暫時(shí)領(lǐng)先的大眾能否擴大戰果？
現在的汽車(chē)銷(xiāo)售統計數據太亂，你都不知道聽(tīng)誰(shuí)的，盡管沒(méi)有讓人確信的詳細數字，但從各方匯總的情況來(lái)看，在乘用車(chē)方面一汽大眾和上海大眾最近的表現不錯，銷(xiāo)量雙雙領(lǐng)先，讓大眾在中國市場(chǎng)如愿以?xún)斨匦伦狭死洗蟮奈蛔印?BR> 經(jīng)過(guò)近幾年連番降價(jià)、推出新車(chē)、強化服務(wù)等諸項努力，作為奧運會(huì )合作伙伴的南北大眾確實(shí)應該到了咸魚(yú)翻身、集體發(fā)力的時(shí)候，但要想恢復過(guò)去占據國內市場(chǎng)半壁江山的榮光，著(zhù)實(shí)不易，而且也不可能了。大眾今日的成績(jì)只能證明它的主流國際廠(chǎng)商地位，但不可能主導整個(gè)市場(chǎng)，它仍然是不可小覷的汽車(chē)品牌制造商，絕不會(huì )淪為任人宰割的對象，但也失去了對他人的威脅和殺傷力。
筆者認為，南北大眾暫時(shí)的領(lǐng)先并不能保證其將來(lái)的長(cháng)治久安。
首先要弄清促使南北大眾排行上升的因素來(lái)自哪里。有人認為是多次降價(jià)起了作用，有人認為是新車(chē)的拉動(dòng)。降價(jià)行動(dòng)并沒(méi)有立即給大眾帶來(lái)好處，它對大眾的影響是緩慢而持久的，時(shí)隔數月才逐漸看出積極作用。我們看到，在單品牌的排行榜上，前兩位仍然是桑塔納和捷達，降價(jià)不過(guò)讓兩者的狀元、榜眼地位更加穩定而已。至于新車(chē)，一汽大眾的速騰并沒(méi)有達到理想的狀態(tài)，高端定位的邁騰對于提升銷(xiāo)量的作用也不明顯；上海大眾的新品牌斯柯達及新車(chē)型明銳剛剛上市，對過(guò)去的銷(xiāo)售沒(méi)有貢獻。
從消費者的消費習慣來(lái)看，德系車(chē)確立的轎車(chē)標準已經(jīng)完全被消解，南北大眾的優(yōu)勢車(chē)型集中在中高檔，而在經(jīng)濟型車(chē)領(lǐng)域，包括小型車(chē)，南北大中恐怕很難有所作為，而這正是在中國市場(chǎng)最能拉動(dòng)銷(xiāo)量的部分。南北大眾不能，不能代表其他品牌不能，其他的日、歐、韓系品牌正在試水低價(jià)車(chē)，跟自主品牌爭奪這個(gè)巨大的市場(chǎng)空間，難道南北大眾還沒(méi)有意識到嗎？難道大眾真的因為成本問(wèn)題而不能嗎？
因此從長(cháng)遠來(lái)看，能催生大幅銷(xiāo)量的只有兩個(gè)依靠，一是桑塔納和捷達這樣的老車(chē)型，二是速騰、明銳這樣的新車(chē)型。但是，老車(chē)畢竟太老了，最終也就是個(gè)維持；至于新車(chē)型的市場(chǎng)前景，速騰就這樣了，不冷不熱，明銳的前途仍然值得擔心，同樣事關(guān)斯柯達品牌在中國的生死。
所以筆者認為，南北大眾的這些努力對于捍衛將來(lái)的地位其能量十分有限。南北大眾的攀升，縱然有自己的主觀(guān)努力，但更多的來(lái)自于對手的幫助，即老對手上海通用的滑落。
很顯然，上海通用近來(lái)狀態(tài)十分不佳，它的旗下品牌不少，但能稱(chēng)得上主力車(chē)型的只有寥寥幾款，其中包括漸露疲態(tài)的凱越。別克品牌的中高端車(chē)型只有君越表現尚可，雪佛蘭的小型車(chē)除了樂(lè )風(fēng)其他均不理想，凱迪拉克、紳寶等品牌實(shí)在指望不得。過(guò)去上海通用一直穩居榜首原因在于它的多品牌多車(chē)型的集群優(yōu)勢?？上虾Ｍㄓ貌欢脙?yōu)生優(yōu)育，在數量上不善于控制，在車(chē)型引進(jìn)上愛(ài)搞糊弄玄虛，不太地道。今日上海通用的緩慢進(jìn)步就是在自食其果，這為大眾的超越提供了機會(huì )。
很多人猜測，大眾對待中國的南北大眾不公平，上海大眾有被冷落的跡象。假如這樣，大眾就太傻了。筆者認為，南北大眾合則進(jìn)，離則退，它們就像大眾汽車(chē)的兩條腿，一條瘸了，另一條也站不直。但在以往的降價(jià)行動(dòng)中，南北大眾還是基本保持了統一的步調，在新車(chē)的落戶(hù)安排上，也表明大眾在盡力地去平衡兩者的關(guān)系。奧迪只有一個(gè)，其他沒(méi)的爭。南北大眾只有在步調上一致，以及在終極利益上相互認同，才能在市場(chǎng)表現上同步上升，否則誰(shuí)也別想好。所以，南北大眾的關(guān)系如何對將來(lái)大眾的市場(chǎng)表現有著(zhù)重要的影響。
排行榜上的位次變化再正常不過(guò)，但總有一些品牌和廠(chǎng)商覬覦著(zhù)更高的目標，虎視眈眈地盯著(zhù)前面的對手。自主品牌的上升不消再說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田也在向德系車(chē)和美系車(chē)發(fā)起挑戰。上海通用也不會(huì )輕易放棄自己的老大地位，必會(huì )傾力奪回自己的寶座。因為南北大眾的后續發(fā)展優(yōu)勢不明顯，所以好不容易坐上的位置恐怕還沒(méi)來(lái)得及坐熱就有可能被再次推下來(lái)。（車(chē)夫）
