合資品牌較量 標致508與雅閣誰(shuí)更值得入手

　　目前，在合資B級轎車(chē)市場(chǎng)中，日系品牌中的本田雅閣、豐田凱美瑞等無(wú)疑是熱門(mén)車(chē)型，而除了這樣主流的幾款宜商宜家的車(chē)型外，主打運動(dòng)與個(gè)性的車(chē)型關(guān)注度也是越來(lái)越高了。談到駕控性能的話(huà)，法系車(chē)中的東風(fēng)標致508L在同級中則是一款難得的“優(yōu)等生”，不過(guò)看車(chē)還要綜合來(lái)看，這二者孰優(yōu)孰劣還需要橫向做一個(gè)深入比較。

　　動(dòng)力方面，雅閣的燃油版搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，其最大輸出功率143千瓦（194馬力），峰值扭矩為260?！っ?。標致508L搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，并且采用氣門(mén)升程連續可變等技術(shù)；最大功率155千瓦（211馬力），最大扭矩為300?！っ?。

　　就發(fā)動(dòng)機來(lái)看，標致508L的這臺400THP發(fā)動(dòng)機要比雅閣發(fā)動(dòng)機的更有優(yōu)勢，無(wú)論最大功率還是峰值扭矩，顯然都是508L的性能更強大，這就讓兩款車(chē)的動(dòng)力表現有著(zhù)一定的差異。相對來(lái)說(shuō)，在起步和加速的時(shí)候，標致508L要比雅閣有著(zhù)更靈敏的動(dòng)力響應。

　　除了發(fā)動(dòng)機，變速箱也是影響駕控性能的一個(gè)重要因素。雅閣燃油版的變速箱全系搭載的都是CVT無(wú)級變速。標致508L則是360THP使用了6擋手自一體變速箱，400THP使用了8擋手自一體變速箱。

　　變速箱方面，8擋手自一體和CVT無(wú)級變速這兩種變速箱都各有各的優(yōu)勢和劣勢。如果比較駕控性能的話(huà)，8擋手自一體更占優(yōu)勢，既有自動(dòng)擋的平順性，又有手動(dòng)擋的操控感，讓駕駛者能夠享受手動(dòng)換擋帶來(lái)的駕控樂(lè )趣。而CVT變速箱在急加速時(shí)缺乏穩定性，最大扭矩也是有上限的。因此508L的傳動(dòng)系統有更好的操控性，尤其在過(guò)彎的時(shí)候，控速手感更佳。

　　底盤(pán)方面，從結構上看兩款車(chē)均采用前麥佛遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架，總統結構上大體一致，不過(guò)底盤(pán)可以說(shuō)是法系車(chē)的強項了。

　　標致508L的這款底盤(pán)擁有百年大師級調校，承襲標致品牌的三大賽事的冠軍基因，它使用了5連桿式獨立懸掛，更具有同級獨有的AMVAR可變獨立懸架，可以實(shí)現減震器阻尼的電子軟硬調節，更有多種模式來(lái)適應不同路況下對底盤(pán)的操控性和舒適性要求。

　　除了動(dòng)力系統的硬實(shí)力，再有影響駕控體驗的就是人機交互性了，這一點(diǎn)非?？简炞摰脑O計，首先從表面上，兩款車(chē)的座艙有著(zhù)比較明顯的差異。

　　雅閣的座艙布局屬于偏實(shí)用的設計風(fēng)格，功能區的分布很有邏輯性，給人的感覺(jué)比較中規中矩。

　　而全系標配的第三代i-Cockpit全感官座艙才是標致508L的亮點(diǎn)所在，分層的設計兼顧美觀(guān)與實(shí)用，將視線(xiàn)區域與操控區域進(jìn)行有效分層。當車(chē)輛在行駛時(shí)，讓駕駛員的眼睛不用移開(kāi)路面即可查看車(chē)輛行駛狀態(tài)，做到“眼不離路、手不離盤(pán)”，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的安全性和便利性。

　　再來(lái)看最直接影響手感的方向盤(pán)，雅閣配備的是傳統的三輻式方向盤(pán)，整體來(lái)看相對保守。標致508L配備的是帶有換擋撥片的賽車(chē)式方向盤(pán)，真皮包裹握感舒適，質(zhì)地細膩，尺寸也是采用小幅設計，為整車(chē)的運動(dòng)感加分不少。另外，小巧靈動(dòng)的方向盤(pán)不僅轉向精準，回饋力也非常給力，配合強大的動(dòng)力系統，使508L能夠達到5.45米的轉彎半徑，具有同級領(lǐng)先的彎道性能。

　　雖然，這一代的雅閣真是變得更英俊了，剛中帶柔的造型使其很容易抓住男性用戶(hù)，半溜背的造型也帶給了這款車(chē)十足的運動(dòng)感，不過(guò)這樣的造型卻被一些網(wǎng)友調侃為“大思域”。

　　標致508L延用了法系車(chē)的獨特設計，進(jìn)氣格柵采用了標致最新的點(diǎn)陣式風(fēng)格，而兩側獅眼大燈、獠牙式LED日行燈也沒(méi)有缺席，讓“獅吼式”前臉辨識度非常高。另外，得益于2848mm的超長(cháng)軸距，讓該車(chē)在做到舒適寬大空間的基礎上也兼顧美學(xué)比例，完美展現運動(dòng)又不適旗艦車(chē)型的車(chē)身輪廓。

　　雅閣配備8英寸中央多媒體顯示屏，無(wú)論是屏幕的分辨率還是系統的反應速度都非常不錯，而且帶有一些互聯(lián)科技。但是，令人遺憾的是依舊不支持好用的CarPlay。配置方面，雅閣配備了ACC全速自適應巡航系統、車(chē)道保持輔助以及車(chē)道偏離預警等功能，可以在城市、高速路況中有效減輕駕控壓力，但是與此同時(shí)卻少了一些"可見(jiàn)"的配置。

　　而標致508L配備了12.3英寸全液晶儀表和10英寸中控觸摸屏，并支持蘋(píng)果CarPlay與百度CarLife。此外，Nappa真皮加熱座椅、Focal Hi-Fi勁浪音響、AQS空氣凈化系統的配備，為乘客提供一個(gè)更舒適的駕乘體驗。在駕駛輔助和安全配置方面，標致508L高配車(chē)型還配備ADAS智能駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航系統、道路交通識別、車(chē)輛定位輔助系統、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持輔助、全自動(dòng)智能泊車(chē)輔助、疲勞駕駛提示等。

　　其實(shí)能看出兩臺車(chē)在整體配置方面還是有些差別的。首先，雅閣的配置側重點(diǎn)是讓車(chē)輛駕駛起來(lái)更輕松，而標致508L則在智能配置、車(chē)機屏幕等層面大下功夫，面子更足，交互感也強；其次，標致508L在安全駕駛輔助方面，可以說(shuō)武裝相當到位了。

　　最后，就是大家非?？粗氐膬r(jià)格，標致508L的售價(jià)區間為15.97-22.47萬(wàn)元，要比雅閣便宜不少，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢突出，非常具有誠意。

　　客觀(guān)來(lái)說(shuō)，雅閣在當下中級車(chē)市場(chǎng)中的口碑還是銷(xiāo)量都表現十分出色，熱度自然不必多說(shuō)。而標致508L是同級中少有的性能強者，1.8T+8AT的動(dòng)力總成，足以取悅大部分消費者操控需求，是一款十分優(yōu)秀的運動(dòng)新潮座駕。另外，在智能科技配置等方面，也有著(zhù)優(yōu)于雅閣的獨到之處。當然，在當下競爭激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中，品牌影響力和銷(xiāo)量是關(guān)鍵，對于標致508L來(lái)說(shuō)，如果想打破現狀則需要進(jìn)一步提升品牌影響力和加快產(chǎn)品升級的步伐。