沒(méi)有最好只有最適合自己。車(chē)輛的具體參數固然值得參考,但真心想買(mǎi)車(chē),別偷懶,還是親身感受一下最重要。
在幫朋友參考買(mǎi)車(chē)的過(guò)程中,總會(huì )出現這樣的情況,當我通過(guò)自己的親身體驗告訴朋友某款車(chē)的空間要比另一款車(chē)寬敞的時(shí)候,朋友卻會(huì )質(zhì)疑:不會(huì )吧,這款車(chē)可比那一款車(chē)的軸距小3厘米!的確,在這個(gè)連感情都時(shí)常被人們用金錢(qián)來(lái)衡量的年代,似乎什么都可以被量化。
人們只需要輕點(diǎn)鼠標,幾乎就可以完成選車(chē)的全過(guò)程。不過(guò)就如同用金錢(qián)買(mǎi)來(lái)的愛(ài)情多數要變味一樣,單通過(guò)簡(jiǎn)單的數字對比能買(mǎi)到你真正想要并且合適自己的車(chē)么?
就拿空間來(lái)說(shuō),發(fā)動(dòng)機的安放布局、中控臺的造型設計、座椅高度以及角度的調整甚至只是單純的削薄椅背的厚度,都會(huì )直接影響到車(chē)廂空間的表現。有些車(chē)型通過(guò)巧妙的設計,取消了后座中間因為排氣管而造成的隆起,這都是能明顯提升空間表現的手段。
同樣的情況還有剎車(chē)比較。一些朋友在買(mǎi)車(chē)前會(huì )在網(wǎng)上仔細對比各車(chē)型的剎車(chē)成績(jì),以期購買(mǎi)一輛安全系數高的車(chē)型。就本人的試駕經(jīng)歷來(lái)看,一輛車(chē)的剎車(chē)表現與駕駛者的駕駛習慣、水平有密切關(guān)系。某款身價(jià)近200萬(wàn)元的意大利轎跑車(chē),號稱(chēng)具有同級之冠的剎車(chē)表現,從百公里時(shí)速剎停只需35米。但實(shí)際駕駛中發(fā)現,剎車(chē)初段表現很不靈敏,排山倒海般的制動(dòng)力只有在大力踩剎車(chē)踏板時(shí)才能體現出來(lái)。如果換成是一個(gè)柔弱的小姑娘去駕駛它,沒(méi)有狠踩踏板的腳勁,相信她會(huì )覺(jué)得這車(chē)的剎車(chē)還不如一輛十幾萬(wàn)元的輕便家用轎車(chē)。
通過(guò)數字來(lái)衡量汽車(chē)的習慣也延伸到發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域?？偮?tīng)一些人這么評價(jià):“2.0升的發(fā)動(dòng)機,2氣門(mén)的設計,最大馬力只有85千瓦,只相當于某某1.8升的發(fā)動(dòng)機,真垃圾!”如果此君是“全球十佳引擎”評選委員會(huì )的評審,這些話(huà)倒也沒(méi)錯,但若只是為自己挑選代步工具,那我覺(jué)得這種判斷方式很有問(wèn)題。如果一款結構簡(jiǎn)單的2升發(fā)動(dòng)機與一款結構精密的1.8升發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出、油耗水平相若而價(jià)格也相近,我寧可選擇2.0升的發(fā)動(dòng)機,因為在國內,汽車(chē)排量和稅率、保險都不掛鉤,我需要的只不過(guò)是更便利的保養、更低的油耗要求而已,這個(gè)2.0升的發(fā)動(dòng)機你就把它當成是1.8升的來(lái)用就是了。
沒(méi)有最好只有最適合自己。車(chē)輛的具體參數固然值得參考,但真心想買(mǎi)車(chē),別偷懶,還是親身感受一下最重要。 (本文來(lái)源：南方日報 )
