據權威部門公布的上牌數據，老款馬自達6和新款的睿翼在2010年6月份銷量超萬輛，達到12705輛，并在當月超過中高級別的其他車型，一舉成為6月份的中高級月銷量冠軍。在大家的印象中，中高級別轎車市場的冠軍一直都是雅閣和凱美瑞“輪流坐莊”，新天籟也被認為是主流日系車型的第三架馬車，而這次馬自達6的突然攀升，確實讓人多少感到意外。
可以看到，自新款馬自達6－睿翼推出以后，老款馬6開始走低價策略，于是有了著名的A級車價格加1萬買B級馬自達6的宣傳口號，馬6開始進入15萬元的價格區間。隨之而來的是，銷量開始節節攀升，后來一直穩定在月銷6千至8千輛這樣的水平。
今年5月份，老款馬6再次發力，直降3萬元的促銷活動讓整個中高級轎車市場都為之震動，本次的大幅降價之后，老款馬6的價格已經進入14萬這個原本屬于主流中級轎車市場的區間。在大幅度讓利后，終端銷售的效果開始呈現，從而促使6月份的上牌量達到了高峰。
價格新政的效果是立竿見影的，睿翼盡管沒有那么的讓利幅度，但在價格上也實施了新的政策，從今年4月份開始，廠商就開展了“睿翼首付車價一半即可提車回家”的活動，活動需要沒有以降價為噱頭，但首付一半，另外一半車款零利息，可以任何形式在一年內還清即可，說白了，即一半車款可以延遲一年支付，不用利息。其實還是在價格上做了文章，好處在于讓消費者提前買車，不要等年末的年終獎金。這種通過價格調控手段提前釋放消費需求的方法也起到了不小的促銷的作用。
可以看到，不管是老款的新價政策，還是新款睿翼的免息延遲付款手段，廠商都在使用價格手段，顯然，這是馬自達6在競爭激烈的市場中取得成功的關鍵所在，但是否降價就能取得成功？那并不是一定的。消費者認的是性價比，首先是“性”，即車的性能、品質等，正如文章開始所述，馬6一直是款叫好不叫座的車型，說白了就是車是好車，就是價格貴了。還有定位的問題，隨著車市的發展，年輕一款已經開始成為轎車消費的主力，是上班一族的便利品，是時尚生活的必需品，而不在是土財主、暴發戶用來炫耀身份的專屬品。于是，像馬自達6、?？怂?、新嘉年華、高爾夫6等等這些定位時尚的車開始走俏市場。所以說，有了這些鋪墊，價格手段才能取得如此效果。
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