5月數據出爐 汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙降行情整體平淡

    5月份，汽車(chē)市場(chǎng)尚未走出供需兩不旺的情形，銷(xiāo)量數據延續此前的負增長(cháng)頹勢。分析人士認為，5月份車(chē)市的供給和需求都不太樂(lè )觀(guān)，車(chē)企產(chǎn)能還處于恢復之中，基本面出現突然好轉的概率不大，新能源汽車(chē)方面的產(chǎn)業(yè)政策出臺將帶來(lái)階段性的投資機會(huì )。

    產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比雙降

    據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心數據，5月份全國汽車(chē)產(chǎn)量為131.27萬(wàn)輛，環(huán)比下降14.36%，同比增長(cháng)22.56%；銷(xiāo)量為119.47萬(wàn)輛，環(huán)比下降13.95%，同比增長(cháng)29.74%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)量95.07萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.92%，同比增長(cháng)18.95%；銷(xiāo)量88.58萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.85%，同比增長(cháng)25.02%。

    廣發(fā)證券分析師楊華超表示，汽車(chē)供給和需求雙雙回落導致產(chǎn)銷(xiāo)繼續下降。受日本地震影響，零部件供應緊張，受沖擊的不僅有日系企業(yè)，還包括中國多家大規模汽車(chē)制造商，市場(chǎng)整體產(chǎn)能恢復仍需時(shí)日。

    有經(jīng)銷(xiāo)商反映，此前由于使用進(jìn)口零部件較多而斷貨的車(chē)型未能恢復正常供應，盡管部分企業(yè)表示能在6月復產(chǎn)，但預計店內庫存到8月才能回到正常水平。此外，公務(wù)車(chē)采購新標準出臺對售價(jià)和排量均嚴格限制，這對奧迪等主要公務(wù)車(chē)采購品牌形成較大的沖擊，汽車(chē)的需求也受到抑制。

    國海證券分析師王清濤則表示，環(huán)比下降意味著(zhù)5月仍然延續著(zhù)4月的頹勢，預計基本面出現突然好轉的概率不大，汽車(chē)板塊整體行情或許仍將延續平淡。

    看好剛性需求

    雖然目前汽車(chē)市場(chǎng)整體清淡，但分析人士認為，對于汽車(chē)市場(chǎng)的后期表現也不宜太悲觀(guān)，應排除短期波折的干擾，堅定看好中國汽車(chē)市場(chǎng)的剛性需求帶來(lái)的增長(cháng)空間。5月份乘用車(chē)同比全部實(shí)現增長(cháng)是一個(gè)良好的信號，尤其是MPV和SUV同比分別增長(cháng)90.77%和73.03%。

    中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳遞紅表示，2009年和2010年汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(cháng)是由于大力度的經(jīng)濟刺激政策和購車(chē)優(yōu)惠政策所致，并非汽車(chē)行業(yè)增長(cháng)的常態(tài)，目前的狀況是汽車(chē)行業(yè)的理性回歸。

    王清濤則認為，汽車(chē)行業(yè)的周期進(jìn)入高增長(cháng)之后的調整期，雖然沒(méi)有重大利好的支撐，但隨著(zhù)汽車(chē)零部件供應的恢復和汽車(chē)產(chǎn)量的逐步恢復，市場(chǎng)的剛性需求將逐步恢復。此外，隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)“十二五”規劃的逐步實(shí)施和《節能與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》的出臺，新能源汽車(chē)概念仍然會(huì )有階段性的投資機會(huì )。

    目前混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)售比較清淡，部分市場(chǎng)人士也不太看好新能源汽車(chē)板塊。對此，陳遞紅表示，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的時(shí)間還很短，除價(jià)格原因外，多數購車(chē)者都是首次購車(chē)，他們對新能源汽車(chē)不甚了解，對新能源技術(shù)不完全信任，更傾向于選擇歷史悠久的口碑型傳統汽車(chē)。新能源汽車(chē)的市場(chǎng)推廣有一個(gè)培育過(guò)程。