不久前，本刊發(fā)表的《德國大眾為何對中國汽車(chē)自主懷敵意》，提出大眾作為最早進(jìn)入中國市場(chǎng)的跨國公司，占有了中國最好的汽車(chē)資源，在中國市場(chǎng)上獲取的利益最大，但卻不思對中國有所回報，特別是對中國汽車(chē)發(fā)展自主品牌心懷敵意，為合資企業(yè)創(chuàng )自主品牌設置障礙，其行為與一個(gè)優(yōu)秀企業(yè)公民漸行漸遠。
眾所周知，如今中國已成為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國，中國的汽車(chē)市場(chǎng)也僅次于美國位居世界第二，但是由于中國長(cháng)期沒(méi)有自主汽車(chē)品牌，而成為跨國公司傾銷(xiāo)產(chǎn)品的場(chǎng)所。作為一個(gè)擁有13億人口的大國，這不能不是中國人心中深切的痛。檢討過(guò)去，當然主要是我們對創(chuàng )造自主品牌認識不深，覺(jué)悟甚晚，以至市場(chǎng)換技術(shù)沒(méi)有達到原先設定的目標。當中國人認識到自己走過(guò)的彎路，中國政府將創(chuàng )立自主品牌作為國家戰略提出來(lái)以后，受到中國汽車(chē)行業(yè)的積極響應，一些跨國公司也紛紛表示，愿意為中國汽車(chē)創(chuàng )建自主品牌盡力，有的贊助中國汽車(chē)研發(fā)院所，有的直接在合資企業(yè)創(chuàng )立自主品牌，而大眾卻依然故我，甚至變本加厲阻撓合資企業(yè)創(chuàng )建自主品牌。一個(gè)對住在國的國策懷有敵意的企業(yè)，能是一個(gè)優(yōu)秀企業(yè)公民嗎？
不讓中國汽車(chē)擁有自主品牌，是大眾的既定方針。早在上世紀90年代初，中國還缺乏品牌意識，大眾就預感到自主品牌未來(lái)可能對它造成威脅，就把收購中國上海汽車(chē)廠(chǎng)，消滅上海牌汽車(chē)作為它與上汽擴大合作的先決條件。上汽為了成為中國轎車(chē)生產(chǎn)的“三大”基地之一，將當時(shí)生產(chǎn)十分俏銷(xiāo)的“上海牌”轎車(chē)的上海轎車(chē)廠(chǎng)，忍痛賣(mài)給了大眾。讓大眾輕而易舉地把它的自主品牌從根上鏟除了，上汽為此付出了20年的代價(jià)，我們還自詡是“壯士斷腕”。當此時(shí)，上海牌轎車(chē)年產(chǎn)6000多輛，一年贏(yíng)利1億多元。
后來(lái)奇瑞開(kāi)發(fā)出了第一款車(chē)，大眾馬上購買(mǎi)一批送回德國解剖研究，發(fā)現有部分零部件與捷達可以通用，就說(shuō)合資公司泄露了技術(shù)，并立即要求所有配套商停止給奇瑞供貨，同時(shí)向上汽施加壓力，妄圖將奇瑞扼殺在襁褓之中。為了換得奇瑞平安生產(chǎn)，也為了能維系與大眾的合作，上汽只好委曲求全，拿出3000萬(wàn)元補償大眾。大眾欺負人到了何等地步！對中國政府提出的合資企業(yè)創(chuàng )自主品牌，大眾更是既敵視又恐懼，除了扼殺了上海大眾的“哪吒”外，一汽大眾歷時(shí)4年、花費2億元人民幣開(kāi)發(fā)的新捷達，也因“沒(méi)有廠(chǎng)商提供零部件配套”而歸于流產(chǎn)。
這里得說(shuō)明一點(diǎn)。合資企業(yè)創(chuàng )立自主品牌，在技術(shù)上的確要仰仗合資外方，創(chuàng )出來(lái)的品牌美譽(yù)度也會(huì )低于跨國公司的品牌，這是不是多此一舉？我們認為，正因為要仰仗外方技術(shù)，所以才叫“市場(chǎng)換技術(shù)”；而跨國公司為合資公司的自主品牌貢獻技術(shù)，正是它們?yōu)檎加兄袊袌?chǎng)應該付出的代價(jià)，這才能稱(chēng)得上是“雙贏(yíng)”。而有外方技術(shù)的支撐，不是也可以做到“高起點(diǎn)”嗎？如果有朝一日，跨國公司撤出中國市場(chǎng)，這個(gè)品牌“有我們的一半”，就不能由它說(shuō)帶走就帶走。大眾心里當然明白，如果放手讓合資企業(yè)創(chuàng )自主品牌，它流失的就將不僅僅是技術(shù)，而且還有品牌的價(jià)值?？匆豢?，在中國最早生產(chǎn)的兩款引進(jìn)車(chē)型，桑塔納與捷達，在中國產(chǎn)銷(xiāo)早就超過(guò)了百萬(wàn)輛，大眾從它們身上榨取了多少油水，但是大眾可曾考慮過(guò)讓上汽和一汽擁有它的知識產(chǎn)權嗎？
大眾總是標榜它是最早到中國投資的汽車(chē)跨國公司，但開(kāi)始它并不看好中國市場(chǎng)。為了不承擔市場(chǎng)風(fēng)險，它堅決不負責產(chǎn)品銷(xiāo)售，上汽只得自己獨立成立銷(xiāo)售公司。等到市場(chǎng)火了，產(chǎn)品好賣(mài)了，能賺錢(qián)了，它又哭著(zhù)喊著(zhù)要奪回銷(xiāo)售權。由于它掌握有產(chǎn)品大權，上汽只好答應與它合資重建銷(xiāo)售公司，你說(shuō)大眾霸道不霸道？同樣，在一汽大眾建設初期遇到困難時(shí)，大眾揚言要撤資，而且真的就把一汽大眾從它的報表上除了名。但是，在中國汽車(chē)市場(chǎng)火爆以后，又死氣白賴(lài)地要在一汽大眾增加股份。在大眾公司眼里，從來(lái)都不把上海大眾和一汽大眾看做中國企業(yè)，在他們的往來(lái)稱(chēng)謂中，一直都把兩家合資公司稱(chēng)為它的所謂“海外工廠(chǎng)”，頃刻間就把我們的50％股權勾銷(xiāo)了！當然這兩家企業(yè)，迄今的確還是它的兩個(gè)“裝配工廠(chǎng)”！
眾所周知，大眾是對中國技術(shù)封鎖最厲害的跨國公司，比它晚進(jìn)入中國十多年的通用，與中國合資的研發(fā)中心泛亞都快滿(mǎn)十歲了，大眾至今還沒(méi)有在中國建立研發(fā)機構。它一個(gè)產(chǎn)品連續生產(chǎn)十幾年也不愿更新，怎么求它，帕薩特就是不肯拿進(jìn)來(lái)。假如沒(méi)有別克、雅閣等進(jìn)入，中國人到現在可能還只能坐“老三樣”。
大眾在中國開(kāi)始的投入也就8000萬(wàn)元人民幣，后來(lái)基本依靠在中國市場(chǎng)上賺得的錢(qián)滾動(dòng)發(fā)展，現在資產(chǎn)已達數百億元，中國是對得起它的。但它卻深恐中國合資伙伴在技術(shù)上有所突破，在其他跨國公司紛紛將研發(fā)力量向中國轉移時(shí)，大眾對合資企業(yè)的技術(shù)封鎖卻更加嚴密。大家知道，發(fā)動(dòng)機和變速箱在很大程度上決定了汽車(chē)的性能，真正是汽車(chē)的核心技術(shù)。按照中國政府的入世承諾，汽車(chē)整車(chē)合資企業(yè)中，外方股權不得超過(guò)50％，而對零部件企業(yè)卻沒(méi)有明確規定。于是大眾又鉆這項政策的空子，將發(fā)動(dòng)機和變速箱與整車(chē)剝離單獨建廠(chǎng)，在這些具有核心技術(shù)的工廠(chǎng)它獨占70％的股權，兩家中方合資伙伴一共只有30％的股份。這樣一來(lái)，中國人越發(fā)接觸不到核心技術(shù)，更加喪失了話(huà)語(yǔ)權。試問(wèn)，一個(gè)沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機與變速箱的整車(chē)企業(yè)，豈不是更加技術(shù)空心化了嗎？大眾于是更方便地把中國合資企業(yè)納入它的“全球體系”，合資企業(yè)就只能一心一意地做它的“海外裝配廠(chǎng)”了。這里需要指出的是，在整車(chē)企業(yè)以外建立絕對控股的發(fā)動(dòng)機和變速箱工廠(chǎng)，在中國汽車(chē)合資企業(yè)中，大眾還是唯一的一家。
很多汽車(chē)跨國公司在中國市場(chǎng)上賺了錢(qián)，或者想在中國市場(chǎng)賺錢(qián)時(shí)，都會(huì )在中國做很多善事。有的向中國科研院所捐贈儀器設備，支持中國汽車(chē)研發(fā)能力，有的幫助中國困難學(xué)生升學(xué)讀書(shū)，建希望小學(xué)，有的支援受災群眾。如豐田，十多年堅持向華晨金杯、天津汽車(chē)、一汽等提供技術(shù)援助，而且在中國營(yíng)造環(huán)境綠化示范基地達7年之久，已完成2500公頃，還出資350萬(wàn)元設立環(huán)境保護獎，向中國教育部捐贈1000余萬(wàn)元支持自主開(kāi)發(fā)；福特在中國也設了7年的環(huán)保獎，我們可曾聽(tīng)說(shuō)大眾有過(guò)類(lèi)似的善舉嗎？它在中國就是賺錢(qián)，只有中國人為它作貢獻的分兒，而從沒(méi)對中國困難人群表示過(guò)愛(ài)心。今年教師節時(shí)，國務(wù)院總理溫家寶在與北京師范大學(xué)師生座談時(shí)說(shuō)得好：“同情和愛(ài)心是道德的基礎”，大眾是否就缺乏這種“道德的基礎”？
這次中國舉辦2008年奧運會(huì )，大眾做了汽車(chē)行業(yè)的合作伙伴，客觀(guān)上的確支持了中國舉辦奧運，但鑒于中國經(jīng)濟整體向好，對企業(yè)而言，2008年北京奧運又是一個(gè)多么難得的商機！想贊助中國奧運的企業(yè)爭得打破了頭，大眾得到這樣一個(gè)機會(huì )，也是中國人對它的示好。據了解，它把贊助費用都分攤到兩家合資企業(yè)，實(shí)際上是在用合資企業(yè)的錢(qián)打造大眾自己的品牌。
人們說(shuō)，在大眾的字典里只有通吃，而沒(méi)有雙贏(yíng)，信也夫！
