如同老司機 體驗小鵬NGP自動(dòng)導航輔助駕駛

　　L2級別自動(dòng)駕駛輔助系統，是如今我們在新車(chē)宣傳中能很大概率聽(tīng)到的功能。這項功能我們不僅能在純電汽車(chē)中經(jīng)常聽(tīng)到，在傳統燃油車(chē)中也逐漸普及了這一新技術(shù)。自動(dòng)駕駛輔助系統誕生的初衷是減輕人們在駕駛時(shí)的疲勞度，但過(guò)于死板的功能展現，卻讓消費者在獲得了這項功能后“束之高閣”，那么人們現階段到底需要什么樣的自動(dòng)駕駛輔助系統？我們或許可以從小鵬汽車(chē)最新發(fā)布的NGP自動(dòng)導航輔助駕駛系統中找找答案。

　　NGP自動(dòng)導航輔助駕駛系統我們簡(jiǎn)單的從字面上也能理解大概的意思，就是自動(dòng)駕駛輔助系統根據導航制定的軌跡來(lái)輔助行駛。而搭載這項最新科技的車(chē)型就是小鵬汽車(chē)在2020年4月剛剛發(fā)布的小鵬汽車(chē)P7。

　　在小鵬汽車(chē)推出NGP自動(dòng)導航輔助駕駛系統之前，特斯拉已經(jīng)在旗下的多款車(chē)型中推出了自動(dòng)導航輔助駕駛系統，此次的體驗不僅有搭載了NGP自動(dòng)導航輔助駕駛系統的小鵬汽車(chē)P7，同時(shí)也有搭載了自動(dòng)導航輔助駕駛的特斯拉Model 3。

　　特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助系統在業(yè)內是比較出名，也是做的比較好的，相信大多數消費者都有所耳聞，所以我們就先來(lái)看看先驅者特斯拉Model 3的表現。

　　姜不一定是老的辣

　　青出于藍而勝于藍

　　目前這套NGP系統的主要使用場(chǎng)景還是在高速當中，路況即便復雜一些這套系統也能從容應對。在和工作人員溝通后，這套自動(dòng)導航輔助系統未來(lái)也將推出城市道路版，不過(guò)由于城市路況的復雜性，推出時(shí)間要稍晚一些。

　　總結：特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助系統雖然是先驅者，但在體驗層面還有不少需要完善的地方。而需要改善現有的狀況，除了軟件層面需要更新外，更全面的硬件也是必不可少的。小鵬汽車(chē)盡管是后來(lái)者，但它的整套系統的體驗卻非常成熟。無(wú)論是基礎的跟車(chē)、變道策略、還是面對大曲率的高速匝道，它都有很明確清晰的策略，并且處理這些駕駛動(dòng)作時(shí)也非常自然，如同老司機一般。需要著(zhù)重強調的是，盡管小鵬的NGP自動(dòng)導航輔助系統已經(jīng)非常成熟好用，但它仍不能完全代替駕駛員，在行駛過(guò)程中駕駛員也不能掉以輕心。