新威馳上市以后，其9.5萬(wàn)元的起步價(jià)格，曾一度引起業(yè)內比較大的爭議。從整個(gè)價(jià)格分布來(lái)看，9.5萬(wàn)元-12.7萬(wàn)元的新威馳堪稱(chēng)目前同級車(chē)里的最高端位置，甚至超過(guò)了一直以高價(jià)著(zhù)稱(chēng)的POLO。那么在這兩個(gè)A0級車(chē)型的貴族里，哪一款更值得我們選擇呢？
在外形、內飾以及空間方面，新威馳顯然占盡優(yōu)勢
POLO的款式有年頭了，雖然經(jīng)過(guò)GP的改款，但老相仍然遮掩不住，這款大眾的第四代(有人稱(chēng)為第五代)POLO已經(jīng)快走到生命周期的盡頭了。與改款后還算靚麗的外形相比，POLO的內飾就更難以讓任何人有新鮮感，直線(xiàn)條刻板的造型讓人仿佛回到了上個(gè)世紀——它的設計理念還停留在PQ34平臺的GOLF時(shí)代。相比之下，威馳此次的改款相當徹底，雖然平臺沒(méi)有更換，但無(wú)論是外觀(guān)還是內飾都進(jìn)行了重新設計。特別是與目前豐田家族風(fēng)格的統一，讓新威馳看上去與主流車(chē)型同伍。內飾的造型則更為時(shí)尚，不僅絲毫不落伍，而且還略顯新潮。
如果說(shuō)造型設計存在見(jiàn)仁見(jiàn)智的話(huà)，新威馳在空間方面的優(yōu)勢則更沒(méi)有爭議。這不僅僅是因為新威馳比勁取長(cháng)10公分，也不是因為軸距長(cháng)9公分那么簡(jiǎn)單，而是整個(gè)設計理念的差別。由于威馳的款式更新，而且豐田更注重在有限的尺寸下拓展內部空間，因此這款去年才剛剛誕生的車(chē)型，比本世紀初誕生的POLO，在空間方面有明顯優(yōu)勢。特別是國內市場(chǎng)特別看重的后排腿部空間，新威馳比POLO勁取要寬松很多。
內功方面，則明顯POLO更為老道
在動(dòng)力方面，兩款車(chē)的參數看上去很相似，特別是08款POLO調大功率以后，使得這新威馳和POLO的功率都是63千瓦。而且單從升功率看，新威馳這臺1.3升的發(fā)動(dòng)機仿佛比POLO的1.4升更先進(jìn)。其實(shí)情況恰好相反，在動(dòng)力總成這個(gè)環(huán)節上，1.4升的POLO要比1.3升的威馳更有優(yōu)勢。這絕不僅僅是因為1.4升的POLO發(fā)動(dòng)機扭矩比新威馳的1.3升大了9牛米，而是在于整體的調校和匹配。
自從GP改款以后，POLO的這臺1.4升發(fā)動(dòng)機已經(jīng)與老款有了很大變化，雖然缸體由全鋁改為鑄鐵，但綜合性能表現卻有了較大提升。特別是國內駕駛者注重的低速扭矩輸出，明顯比老款發(fā)動(dòng)機更有優(yōu)勢。這款發(fā)動(dòng)機與大眾著(zhù)名的MQ200手動(dòng)變速箱搭配，整個(gè)動(dòng)力輸出堪稱(chēng)完美，這幾乎是任何一個(gè)開(kāi)過(guò)POLO的人一個(gè)共同感受。整個(gè)動(dòng)力的輸出非常直接，而且特別順滑，讓人不知不覺(jué)就會(huì )將轉速壓向5000轉，而絲毫不會(huì )覺(jué)得有虐待發(fā)動(dòng)機的嫌疑。保持低速扭矩優(yōu)秀的同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機高轉速的迷人表現沒(méi)有失去，整個(gè)轉速段駕駛起來(lái)都讓人懷疑這是不是一臺1.4升的小機器。相比之下，威馳的這臺1.3升發(fā)動(dòng)機并沒(méi)有隨著(zhù)新威馳的推出而有所改動(dòng)，它依然采用的是老威馳的那款發(fā)動(dòng)機，雖然綜合匹配還算優(yōu)秀，但遇到POLO這種完美匹配的車(chē)型，也只能甘落下風(fēng)。
在1.6升組，或許新威馳可以略微取勝，但優(yōu)勢并不明顯。新威馳配備的雙VVT-i是它獲勝的籌碼，這一點(diǎn)是POLO發(fā)動(dòng)機所不具備的。在功率上，新威馳也確實(shí)更有優(yōu)勢，比POLO高出10千瓦之多。但在扭矩方面，仍然是POLO更具優(yōu)勢，它155牛米的超大扭矩仍然處于國內同排量發(fā)動(dòng)機之最。加上大眾良好的匹配，實(shí)際駕駛起來(lái)，功率更大的新威馳并沒(méi)有太多比POLO1.6動(dòng)力更好的感覺(jué)，相反POLO的那種特有的順滑，是這臺豐田發(fā)動(dòng)機不具備的。
更為明顯的差異還在變速箱方面。POLO這臺MQ200手動(dòng)變速箱的口碑相信熟悉大眾的人都會(huì )很清楚，它的綜合表現幾乎已經(jīng)到了手動(dòng)變速箱的極致。新威馳的MT變速箱則表現平平，無(wú)論在入擋清晰度還是力度上，都與POLO有著(zhù)較大的差距。自動(dòng)擋的差距就更容易分辨了，6速手自一體對陣4AT，結果還用多說(shuō)嗎？
其實(shí)二者在底盤(pán)方面的差別也比較明顯，但這種入門(mén)級三廂小車(chē)，對于極限操控都不會(huì )有太大追求，因此就不多贅述了。
最終選擇：勁取的性?xún)r(jià)比更為突出
內外功的差別顯露以后，二者綜合可謂打個(gè)平手吧，但這個(gè)級別的車(chē)型，價(jià)格和配置更為關(guān)鍵，勁取在這方面占盡優(yōu)勢。
先來(lái)看低排量版本。雅致版的POLO勁取擁有鋁合金輪轂和倒車(chē)雷達，這些都是1.3GL-i的新威馳所不具備的，另外還有前霧燈這些小細節，1.3升威馳也都省略掉了，POLO則全系都是標配。雖然都有電動(dòng)后視鏡，但POLO的可以電加熱，威馳則沒(méi)有。保修政策也是POLO更長(cháng)，兩年內它只要不超過(guò)6萬(wàn)公里，都可以獲得保修，而威馳則只有5萬(wàn)公里的承諾。另外POLO的CBC彎道控制等主動(dòng)安全裝備，也是新威馳沒(méi)有的。
在這樣的情況下，雅致版的POLO勁取還要比新威馳便宜3千多元。另外大眾還有更低配的勁取提供，那就是沒(méi)有后面電窗和電動(dòng)后視鏡的雅適版，雖然整體配置上比威馳GL-i少了這兩項，但8.28萬(wàn)元的價(jià)格也低了1.2萬(wàn)元之多。
在1.6升組，差距就更大了。1.6升的勁取只比同配置的1.4升車(chē)型貴5千元，而1.6升的新威馳在只增加了前霧燈和鋁合金輪轂的情況下，比配置基本相同的1.3GL-i貴出1.2萬(wàn)元。這樣一來(lái)，9.68萬(wàn)元的1.6升勁取雅致版比10.7萬(wàn)元的新威馳1.6GL-i便宜了1萬(wàn)多元，而在配置方面，仍然是勁取更有優(yōu)勢。
最終該如何選擇，想必你心里已經(jīng)有數了吧？此次對比新威馳的落敗，主要問(wèn)題出在價(jià)格上，它的定價(jià)實(shí)在是有些過(guò)高了。除非你對新威馳的造型有著(zhù)特殊的喜歡，或者異?？粗厮暮笈趴臻g，或者只認準豐田品牌，否則單從性?xún)r(jià)比的角度看，POLO明顯更勝一籌。
