開(kāi)啟進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù) 現代集團在中國重新發(fā)力

　現代汽車(chē)集團進(jìn)入中國市場(chǎng)已將近20年時(shí)間，旗下兩家合資公司北京現代與東風(fēng)悅達起亞并不缺乏高光時(shí)刻，2016年全年交出近200萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jì)，可看做韓系車(chē)的“巔峰時(shí)刻”。然而，隨著(zhù)國內汽車(chē)市場(chǎng)飛速發(fā)展，自主品牌向上、消費升級、品牌力下滑等一系列因素，對韓系車(chē)造成了巨大的沖擊。這也一定程度上促使現代汽車(chē)集團提出“立足中國”的核心指引方向，以在全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)謀求更長(cháng)遠的發(fā)展。

　　對于現代汽車(chē)集團來(lái)說(shuō)，放在眼前急需解決的，是提升品牌形象與推出讓消費者更為滿(mǎn)意的產(chǎn)品。就在不久前，現代汽車(chē)集團將全新中大型suv帕里斯帝帶到了國內進(jìn)行首發(fā)，新車(chē)的推出將重新開(kāi)啟企業(yè)的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，表明了現代汽車(chē)集團在中國市場(chǎng)再次發(fā)力的決心。

　　帕里斯帝是誰(shuí)？為什么會(huì )選擇它？

　　作為現代汽車(chē)品牌的旗艦suv，帕里斯帝的產(chǎn)品性能及品質(zhì)已在全球多個(gè)地區市場(chǎng)上獲得認可，這也是為何選擇將帕里斯帝導入國內的重要因素之一。motorweek評選的最佳大型suv、 “car.com”評選的2020年度最佳新車(chē)以及iihs頂級安全獎(top safety pick )等殊榮證明了帕里斯帝過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力。

　　與此同時(shí)，在其全球主要市場(chǎng)北美地區以及韓國都已獲得驕人的市場(chǎng)成績(jì)。其中，帕里斯帝在韓國市場(chǎng)的月均銷(xiāo)量為5千輛，2019年全年銷(xiāo)量達5萬(wàn)輛。在爭激烈的“大型suv”市場(chǎng)北美地區月均銷(xiāo)量為6-7千輛。不難看出，帕里斯帝推出后在主要市場(chǎng)北美及韓國，是十分成功的產(chǎn)品，而這同樣適用于國內市場(chǎng)嘛？

　　從國內市場(chǎng)的分布來(lái)看，消費者對于大尺寸suv車(chē)型青睞有加，競爭對手已先后推出大眾途昂、別克昂科旗、福特探險者等產(chǎn)品，未來(lái)帕里斯帝進(jìn)入市場(chǎng)后，也將與上述車(chē)型展開(kāi)爭奪。

　　帕里斯帝的目標用戶(hù)鎖定30-40歲左右的家庭用車(chē)人群，并根據中國市場(chǎng)對這款進(jìn)口車(chē)型進(jìn)行多項本土化調整，提供6座和7座兩種座椅布局，國內用戶(hù)喜愛(ài)的智能娛樂(lè )、智能網(wǎng)聯(lián)方面的等等配置，也將出現在未來(lái)引入的帕里斯帝之上。動(dòng)力方面，未來(lái)引入國內的帕里斯帝將配備3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機和8速自動(dòng)變速器，這也是其與競品的最大差異之一。

　　在現代汽車(chē)看來(lái)，帕里斯帝有著(zhù)過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，同時(shí)符合國內消費者的實(shí)際用車(chē)需求。針對中國消費者進(jìn)行的眾多本土化調整，以及較為“原汁原味”的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機，是它的核心亮點(diǎn)?？梢灶A見(jiàn)，未來(lái)帕里斯帝在配置方面勢必能滿(mǎn)足國內消費者的需求，而最終的產(chǎn)品定價(jià)，還要等到之后才能揭曉。

　　創(chuàng )新銷(xiāo)售模式 為經(jīng)銷(xiāo)商“減負”

　　隨著(zhù)近年來(lái)國內汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴張，眾多汽車(chē)廠(chǎng)商也在爭奪市場(chǎng)份額的同時(shí)大打價(jià)格戰。雖然銷(xiāo)量在增長(cháng)，但是產(chǎn)品的終端價(jià)格卻是失控的。如果商品不在一個(gè)合理的價(jià)格上賣(mài)出，對品牌以及經(jīng)銷(xiāo)商而言沒(méi)有太多貢獻，經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)也成了不賺錢(qián)的生意。與此同時(shí)，終端價(jià)格的失控下滑對品牌的影響，也是巨大的，用戶(hù)認為這個(gè)品牌旗下的車(chē)型不保值，合理的定價(jià)也會(huì )被認為是不劃算的產(chǎn)品。

　　對于肩負提升現代汽車(chē)在中國的品牌形象的重任的帕里斯帝來(lái)說(shuō)，價(jià)格體系的穩定至關(guān)重要。帕里斯帝在銷(xiāo)售渠道方面也必須要有一個(gè)穩定的方式，并讓新車(chē)的售價(jià)在全國保持統一。為此，現代汽車(chē)集團積極應對市場(chǎng)變化，為客戶(hù)呈現了一種創(chuàng )新性的購車(chē)體驗。

　　未來(lái)，以帕里斯帝為代表的現代進(jìn)口汽車(chē)在銷(xiāo)售形式方面將采取創(chuàng )新性的e2e模式。讓消費者通過(guò)線(xiàn)上了解產(chǎn)品、了解價(jià)格、做車(chē)型對比，了解各種金融政策及服務(wù)的政策。而在看車(chē)、體驗、試駕等環(huán)節，需要線(xiàn)下經(jīng)銷(xiāo)商的輔助。線(xiàn)上為主并與線(xiàn)下結合的方式，改變了傳統意義上的授權經(jīng)銷(xiāo)商模式，同時(shí)也打破了傳統的通過(guò)壓庫讓經(jīng)銷(xiāo)商去銷(xiāo)售的模式，以確保售價(jià)的穩定以及品牌價(jià)值的鞏固。

　　現代汽車(chē)集團在中國的長(cháng)期規劃是什么

　　除開(kāi)啟進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)外，現代汽車(chē)集團也針對中國市場(chǎng)進(jìn)行了長(cháng)遠的部署，短期目標是到2023年，在中國的業(yè)務(wù)實(shí)現穩步回升；中期目標是到2025年，回歸主流車(chē)企；長(cháng)期目標是到2030年，包括電動(dòng)化業(yè)務(wù)在內，進(jìn)入市場(chǎng)頭部車(chē)企的行列。

　　對于現代汽車(chē)集團來(lái)說(shuō)，戰略目標的實(shí)施更多的體現在品牌戰略層面，在中國持續的打造包括現代、起亞等現代汽車(chē)集團的品牌，讓消費者改變對于品牌的認知?，F代汽車(chē)集團希望用兩三年的時(shí)間讓中國業(yè)務(wù)下滑的趨勢穩中回升。向好的趨勢不僅需要銷(xiāo)量能否快速上升來(lái)體現，在內部的調整，包括產(chǎn)品端、內部體系、人員以及管理方式上也將得到全面提升。

　　在產(chǎn)品層面，現代汽車(chē)集團也計劃對現有陣容，實(shí)施中長(cháng)期的效率化。

　　1、產(chǎn)品陣容效率化。針對中國市場(chǎng)經(jīng)濟型車(chē)型縮減的趨勢，計劃對現有陣容實(shí)施中長(cháng)期的效率化。削減現代和起亞品牌的重復車(chē)型，取消效益不好的產(chǎn)品線(xiàn)，提升燃油車(chē)型會(huì )逐漸的減少，電動(dòng)車(chē)型逐漸增加。

　　2、優(yōu)化產(chǎn)品陣容。計劃擴大中型級別車(chē)型的投入及銷(xiāo)售比重。

　　3、強化主推車(chē)型。培育每年能銷(xiāo)售10萬(wàn)臺的明星車(chē)型，計劃在主要車(chē)型級別中強化競爭力，擴大銷(xiāo)售范圍，改善收益性。

　　4、將更多混動(dòng)車(chē)型、氫燃料車(chē)型、純電動(dòng)車(chē)型引入中國。為應對國內電動(dòng)化市場(chǎng)的發(fā)展趨勢，現代汽車(chē)集團計劃通過(guò)加大電動(dòng)化車(chē)型的投入、增加電動(dòng)化汽車(chē)比重，并以此提升品牌形象。

　　結語(yǔ)：包括銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)、研發(fā)、設計等方面，現代汽車(chē)集團已將整體重心向中國轉移，先后在上海建立技術(shù)中心、在煙臺成立研發(fā)中心、在貴州建立大數據中心等，以便更好的把握中國市場(chǎng)和消費者的需求，并作出快速響應。

　　現代汽車(chē)集團相信通過(guò)一系列產(chǎn)品戰略的實(shí)施和領(lǐng)先技術(shù)的導入，旗下汽車(chē)品牌能夠帶給消費者完全不同的認知，在提升品牌影響力以及產(chǎn)品綜合競爭力的同時(shí)，也能為中國消費者提供更高品質(zhì)的產(chǎn)品體驗。與此同時(shí)，隨著(zhù)電氣化時(shí)代到來(lái)，包括電動(dòng)車(chē)、氫能源汽車(chē)技術(shù)的研究，現代汽車(chē)也處于全球領(lǐng)先地位，未來(lái)其在國內市場(chǎng)的發(fā)展前景也值得人們所期待。