廣州本田的員工正在為災區人民捐款
陜汽向災區捐送的越野卡車(chē)
網(wǎng)易特約評論員樂(lè )國星：追捐！汽車(chē)業(yè)再來(lái)愛(ài)心接力吧
過(guò)去的3天，汽車(chē)業(yè)表現出前所未有的賑災熱情。但隨著(zhù)災情的嚴重，我們的同胞需要更多捐贈。
不少車(chē)企已經(jīng)迅速開(kāi)始了“二次愛(ài)心”的捐贈接力。如奇瑞、廣本等。
災情是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，賑災更應是隨之推進(jìn)的動(dòng)態(tài)事情。
在災情剛開(kāi)始時(shí)，相信不少車(chē)企沒(méi)有想到，此次地震會(huì )出現如此嚴重的災害。所以，一些車(chē)企的捐助額度不是太高；有些車(chē)企囿于內部流程問(wèn)題，捐助行動(dòng)沒(méi)有第一時(shí)間展開(kāi)。一些跨國車(chē)企巨頭、豪華品牌、某些高利潤車(chē)企的表現，令網(wǎng)民感到失望，并受到了質(zhì)疑。
但我們相信，行動(dòng)比表態(tài)更加重要。不少車(chē)企的“二次愛(ài)心”的捐贈接力，同樣值得我們鼓勵與尊重。捐贈不應背上太大的道德包袱。
在此次賑災面前，相對于暴利的房地產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)業(yè)的表現可圈可點(diǎn)；相對于王石“捐200萬(wàn)以及足夠”的言論，車(chē)企掌門(mén)人更加低調務(wù)實(shí)。
是的，我們的心態(tài)應該更加從容，但我們心中也同樣有把稱(chēng)。車(chē)企的表現，足以讓我們衡量誰(shuí)是汽車(chē)業(yè)的脊梁，誰(shuí)是最應受到尊重的企業(yè)。
我們認為，“二次愛(ài)心”的捐贈接力，也為第一次捐贈額度較少的車(chē)企提供了愛(ài)心彌補的機會(huì )。
汽車(chē)業(yè)的車(chē)企以及廣大車(chē)友們，讓我們進(jìn)行“二次愛(ài)心”的捐贈接力：追捐！
這不僅包括目前的賑災，而且今后還要體現在家園的重建上。[點(diǎn)擊查看詳細內容]
網(wǎng)易特約評論員王燦彬：企業(yè)捐助也要量力而行
最近汽車(chē)企業(yè)的老總最忙的事情是干什么？不是忙著(zhù)推新車(chē)，也不是準備調整價(jià)格，而是討論為四川地震災害捐款，似乎與汽車(chē)這個(gè)主題格格不入，但這場(chǎng)規?？涨暗木柚髴鸬碾y度絲毫不亞于賣(mài)車(chē)，既緊盯著(zhù)競爭對手，又要符合本身的經(jīng)濟狀況不至于太難堪。
我說(shuō)的要量力而行，絕不是說(shuō)汽車(chē)企業(yè)在這場(chǎng)災難中可以袖手旁觀(guān)。首先要肯定是，在這場(chǎng)捐助大戰中，汽車(chē)企業(yè)在上周已經(jīng)交出一份滿(mǎn)意的答卷。截至15日，已有60家企業(yè)響應，共募集資金超過(guò)1.7億元，救援汽車(chē)470輛，總值在2億元左右，無(wú)論是反應速度還是捐出的“真金實(shí)銀”，在國民經(jīng)濟各大行業(yè)中名列前茅。與今年南方雪災中在捐助方面的不作為而備受輿論的責難相比，汽車(chē)企業(yè)本次的快速行動(dòng)贏(yíng)得了大家的好評。在媒體的所列舉的排行榜中，汽車(chē)企業(yè)所出現的頻率之多，在所有行業(yè)中獨領(lǐng)風(fēng)騷。
老實(shí)說(shuō)，就像國人愛(ài)買(mǎi)大車(chē)一樣，在這場(chǎng)規?？涨暗膽鹨壑?，攀比之風(fēng)也有所抬頭。其實(shí)客觀(guān)而言，捐助是自愿的事情，在力所能及的范圍內捐助多少是自己的事情，有錢(qián)出錢(qián)、有車(chē)出車(chē)，外界是無(wú)權干涉其捐的太少。但由于媒體的介入，各種排行榜給企業(yè)以巨大的壓力，逼得一些企業(yè)“打腫臉沖胖子”，仿佛捐少了就是沒(méi)有企業(yè)良心，對不起黨和人民。事實(shí)上，對汽車(chē)而言，關(guān)鍵是先做好自己份內的事情，才能考慮為社會(huì )多做貢獻。[點(diǎn)擊查看詳細內容]
《上海證券報》：抗震救災捐款捐物是車(chē)企應有的責任
5月12日14時(shí)28分，這一刻在國人的記憶中或將永遠是沉重的黑色。此后的每一分每一秒，揪動(dòng)著(zhù)全球華人的心。每個(gè)深夜，我們都守在電視前，只為了看一眼那斷壁殘垣中的同胞是否獲救。與此同時(shí)，很多人紛紛伸出援手。
作為汽車(chē)新聞?dòng)浾?，我欣喜地看到：截至昨日?月14日），據不完全統計，各類(lèi)汽車(chē)企業(yè)已捐獻了超過(guò)1億元的現金。
1億多元并不能讓那斷壁殘垣變回青山綠水，但這至少令?lèi)?ài)的故事延續。在這微薄的金錢(qián)背后，傳遞著(zhù)汽車(chē)企業(yè)回饋社會(huì )的一種真情實(shí)感。作為支柱產(chǎn)業(yè)，快速發(fā)展的汽車(chē)業(yè)在帶給我們便利、令我們的視野更開(kāi)闊的同時(shí)，也制造了污染、推高了石油消耗量。無(wú)論是直接還是間接，汽車(chē)業(yè)對環(huán)境都有一定的破壞性，因此，更具有社會(huì )責任也是汽車(chē)業(yè)義不容辭的職責。
企業(yè)如人，以小見(jiàn)大。汽車(chē)企業(yè)對地震災害的反饋，猶如一面放大鏡，放大了企業(yè)的文化和企業(yè)的內心。[點(diǎn)擊查看詳細內容]
網(wǎng)易特約評論員楊小林：“舍”與“得” 從吉利比亞迪1000萬(wàn)賑災談起
接到網(wǎng)易汽車(chē)頻道編輯的約稿電話(huà)，我腦子里第一個(gè)閃過(guò)的念頭就是：為吉利和比亞迪的“1000萬(wàn)”寫(xiě)點(diǎn)東西吧。也許在四川地震的危難關(guān)頭，來(lái)討論企業(yè)“大手筆”賑災背后的商業(yè)邏輯有點(diǎn)不人道，也肯定會(huì )招致部分網(wǎng)友得板磚，但是我還是想說(shuō)：自主品牌在關(guān)鍵時(shí)刻挺身而出，才更顯得中華民族的血脈情深。
我們不能否認，包括大眾/本田/豐田/通用/福特和斯巴魯等跨國公司的國際援助，同樣是危難之中見(jiàn)真情，而且與本土企業(yè)捐錢(qián)賑災一樣，其背后的商業(yè)動(dòng)機幾乎可以忽略不計；我們也不能否認，以一汽/上汽/東風(fēng)/長(cháng)安/哈飛和奇瑞等具備國資背景的企業(yè)，他們的慷慨解囊同樣是雪中送炭；但是我們更應該銘記：以吉利/比亞迪/力帆等純民營(yíng)企業(yè)為首的陣營(yíng)，在關(guān)鍵時(shí)刻能夠沖在一線(xiàn)，這點(diǎn)尤其顯得難能可貴。[點(diǎn)擊查看詳細內容]
網(wǎng)易特約評論員魏學(xué)珍：“那些偉大的公司肯定不是只會(huì )掙錢(qián)的公司”
其實(shí)我們并無(wú)心去進(jìn)行這種攀比和比較，畢竟心意最重要，捐多捐少只是個(gè)形式。但當你看到那些動(dòng)輒賣(mài)幾十萬(wàn)的奔馳寶馬，僅僅“意思意思”的捐40萬(wàn)，100萬(wàn)，而那些每輛車(chē)只賣(mài)幾萬(wàn)元的吉利、比亞迪、華晨數以千萬(wàn)元的捐款時(shí)，你心中難免會(huì )有一些感觸。如果這還不算，那當你看到這些國外企業(yè)在本次地震捐款和上次印尼海嘯的對比時(shí)，潛伏在心底的民族“狹義感”就難免要跳出來(lái)了。
“如果地震發(fā)生在他們國家，不知道這些企業(yè)會(huì )捐多少？”同事在MSN上拋過(guò)來(lái)的一個(gè)提問(wèn)確實(shí)難住了我，這個(gè)答案我無(wú)從知曉，因為在這些德國、美國、日本或者韓國近年來(lái)好像還沒(méi)有發(fā)生這么大的自然災害，而我們更加不能知道這些跨國車(chē)企會(huì )在本土捐多少錢(qián)了。
但是可以肯定的是，一次大型的新車(chē)上市儀式的成本肯定要超過(guò)這40萬(wàn)，甚至100萬(wàn)?；蛟S換一句話(huà)來(lái)說(shuō)，這次地震遠沒(méi)有他們的一次活動(dòng)重要。
“在這些企業(yè)眼里，捐款只是一次營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。而這些已經(jīng)很有知名度的企業(yè)他們認為已經(jīng)不需要通過(guò)這種營(yíng)銷(xiāo)手段來(lái)宣傳自己了?！蓖滤坪跻呀?jīng)找到了答案，但很讓她苦惱的是，即便如此，這些企業(yè)還是在第一時(shí)間、頻繁的向她宣揚，他們捐了多少多少，而且要求“能早日見(jiàn)報”。
很明顯的看來(lái)，他們自以為是的話(huà)只是一個(gè)用來(lái)自欺欺人的謊言。就像他們一直對外宣傳的“本地化之后，會(huì )更多的關(guān)注社會(huì )公益活動(dòng)，和追求企業(yè)社會(huì )責任感”一樣。這些所謂的社會(huì )責任感都只是他們?yōu)榱撕弪_車(chē)主和媒體的借口而已，他們的真正責任感只有在發(fā)生“砸大奔、捶寶馬”之后所進(jìn)行的危機公關(guān)時(shí)才會(huì )顯現出來(lái)。而對于真正能為車(chē)主和公眾做點(diǎn)實(shí)事的時(shí)候，他們并不是真正關(guān)心。
說(shuō)句實(shí)在話(huà)，捐多捐少并不重要，但這種捐款的態(tài)度和觀(guān)念卻并不能忽視。作為媒體也有責任和義務(wù)去為這些獻愛(ài)心的企業(yè)進(jìn)行宣傳，以弘揚這種奉獻精神。但如果只是在媒體上作作秀，走個(gè)過(guò)場(chǎng)，那就很沒(méi)意思了。
最后引用福特汽車(chē)創(chuàng )始人亨利.福特的一句話(huà)：“那些偉大的公司肯定不是只會(huì )掙錢(qián)的公司。企業(yè)除了掙錢(qián)之外，還要回報社會(huì )?！?[點(diǎn)擊查看詳細內容]
