2020款榮威i6 MAX新車(chē)商品性評價(jià)

　　作為國內領(lǐng)先的第三方汽車(chē)品質(zhì)評價(jià)平臺，車(chē)質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車(chē)產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數據模型，推出“新車(chē)商品性評價(jià)”欄目。每月針對數款國內上市兩年以?xún)?，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車(chē)型通過(guò)專(zhuān)業(yè)設備進(jìn)行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)整體商品性水平現況，為消費者在選購車(chē)輛時(shí)提供客觀(guān)真實(shí)的權威數據支持。

　　本期測試車(chē)型：2020款 榮威i6 MAX 300TGI 自動(dòng)爽酷天幕智駕Supreme版

　　綜合得分：380分

　　緊湊型轎車(chē)的高端化之路，一直是自主品牌的痛點(diǎn)，導致很多品牌陸續放棄，轉而向SUV市場(chǎng)發(fā)力。而如今，隨著(zhù)自主品牌研發(fā)實(shí)力的不斷躍進(jìn)，自主品牌的緊湊型轎車(chē)情況也有了大幅的改觀(guān)。無(wú)論是設計、配置還是行駛品質(zhì)，都直逼合資品牌緊湊型車(chē)的水平，同時(shí)也受到了大部分消費者的認可。

　　榮威，就是一直堅持不懈在緊湊型車(chē)市場(chǎng)“耕耘”的自主品牌之一，從早期的榮威350、榮威550，到如今的榮威i5、榮威i6以及本期文章的主角——榮威i6 MAX，其進(jìn)步之大顯而易見(jiàn)。此外，榮威i6 MAX的出現還意味著(zhù)其不僅可以打造出能夠滿(mǎn)足普通家用消費者以使用為主的常規三廂轎車(chē)，還能迎合年輕人挑剔的口味，推出時(shí)尚動(dòng)感的運動(dòng)型家轎。

　　據車(chē)質(zhì)網(wǎng)數據顯示，榮威i6 MAX自上市以來(lái)投訴量始終維持在較低水平，截至2020年11月，僅有1宗投訴，短期內的質(zhì)量口碑值得肯定，且其投訴銷(xiāo)量比表現也優(yōu)于絕大部分同級別車(chē)型。那么榮威i6 MAX能否延續現有的質(zhì)量口碑表現？是否會(huì )出現一些普通消費者難以發(fā)現的新問(wèn)題？本期“新車(chē)商品性評價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧，用客觀(guān)數據還原一個(gè)真實(shí)的2020款榮威i6 MAX。

　　一、車(chē)身工藝

　　本項測試得分：47分

　　在測試中，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì )選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量，以評價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來(lái)看，2020款榮威i6 MAX所有測試部位的縫隙數據均勻度均表現不錯，基本都控制在1mm以?xún)?。同時(shí)縫隙數值控制的也比較得當，僅有個(gè)別測試點(diǎn)超過(guò)了4mm，整體表現符合預期水平。不過(guò)，專(zhuān)家評審團在測試中發(fā)現，榮威i6 MAX右前車(chē)門(mén)與前翼子板的縫隙均值要比右側相同部位高很多，側面也說(shuō)明榮威i6 MAX在裝配工藝上存在一定問(wèn)題，但也不排除是試駕車(chē)個(gè)例所致。

　　二、漆膜水平

　　本項測試得分：41分

　　通過(guò)測試結果可以發(fā)現，2020款榮威i6 MAX的整車(chē)漆膜平均厚度約為185μm，遠遠高出了高級車(chē)標準值（120μm -150μm），整體表現值得肯定。

　　在漆膜厚度差值方面，各關(guān)鍵測試部位的均值之間差距較大，尤其是后車(chē)門(mén)、后翼子板和后備箱蓋部分測試點(diǎn)測得的數值偏低，在一定程度上影響了測試成績(jì)?？傮w來(lái)看，2020款榮威i6 MAX的整車(chē)漆膜平均厚度表現出色，但車(chē)身涂裝整體均勻性還有提升的空間。

　　三、外部功能

　　本項測試得分：49分

　　2020款榮威i6 MAX的外部功能在實(shí)測中表現不錯，其配備了米其林Primacy 3ST型號輪胎，采用了EvenPeak技術(shù)，能有效地降低胎噪從而保證了車(chē)內的靜音舒適。同時(shí)，革新性的FlexMax技術(shù)，確保無(wú)論在干地還是在濕地狀況下都能實(shí)現更短的剎車(chē)距離，為車(chē)主提供優(yōu)異的駕駛安全性。此外，無(wú)骨雨刷刮水面積較大同時(shí)刮水效果令人滿(mǎn)意，在工作過(guò)程中也沒(méi)有發(fā)現卡滯或異響情況。

　　2020款榮威i6 MAX的機械鎖孔位于主駕駛車(chē)門(mén)把手后方并采用了隱藏式設計，使用時(shí)需要先將機械鑰匙插入主駕側車(chē)門(mén)把手后部裝飾蓋下的插孔，然后向上翹起便可拆卸裝飾蓋，操作稍有繁瑣，不過(guò)在測試過(guò)程中，裝飾蓋比較容易拆卸，但仍有劃傷車(chē)漆的風(fēng)險。此外，后備箱蓋的開(kāi)啟高度合理，且開(kāi)口夠大，確保了從后備箱拿取東西時(shí)的便利性。

　　四、內飾工藝

　　本項測試得分：49分

　　2020款榮威i6 MAX的內飾采用了榮威品牌最新的“展翼式”家族設計風(fēng)格，一體式的“T”字型布局大幅提升了整體感。加之縱置的大尺寸多媒體液晶屏以及電子擋桿，使其在視覺(jué)效果上擁有了極強的科技氛圍。用料方面，整個(gè)中控臺上方采用了大面積軟質(zhì)材質(zhì)，中間為鍍鉻裝飾，而下方則為帶有縫線(xiàn)裝飾的皮革，手感出色。

　　通過(guò)測試發(fā)現，2020款榮威i6 MAX在A(yíng)、B、C柱與頂棚護板的接縫處均均勻，間隙較小，做工出色。前/后車(chē)門(mén)內側分為三種材質(zhì)，車(chē)窗處為軟質(zhì)材質(zhì)，車(chē)門(mén)手枕處則加入了皮質(zhì)包裹，確保了日常駕駛過(guò)程中手肘經(jīng)常接觸的地方均輔以柔軟質(zhì)地材料，而底部?jì)ξ锊鄹浇鼊t為硬質(zhì)材質(zhì)。此外，全車(chē)車(chē)窗均采用了雙層玻璃，實(shí)際體驗隔音效果出色，行駛過(guò)程中的發(fā)動(dòng)機噪音和胎噪都不算大，不會(huì )對車(chē)內人員造成過(guò)多滋擾，不過(guò)雙層玻璃為選裝配置，并非全系標配。

　　五、內部功能

　　本項測試得分：48分

　　2020款榮威i6 MAX配備了14.3英寸多媒體觸控屏，內置“斑馬智行VENUS”系統，UI界面可自定義，大部分主要功能都能在主界面顯示，很直觀(guān)。測試過(guò)程中多媒體系統的速度流暢，反應比較靈敏，測試過(guò)程中沒(méi)有出現失效以及卡滯的情況。此外，屏幕下方還配備了四個(gè)實(shí)體按鍵和一個(gè)旋鈕，通過(guò)不同的組合搭配可以實(shí)現空調系統和多媒體系統的快捷操作。

　　2020款榮威i6 MAX全車(chē)座椅采用了仿皮包裹，坐墊和靠背的填充比較厚實(shí)，柔軟度不錯。同時(shí)，測試得出后排座椅和靠背之間的角度為110°，經(jīng)測試人員實(shí)際體驗，后排靠背角度符合人體工程學(xué)，乘坐舒適度不錯。不過(guò)，由于未進(jìn)行長(cháng)途測試，對其在長(cháng)途過(guò)程中的舒適性無(wú)法判斷。

　　前排座椅坐墊的長(cháng)度為490mm；后排坐墊長(cháng)度為500mm。從數據上來(lái)看前/后排坐墊的長(cháng)度能夠讓人滿(mǎn)意，尤其對后排乘客進(jìn)行了考量。實(shí)際乘坐體驗也確實(shí)如此，前/后排座椅對于腿部的承托到位，足以滿(mǎn)足大多數國內消費者的乘坐需求。前排駕駛席座椅前端與制動(dòng)踏板間距在常態(tài)下的變化區間為350-570mm，可調節范圍較大，能夠適應不同身材的駕駛者。

　　2020款榮威i6 MAX中高配車(chē)型配備了不可開(kāi)啟的分段式天窗，天窗實(shí)測采光面積為0.45平方米。該天窗最大的特點(diǎn)在于后部天窗與后車(chē)窗相連成一體式，從而使后排的采光率更高，能夠有效緩解后排乘客頭部的壓抑感。

　　在影響駕駛感受的油門(mén)和剎車(chē)踏板高度階差和間距方面，我們同樣進(jìn)行了測試。測試結果顯示，油門(mén)和剎車(chē)踏板高度差為35mm，間距為70mm，高度差和間距比較合理，可以防止油門(mén)與剎車(chē)踩混的現象發(fā)生，同時(shí)還能夠規避擁堵路況行駛腳部頻繁交替時(shí)所產(chǎn)生的疲勞感。

　　六、車(chē)內空氣質(zhì)量

　　本項測試得分：50分

　　此外，在車(chē)輛內部測試中，還對車(chē)內的甲醛含量進(jìn)行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體采集系統，可在短時(shí)間內快速采集大量樣本氣體，確保采集足夠有效數據。測試過(guò)程中，將受檢車(chē)輛置于靜止狀態(tài)，車(chē)輛門(mén)、窗和乘員艙進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門(mén)均關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機和空調等設備不工作。

　　測試時(shí)，將車(chē)輛放置在車(chē)輛較少的內部地面停車(chē)場(chǎng)中，實(shí)測2020款榮威i6 MAX的車(chē)內未含有甲醛成分，完全符合2012年3月1日起實(shí)施的，由環(huán)保部和國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標準。此外，車(chē)內PM2.5等可吸入顆粒物的含量也相對較低，車(chē)內空氣質(zhì)量表現出色。

　　為了更直觀(guān)體現車(chē)輛甲醛含量數值，我們選擇了雨后清晨的停車(chē)場(chǎng)、開(kāi)放式辦公室、開(kāi)業(yè)1年的家具城、吸煙室四種不同環(huán)境下的甲醛數值測試以方便消費者更加直觀(guān)地了解測試車(chē)輛車(chē)內空氣的表現情況。

　　七、振動(dòng)噪聲

　　本項測試得分：46分

　　由于實(shí)際路測影響噪音的因素比較復雜，所以此次采用靜態(tài)形式來(lái)進(jìn)行測試，主要針對2020款榮威i6 MAX發(fā)動(dòng)機噪音的變化情況，測試場(chǎng)地選在室外停車(chē)場(chǎng)。

　　經(jīng)過(guò)測試可以發(fā)現，靜止狀態(tài)下車(chē)內的靜謐性表現不錯，測試成績(jì)已經(jīng)降至測試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環(huán)境音隔絕。隨后發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)，此時(shí)傳入車(chē)內的噪聲值呈現出逐漸增大的趨勢，通過(guò)上面幾種不同狀態(tài)下噪聲數值的測試可以發(fā)現，發(fā)動(dòng)機轉速越高，傳遞進(jìn)駕駛艙的噪音越大，發(fā)動(dòng)機在2000rpm時(shí)噪音已經(jīng)突破50dB，達到了51.2dB，但通過(guò)與上面幾種不同環(huán)境下噪聲的數值對比來(lái)看，2020款榮威i6 MAX的發(fā)動(dòng)機噪音并不算吵鬧，不會(huì )對車(chē)內人員造成過(guò)多的滋擾。

　　此外，我們還對空調噪聲進(jìn)行了測試。測試時(shí)儀器距離空調出風(fēng)口大約10cm，將空調風(fēng)量由小到大依次調高，并在各種檔位下分別測試車(chē)內的噪聲數值。經(jīng)實(shí)測，空調總共分為8檔，在開(kāi)啟最高檔風(fēng)量時(shí)噪聲數值為66.3dB，并未突破70dB?？梢?jiàn)在開(kāi)啟最大風(fēng)量迅速升/降溫或者通風(fēng)時(shí)，噪聲雖然會(huì )明顯增大，但仍處在合理的范圍內，而經(jīng)常使用的一至五檔風(fēng)量區間，噪聲值比較合理，幾乎不會(huì )被車(chē)內人員察覺(jué)。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測，在怠速狀態(tài)下，2020款榮威i6 MAX發(fā)動(dòng)機傳入車(chē)內的振動(dòng)被抑制的不錯，除方向盤(pán)和后排左側座椅在負載狀態(tài)下測得的數據相對怠速略有升高之外，駕駛席座椅、副駕駛席座椅以及后排右側座椅在兩種狀態(tài)下測得的數據始終比較接近，整體表現良好，實(shí)際體感并不明顯。

　　八、發(fā)動(dòng)機艙評價(jià)

　　本項測試得分：50分

　　發(fā)動(dòng)機作為一輛汽車(chē)的核心部件，其所處的發(fā)動(dòng)機艙設計布局以及保護是否合理，將直接影響到我們的行駛品質(zhì)。因此，我們引入發(fā)動(dòng)機艙評價(jià)維度，從發(fā)動(dòng)機艙布局、制造工藝、保護手段等方面進(jìn)行評測。

　　通過(guò)測試發(fā)現，2020款榮威i6 MAX采用了橫置發(fā)動(dòng)機布局，各個(gè)零部件被有序放置在相應的位置，各個(gè)線(xiàn)束接口用黑色防靜電膠條以及塑料管進(jìn)行保護，比較規整。同時(shí)，機艙內部也配備了面積很大且厚度不錯的隔熱瓦，能夠有效將發(fā)動(dòng)機的熱量隔絕，避免高溫影響車(chē)內人員的駕乘體驗。此外，ECU電腦被放置在發(fā)動(dòng)機艙右側后方，位置合理，在輕度碰撞時(shí)不易損壞。

　　總結：

　　綜合以上各項測試結果得出結論，2020款榮威i6 MAX整體表現符合預期。在車(chē)輛外部評價(jià)中，車(chē)身工藝整體表現令人滿(mǎn)意，尤其漆膜噴涂厚度非常亮眼，但均勻度還有提升空間。車(chē)輛內部評價(jià)中，中控臺以及前后車(chē)門(mén)板處均采用了大量軟質(zhì)材料以及皮質(zhì)包裹，舒適性有所保障，同時(shí)測試車(chē)還選裝了全車(chē)雙層玻璃，能夠有效隔絕車(chē)外的噪音。此外，在車(chē)內功能、空氣質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機隔音降噪以及震動(dòng)抑制等方面，2020款榮威i6 MAX也達到了堪比合資品牌緊湊型車(chē)的水準。綜合來(lái)看，2020款榮威i6 MAX整體的商品性品質(zhì)表現在同級別車(chē)型中處于中等偏上水平，符合車(chē)質(zhì)網(wǎng)車(chē)輛商品性評價(jià)推薦標準。