在實(shí)業(yè)、資本雙軌道運作下，上汽集團的全球戰略已經(jīng)躍然而出。2007年上汽集團的表現，再次證實(shí)了外界的猜測：這家發(fā)跡于上海的地方汽車(chē)集團，已成為中國的汽車(chē)巨頭，他的下一步就是追上國際汽車(chē)巨頭。
這一切，正是在小個(gè)子企業(yè)家胡茂元的帶領(lǐng)下實(shí)現的。17 歲就進(jìn)入上海拖拉機廠(chǎng)（上汽集團的前身）當學(xué)徒的胡茂元，已經(jīng)將上汽集團錘煉成最具國際視野、最有可能躋身全球“6＋3”行列的中國汽車(chē)集團。當年通用汽車(chē)公司亞太區總裁施雷斯沒(méi)有看錯，他曾說(shuō)“胡茂元是一個(gè)熟悉中國體制和勇于突破的商人?！?/CLK>
2007年，在胡茂元的帶領(lǐng)下，上汽集團從資本、實(shí)業(yè)兩方面謀求突破。
并購、募資并行運作
在資本市場(chǎng)上，上汽集團項目和資金兩手并抓。
上南合作，開(kāi)創(chuàng )了國內大型汽車(chē)集團突破地域的合作。2007年，雙方正式簽署合作協(xié)議后；如今，全面融合后的上南已經(jīng)正式成為一家人。無(wú)地域之限、無(wú)門(mén)戶(hù)之見(jiàn)正是胡茂元的一個(gè)特征，他表示：上南成為一家人，符合長(cháng)三角區域經(jīng)濟發(fā)展的共同利益。
收購上柴股份，令上汽集團的手進(jìn)一步伸向商用車(chē)領(lǐng)域。上柴股份擁有自主品牌柴油發(fā)動(dòng)機，因此上汽集團得以補充了原來(lái)“短腿”的商用車(chē)核心零部件業(yè)務(wù)。
在一系列收購后，上汽集團適時(shí)進(jìn)行了融資。2007年上海汽車(chē)發(fā)行了63億可分離債，籌集大量資金。正因為這樣，上汽集團才有底氣、有能力進(jìn)行榮威、名爵自主品牌轎車(chē)的雙品牌運作；才有資金用于拓展商用車(chē)業(yè)務(wù)。
相比于缺少資金、急于上市的其他國內汽車(chē)集團，手握重金的上汽集團顯然有望獲得更多收購和發(fā)展的機會(huì )。
自主合資、海內海外雙豐收
2004年收購韓國雙龍大部分股權，是上汽集團海外并購第一步。彼時(shí)，胡茂元曾說(shuō)，“搬起石頭，能砸開(kāi)國際經(jīng)營(yíng)的大門(mén)，那我們就成功了?！?/P>
如今，這塊石頭終于砸開(kāi)了大門(mén)。2007年，韓國雙龍汽車(chē)扭虧為盈。來(lái)自雙龍汽車(chē)的年報顯示：2007年，雙龍汽車(chē)銷(xiāo)售收入、營(yíng)業(yè)利潤分別為31200億韓元和4410萬(wàn)韓元，同比分別增長(cháng)5.7%和61.5%；凈利潤達1160萬(wàn)韓元。
在海外經(jīng)營(yíng)初見(jiàn)成效的同時(shí)，上汽集團在國內繼續保持領(lǐng)先地位。與其他國有汽車(chē)集團不同，上汽集團走了自主和合資雙向發(fā)展之路。
2007年，上汽集團共銷(xiāo)售汽車(chē)169萬(wàn)余輛，同比增長(cháng)25.8%。其中合資企業(yè)——上海通用銷(xiāo)量首次突破50萬(wàn)輛，蟬聯(lián)國內乘用車(chē)市場(chǎng)冠軍；上海大眾整車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)45.6萬(wàn)輛，創(chuàng )歷史新高。自主品牌轎車(chē)——榮威750銷(xiāo)量超過(guò)1.6萬(wàn)輛，在在國際品牌壟斷的中高級車(chē)市場(chǎng)占據一席之地。
此外，上汽集團商用車(chē)“短腿”局面有所改觀(guān)。2007年，上汽集團共銷(xiāo)售55.3萬(wàn)輛商用車(chē)，同比增長(cháng)29%。其中上汽通用五菱銷(xiāo)售微型商用車(chē)超過(guò)52萬(wàn)輛，同比增長(cháng)23.8%，保持微車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍之位。
縱觀(guān)胡茂元布局的上汽集團，似乎每次都踏準了資本市場(chǎng)、實(shí)業(yè)市場(chǎng)的節拍。2004年，籌備整體上市前，胡茂元曾定下“改制重組、整體上市、自主品牌”三步戰略，也都成為了現實(shí)。大家拭目以待的是胡茂元的下一個(gè)目標——追上國際汽車(chē)巨頭。 (本文來(lái)源：上海證券報 作者：吳瓊)
