能舒又狂暴 深度體驗沃爾沃S60 T8 E驅混動(dòng)

　　在豪華車(chē)品牌中，提到“安全”、“健康”和“品質(zhì)”這些特點(diǎn)時(shí)，腦海中無(wú)疑會(huì )優(yōu)先浮現出沃爾沃這個(gè)來(lái)自北歐的品牌，尤其是旗下車(chē)型全面陸續換代之后，更多的產(chǎn)品亮點(diǎn)也更為鮮明。其中在去年12月上市的新一代S60就是個(gè)典型代表，在延續該品牌最新家族設計的同時(shí)，全系2.0T和針對中國道路所調校的底盤(pán)和懸架等，也使得S60動(dòng)力和操控性都有了很大的提升。

　　在新一代S60上市的前后，騰訊汽車(chē)陸續試駕和體驗過(guò)了T4和T5的車(chē)型，而此次在“為愛(ài)出發(fā)”的試駕活動(dòng)中，我們又體驗到了定位最高的“T8 E驅混動(dòng)”插電式混動(dòng)版車(chē)型。因為有了“機械+渦輪”雙增壓的2.0T發(fā)動(dòng)機、能優(yōu)先驅動(dòng)的電機、可供純電行駛的電池組、3級可調的動(dòng)能回收強度，及智能的eAWD四驅系統等，這些是否會(huì )讓T8車(chē)型駕駛起來(lái)更有樂(lè )趣呢？

　　此次體驗的車(chē)行駛T8 E驅混動(dòng)四驅智逸運動(dòng)版車(chē)型，官方指導售價(jià)為39.99萬(wàn)元。新車(chē)搭載了一套由2.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機、電機和電池組所組成的插電式混動(dòng)系統，并與8速手自一體式變速器相匹配。其中該混動(dòng)系統的綜合最大功率為288kW，綜合峰值扭矩更是達到了640Nm，百公里加速時(shí)間為4.6s，綜合油耗則僅為1.9L。另外，在純電模式下可行駛52km，且支持交流慢充模式，而充滿(mǎn)電量至少需要8小時(shí)。

　　因為是插電式混動(dòng)車(chē)型，因此在駕駛模式上也顯得更為豐富，同時(shí)沃爾沃對電四驅、純電優(yōu)先、油電混動(dòng)和運動(dòng)模式還有這自己的理解，并分別命名為“全輪驅動(dòng)”（AWD）、“駕駛能效”（Pure）、“日常使用”（Hybrid）和“靈活駕駛”（Power）。

　　當然，在運行邏輯上也只有“Pure”略有不同，因為T(mén)8 E驅混動(dòng)并沒(méi)有純電模式，因此在Pure模式下，總會(huì )以電驅優(yōu)先，當電池虧電后，也會(huì )啟用發(fā)動(dòng)機來(lái)進(jìn)行充電。而在行車(chē)狀態(tài)中，發(fā)動(dòng)機則會(huì )一邊驅動(dòng)車(chē)輛，一邊給電池充電。

　　由于在Pure模式下的設定是以電驅優(yōu)勢，因此在電量充足的模式下，起步和線(xiàn)性加速都是純電行駛，此時(shí)只要控制好對加速踏板的控制，在純電下可以線(xiàn)性加速到100km/h，但如果踩踏的力度過(guò)猛或急加速時(shí)，系統會(huì )認為需要更迅猛的動(dòng)力，此時(shí)發(fā)動(dòng)機變會(huì )介入。因此想保持純電行駛，還必須有一個(gè)佛系駕駛的習慣。當然，在純電行駛中，車(chē)輛起步輕快且平順，車(chē)內也非常的安靜。

　　也正是由于純電行駛太過(guò)于安靜，這使得原地發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)開(kāi)始給電池組進(jìn)行充電時(shí)，會(huì )有比較明顯的啟動(dòng)和介入聲音，但在行車(chē)過(guò)程中傳入車(chē)內的卻非常少。另外，想知道發(fā)動(dòng)機何時(shí)介入，可通過(guò)儀表盤(pán)右邊的“能量流”信息可得知，只要電子指針超過(guò)了“小水滴”，那就說(shuō)明發(fā)動(dòng)機已經(jīng)正式介入并運轉。

　　在切換到“Hybrid”模式之后，這里能理解為傳統的“油電混動(dòng)”模式，起步和低速行駛由電機負責，車(chē)速起來(lái)后則是由發(fā)動(dòng)機和電機共同驅動(dòng)；而“Power”模式則是由發(fā)動(dòng)機更多的來(lái)驅動(dòng)車(chē)輛，此時(shí)右邊的儀表也會(huì )完全變成與燃油車(chē)相同的顯示狀態(tài)。

　　盡管在不同的駕駛模式下，油門(mén)的靈敏度會(huì )存在略微的差別，但整體的表現都非常的線(xiàn)性，車(chē)速與腳感都有著(zhù)很好的貼合度，駕駛起來(lái)舒適且隨性。當然我們在高速路況中也多次體驗了“急加速”和“地板油”的駕駛，發(fā)現T8 E驅混動(dòng)無(wú)論是在電池組有電或沒(méi)電的狀態(tài)下，加速響應和性能表現都非常的給力，特別是在“Power”模式下顯得更加積極。

　　動(dòng)力回收系統一直都是能提升車(chē)輛駕駛樂(lè )趣的秘密武器，調校出色的動(dòng)能回收可助于實(shí)現單踏板的駕駛方式。T8 E驅混動(dòng)的動(dòng)能回收其實(shí)在D擋下也是有工作的，這點(diǎn)通過(guò)儀表右邊的信息可看到，不過(guò)體感上卻感受不到，松開(kāi)油門(mén)后的狀態(tài)與燃油車(chē)滑行基本是一樣的。

　　但T8 E驅混動(dòng)針對“動(dòng)能回收強度”提供了獨有的“B擋”，且擁有3種力度可調。其中“B1”相比D擋來(lái)說(shuō)會(huì )有了明顯的減速感；而“B2”的制動(dòng)介入感顯得更加柔和；最強的“B3”的確會(huì )有明顯的制動(dòng)感，但并不會(huì )強到出現拖拽感，因此在這3種強度下都很好的保證了駕駛和乘坐的舒適性，同時(shí)也讓剎車(chē)前段調節的偏軟了些。

　　方向盤(pán)轉向的手感略帶一點(diǎn)偏沉，同時(shí)也比較細膩，以及指向性也很精準，同時(shí)再結合具有韌性的底盤(pán)和充足支撐力的懸架，使得整車(chē)就算較高車(chē)速過(guò)彎時(shí)也顯得很輕松，車(chē)身的循跡性也表現得很好，這些也突顯了一定的運動(dòng)感。當然，這也得益于eAWD智能四驅系統的加持。

　　T8 E驅混動(dòng)同樣采用的是前雙叉臂式和后多連桿式的獨立懸架系統，這點(diǎn)與S60燃油車(chē)型完全相同。整體的調校頗具韌性和質(zhì)感，重點(diǎn)是在針對中國路況還進(jìn)行了更偏向舒適的調整，但同時(shí)保留了歐系車(chē)那種重路感回饋的感覺(jué)，這也給操控增加了一定的運動(dòng)感。

　　而懸架系統在通過(guò)坑洼顛簸，或者通過(guò)連續減速帶的振動(dòng)路面時(shí)，對于振動(dòng)處理的非常直接和干脆，不會(huì )讓多余的振動(dòng)傳遞到車(chē)內，整體也更偏向舒適性。也許會(huì )有人覺(jué)得后懸還是略顯硬了一點(diǎn)點(diǎn)，但我們認為這只是為了符合它更運動(dòng)定位的設定而已。

　　從城市路況到高速公路，T8 E驅混動(dòng)在80km/h時(shí)速左右巡航時(shí)，可以說(shuō)車(chē)內的靜謐性很不錯，而隨著(zhù)車(chē)速的再提升，除了胎噪會(huì )有些變大之外，對于其他噪音抑制的都很好，這也許跟輪胎本身有一定的關(guān)系，不過(guò)對于車(chē)內的交流和舒適性并沒(méi)有很大的影響。

　　動(dòng)態(tài)總結：不難看出基于SPA可擴展模塊架構所打造的第三代S60，整車(chē)在操控性上相比上代車(chē)型的確是有了很大的進(jìn)步，尤其是定位旗艦的T8 E驅混動(dòng)車(chē)型在動(dòng)力性能上更為強勁，同時(shí)又能確保整體的舒適性，以及還保留了歐系車(chē)那種路感回饋清晰的駕駛特點(diǎn)，再結合動(dòng)能回收系統和智能四驅的存在，使得駕控有了更多的樂(lè )趣。因此可以說(shuō)T8 E驅混動(dòng)車(chē)型既能滿(mǎn)足日常舒適代步，又有強勁性能的駕駛樂(lè )趣。

　　畢竟全新一代沃爾沃S60已上市快8個(gè)月了，市場(chǎng)的保有量也越來(lái)越高，相信大家對于S60的外觀(guān)造型和內飾設計也都有一定的了解了，這里我們主要來(lái)分享下T8 E驅混動(dòng)與S60燃油版車(chē)型的不同點(diǎn)。

　　T8 E驅混動(dòng)的整車(chē)造型依舊延續了沃爾沃最新的家族式外觀(guān)設計，同樣擁有“運動(dòng)版”和“豪華版”這兩種外觀(guān)風(fēng)格。此次體驗的車(chē)型為運動(dòng)版，因此在前格柵內部為黑色矩陣式結構，而其他細節處也增加了更多黑色裝飾件來(lái)突顯運動(dòng)感。而與燃油版最大的不同之處，則是在車(chē)身左側前翼子板處增加了“交流慢充”的充電接口，同時(shí)車(chē)尾LED尾燈組的右下角張貼了“T8”的標識。

　　T8 E驅混動(dòng)也同樣延續了最新家族式的內飾設計和布局，與燃油版不同的是，在12.3英寸全液晶儀表中右邊的顯示信息里，有增加混動(dòng)“能量流”的展示信息，再者就是換上了更突顯精致感和檔次感的“小巧”電子擋桿。

　　而由于T8 E驅混動(dòng)車(chē)型的電池組被布置在了中央通道處，這是前排杯架整體先前移動(dòng)了，同時(shí)還取消了12V電源接口，不過(guò)打開(kāi)前排扶手箱后，里面有提供12V電源接口和2個(gè)USB接口，但儲物空間則變成了很淺的一層，只能放些票據和零錢(qián)了。

　　T8 E驅混動(dòng)車(chē)型采用了運動(dòng)風(fēng)格的真皮座椅，得益于較厚實(shí)的填充物使得舒適性很不錯，同時(shí)也提供了較強的包裹性。前排座椅還支持電動(dòng)調節、腰部支撐調節、記憶功能，以及電動(dòng)腿托等。而后排其實(shí)更適合2人乘坐，這也使得T8 E驅混動(dòng)更像是一款“四座車(chē)型”。另外，由于電池組布局在中央通道的位置，因此對行李廂裝載空間沒(méi)有影響，這也確保了T8 E驅混動(dòng)的實(shí)用性。

　　全文總結：沃爾沃S60 T8 E驅混動(dòng)車(chē)型的產(chǎn)品實(shí)力還是很強的，不僅延續了沃爾沃豪華品牌的所有特點(diǎn)，同時(shí)整車(chē)舒適性的調校風(fēng)格也更偏向中國市場(chǎng)，而高性能的表現也是進(jìn)入了“5秒俱樂(lè )部”，整車(chē)駕駛起來(lái)也很有歐系車(chē)的行駛品質(zhì)感，以及更是配備了eAWD智能四驅系統。另外，整車(chē)52km的純電續航里程也能滿(mǎn)足日常城市代步，可以減少出行成本，而屬于新能源車(chē)的范疇，在限行城市還不限購，以及部分城市更是送車(chē)牌，這些也都是T8 E驅混動(dòng)的優(yōu)勢。