人士指出，除了“三包”外，《中國產(chǎn)品質(zhì)量法》也明確作出了規定，即使是公司牌照的車(chē)輛，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商也要為車(chē)輛提供“三包”，這點(diǎn)很多消費者不知道。

　　第三，進(jìn)口車(chē)商與客戶(hù)簽訂買(mǎi)車(chē)承諾書(shū)，客戶(hù)放棄“三包”。但這種私底下的約定明顯是違反國家法律的。

　　由國家質(zhì)檢總局授權擔任第三方鑒定職責的廣東中車(chē)檢公司總經(jīng)理王旭東表示：嚴格來(lái)看，以上三種辦法都是行不通，且不能有效規避汽車(chē)“三包”的責任。但進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商瞞的就是消費者的不知情，在“價(jià)廉物美”的美規車(chē)面前，一時(shí)花了眼迷了竅?！笆畟€(gè)上門(mén)的顧客總有一兩位會(huì )貪便宜，買(mǎi)沒(méi)有‘三包’服務(wù)的美規車(chē)?！?

　　展望：“美規車(chē)”也有機會(huì )享受“三包”

　　被“歧視”無(wú)“三包”的非中規車(chē)，如何“三包”成為10月1日的焦點(diǎn)話(huà)題。

　　記者從本地一進(jìn)口車(chē)商獲悉，目前只要在中國境內銷(xiāo)售的美規車(chē)、非中規車(chē)輛的，在10月1日后購車(chē)的，可由開(kāi)票公司和保險公司合作作為中介，為車(chē)主提供三包和質(zhì)保服務(wù)，由經(jīng)銷(xiāo)商向中介支付一定的費用，將承擔的風(fēng)險轉嫁給中介，并簽訂協(xié)議，對車(chē)身的三大部件和綜合部件進(jìn)行質(zhì)量保證，目前廣州部分進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)在與廣州易車(chē)質(zhì)保開(kāi)展合作。

　　記者從廣東中車(chē)檢公司獲悉，以上做法已成為解決進(jìn)口非中規車(chē)的主要解決途徑。如廣州易車(chē)質(zhì)保是與人保、太平洋保險合作，為廣州的大部分進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商所銷(xiāo)售的“非中規”進(jìn)口車(chē)提供跨區域保質(zhì)服務(wù)和商業(yè)車(chē)險服務(wù)，借助人保和太平洋產(chǎn)險遍布全國數千家分支機構，數萬(wàn)家合作維修服務(wù)機構提供此項服務(wù)。如果涉及退換車(chē)，也將由汽車(chē)銷(xiāo)售方主動(dòng)承擔風(fēng)險。

　　而在全國范圍內，目前已有多家保險公司和汽車(chē)服務(wù)公司進(jìn)行了類(lèi)似的嘗試，但此模式還未在全國范圍推廣。