歐美三雄中跑爭霸

　　與2.4L日系的三款中高級轎車(chē)凱美瑞、新雅閣、天籟相比，邁騰1.8T、蒙迪歐、新君越三款車(chē)都是歐美血統。在前段加速上，日系車(chē)占據優(yōu)勢，而在中段加速方面，歐美車(chē)明顯后勁十足。

　　在中高級車(chē)家族中，東莞車(chē)市一向是歐美對抗日系車(chē)，但往往是日系車(chē)在銷(xiāo)量上稱(chēng)霸。那么在實(shí)際運動(dòng)和駕駛中到底誰(shuí)更優(yōu)異？作為注重安全與科技的歐美車(chē)，外表似乎沒(méi)有日系車(chē)那么吸引人，但綜合性能的確不錯。

　　車(chē)市運動(dòng)會(huì )

　　中跑：

　　中跑又叫中距離跑，最初項目是880碼跑和1英里跑，從19世紀中葉開(kāi)始，880碼跑和1英里跑項目逐漸被800米跑和1500米跑項目所替代。原為職業(yè)選手的表演項目，后逐漸擴展到業(yè)余運動(dòng)員。

　　運動(dòng)員比賽時(shí)不使用起跑器，聽(tīng)信號統一起跑。奧運會(huì )比賽項目男、女均為800米跑和1500米跑，其中男子項目1896年列入；女子800米跑1938年列入，1500米跑1972年列入。

　　作為中跑冠軍車(chē)型的入圍選手，邁騰1.8T、蒙迪歐、新君越三款中高級轎車(chē)，在中段加速和駕駛中具有優(yōu)異的性能，與其他同級別的車(chē)相比實(shí)力更強勁。  

　　測試里程：800米~1500米

　　排量：2.4L

　　入圍車(chē)型：邁騰1.8T、蒙迪歐、新君越

　　邁騰：德國“戰車(chē)” 穩定見(jiàn)長(cháng)

　　三雄對峙的歐美車(chē)，邁騰1.8T作為北京奧運會(huì )火炬傳遞指定專(zhuān)用車(chē)，一路上可謂風(fēng)光無(wú)限。大眾品牌車(chē)型的價(jià)格策略歷來(lái)受人詬病，價(jià)格比市場(chǎng)預期高已經(jīng)成為大眾產(chǎn)品的“習慣”，但是邁騰改變了這種做法，其最終價(jià)格區間是19.28萬(wàn)元~24.98萬(wàn)元，目前還有不少優(yōu)惠。

　　邁騰的第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是新名字、新外觀(guān)、新內飾。邁騰的設計煥然一新，動(dòng)感時(shí)尚但是穩重而不出格成了邁騰的風(fēng)格。

　　邁騰的第三個(gè)優(yōu)點(diǎn)是大眾這個(gè)牌子。作為國產(chǎn)大眾的新旗艦車(chē)型，邁騰一上市就在品牌信任度上領(lǐng)先于競爭對手。而由于德國車(chē)外形很少變化，在安全性和科技方面一直不錯，人們常常稱(chēng)德國好車(chē)為“戰車(chē)”。

　　車(chē)型介紹：

　　邁騰1.8T：

　　發(fā)動(dòng)機：TSI發(fā)動(dòng)機和DSG六速變速箱

　　最大扭矩：250?！っ?/P>

　　邁騰是一汽大眾的最高端產(chǎn)品，也是大眾汽車(chē)在中國生產(chǎn)的最高端產(chǎn)品，凝聚了大眾最新技術(shù)成果——誕生于PQ46平臺，搭載最先進(jìn)的TSI發(fā)動(dòng)機和DSG六速變速箱等。

　　TSI發(fā)動(dòng)機和DSG六速變速箱這對傳動(dòng)組合目前在中高級轎車(chē)無(wú)出其右者。此次試駕的邁騰為1.8TSI版本。邁騰的油門(mén)響應比較靈敏，雖然起步加速仍然存在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機難以避免的遲滯感，但是由于TSI技術(shù)的運用，這段“乏力”的時(shí)間被壓縮得更短，轉速在達到1500轉／分時(shí)即可爆發(fā)出250?！っ椎淖畲笈ぞ?。

　　點(diǎn)評：邁騰雖然動(dòng)力性非常強勁，但在高速情況下，穩定性無(wú)疑是最讓人稱(chēng)道的。邁騰方向盤(pán)的指向精確，電子助力轉向手感適中，它對安全的呵護，都是同級車(chē)中少有對手的。

　　新君越：美式大氣 空間見(jiàn)長(cháng)

　　新君越今年上市以來(lái)，基本延續過(guò)去老款的外形，但在前臉造型和尾燈樣式上面有所改進(jìn)。別克君越外觀(guān)大氣，時(shí)尚卻又不乏穩重。調高腰線(xiàn)的設計從車(chē)頭延伸至車(chē)尾，營(yíng)造出一份尊貴高雅的視覺(jué)效果。車(chē)頭設計穩重大方，與引擎蓋一體式設計的三維立體直瀑式進(jìn)氣格柵和晶鉆鎢光立體前大燈組合渾然天成、一氣呵成，給人留下的印象很深。

　　此外，環(huán)瑩鎢光立體尾燈、“Ω”式獨特輪罩設計、隱藏式排氣管等設計也是可圈可點(diǎn)，給別克君越外觀(guān)增色不少。作為該車(chē)的最大優(yōu)點(diǎn)，車(chē)內非常安靜，內飾豪華功能齊全，底盤(pán)也非常沉穩，在燃油方面也有了一定提升。不過(guò)該車(chē)的發(fā)動(dòng)機和四速變速，仍有改進(jìn)的空間。

　　車(chē)型介紹：

　　2.4升排量直列4缸發(fā)動(dòng)機

　　最大輸出功率：125千瓦、225?！っ着ぞ?/P>

　　中高級車(chē)中，有依靠外形、動(dòng)力、綜合性取勝的冠軍車(chē)型，而新君越則是憑借空間取勝的冠軍。

　　新君越上市伊始就憑借著(zhù)動(dòng)感洗練的創(chuàng )新設計、寬敞的內部空間、高效節能的全新動(dòng)力、全球化的平臺技術(shù)等手段傲視群雄。

　　君越配置2.4升排量直列4缸發(fā)動(dòng)機，最大可以輸出125千瓦功率、225?！っ着ぞ?。與競爭對手相比，雖然性能數據并不是最好的，但推動(dòng)1560公斤的車(chē)身綽綽有余。

　　這款發(fā)動(dòng)機最大的特點(diǎn)是省油，當然，這是與以往油耗比較高的美國汽車(chē)發(fā)動(dòng)機相比較而言。為它傳遞動(dòng)力的是一款4前速手自一體變速箱。

　　點(diǎn)評：

　　新君越雖然是改款車(chē)，但在保持了車(chē)身寬敞大氣的優(yōu)點(diǎn)后，又提高了燃油經(jīng)濟性，洗練的車(chē)身設計，也是能贏(yíng)得更多消費者歡迎的主要原因。

　　蒙迪歐-致勝：

　　外形靚麗 制動(dòng)見(jiàn)長(cháng)

　　蒙迪歐粗中有細，柔中有剛。這樣的車(chē)，才能夠在運動(dòng)場(chǎng)上叱咤風(fēng)云。作為歐美系名車(chē)，蒙迪歐-致勝外形相對靚麗些，內飾也更有品位、高檔。

　　秉承歐美車(chē)的特點(diǎn)，蒙迪歐-致勝整車(chē)的懸掛比較硬朗，路感比較清晰，在舒適性上可能會(huì )比日系車(chē)稍有遜色，不過(guò)操控性絕對比日系車(chē)要好得多。

　　在夜晚，該車(chē)的大燈高度可以自動(dòng)調節合適位置，拐彎大方向的時(shí)候，輔助的轉向照明燈會(huì )自動(dòng)亮起，幫助照亮死角，比較方便。前排坐椅的包裹性很強，在急轉彎的時(shí)候不會(huì )感到明顯的側傾。

　　在駕駛和操控性上，蒙迪歐-致勝擁有兩個(gè)屏幕，其DVD系統也非常優(yōu)異。路感舒適。內飾配置給人更顯得豪華。作為一款綜合性能很好的車(chē)，頗受不少消費者喜愛(ài)。

　　車(chē)型介紹

　　引擎 i－VCT/L4 

　　0－100需時(shí) 3.06s

　　0－100制動(dòng)距離 38.46米 

　　百公里油耗 7.1L 變速器 手自一體 6擋

　　蒙迪歐-致勝應該算是2007年底壓軸出場(chǎng)的重量級車(chē)型，全新設計的底盤(pán)以及造型，被譽(yù)為是福特有史以來(lái)技術(shù)含量最高的車(chē)型。

　　在年度評選的測試中致勝表現出了深厚的底盤(pán)功力，反應靈敏指向精準，只是在動(dòng)力上由于僅是2.3L的自然吸氣引擎，在同級別的競爭中沒(méi)有什么優(yōu)勢。

　　不過(guò)其在制動(dòng)項目上的表現還是讓人眼前一亮，致勝的0－100公里制動(dòng)距離僅僅38.46米，在國產(chǎn)中高級車(chē)型里無(wú)人能及。

　　點(diǎn)評：

　　制動(dòng)性能是蒙迪歐-致勝的最大優(yōu)點(diǎn)，高科技打造的新車(chē)，雖然在東莞市場(chǎng)可開(kāi)拓的空間很大，但面臨的競爭壓力也不小。在營(yíng)銷(xiāo)上需要有更多的與消費者互動(dòng)。

來(lái)源: 廣州日報