皮卡生活化元年,長(cháng)城炮越野皮卡為何受寵?

  在剛閉幕不久的2020年成都車(chē)展上,正式上市的長(cháng)城炮越野皮卡柴油8AT車(chē)型掀起消費者關(guān)注熱潮。對皮卡用戶(hù)及愛(ài)好者而言,這款新車(chē)的上市,不僅進(jìn)一步完善了長(cháng)城炮的產(chǎn)品陣容,更憑借傲視群雄的動(dòng)力、豐富的越野配置等優(yōu)勢,成為柴油越野皮卡消費者的首選。尤其是對那些熱愛(ài)皮卡文化、喜歡越野生活的都市精英們來(lái)說(shuō),這款車(chē)就是專(zhuān)為他們量身打造的越野大玩具。

    在用戶(hù)眼中,長(cháng)城炮越野皮卡是回歸大自然、去探索未知的“越野神器”。這一觀(guān)點(diǎn)可不是隨口說(shuō)說(shuō)而已,而是經(jīng)過(guò)“官方認證”及嚴苛考驗的結論——今年上半年,長(cháng)城炮越野皮卡勇敢肩負起助力中國高程測量隊再測珠峰的重任,成為保障用車(chē)及媒體用車(chē),過(guò)雪山、涉冰河,圓滿(mǎn)完成國家任務(wù),成為越野圈熱點(diǎn)。而6月5日,長(cháng)城炮越野皮卡正式上市,在越野圈再掀越野皮卡風(fēng)潮,眾多越野愛(ài)好者紛紛入手。

    之所以備受用戶(hù)青睞,除了長(cháng)城炮越野皮卡本身的越野能力及高性?xún)r(jià)比之外,它的到來(lái),還契合著(zhù)整體市場(chǎng)環(huán)境對皮卡的利好。就在前不久,上海放寬皮卡上路政策,允許“滬C”牌照皮卡車(chē)在上海外環(huán)道路通行,早已迫不及待的上海消費者們拍手稱(chēng)快,首批“滬C”長(cháng)城炮也已火速上路。

    上半年更有重慶、湖北等省市解禁或放寬皮卡進(jìn)城政策,可以說(shuō)無(wú)論是皮卡用戶(hù)還是皮卡車(chē)企,都正在迎來(lái)“史上最好的時(shí)代”。從最能夠反應用戶(hù)偏好的市場(chǎng)表現來(lái)看,中國消費者對高端皮卡需求強烈,都市精英人群、戶(hù)外愛(ài)好者們,愿意為自己的生活方式,為自己喜歡的皮卡文化買(mǎi)單,可謂是開(kāi)啟了皮卡生活化元年。

    在這樣的背景下,長(cháng)城炮銷(xiāo)量一路看漲。在疫情影響尚未褪去的5月,就實(shí)現月銷(xiāo)突破10000輛的成績(jì),6月單月銷(xiāo)量更是突破了15000輛,成為實(shí)至名歸的銷(xiāo)量冠軍,是中國皮卡市場(chǎng)絕對的“霸主”。

    而在成都車(chē)展上市的長(cháng)城炮越野皮卡柴油8AT車(chē)型,在動(dòng)力及越野性能方面更是可圈可點(diǎn)。其搭載長(cháng)城汽車(chē)自主研發(fā)的GW4D20M 2.0T發(fā)動(dòng)機,這款發(fā)動(dòng)機曾多次奪得“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機等行業(yè)大獎,最大功率可達120kW,峰值扭矩高達400N·m,堪稱(chēng)目前量產(chǎn)皮卡中,扭矩最大的國六柴油動(dòng)力車(chē)型。與之相匹配的采埃孚8擋手自一體變速器,換擋平順,75km/h時(shí)速即可升入8擋。尤其讓用戶(hù)開(kāi)心的是,這樣的黃金動(dòng)力組合,還非常省油,百公里綜合油耗僅為8.5L。

    僅僅動(dòng)力出色,當然不足以吸引用戶(hù),超強的越野能力,才是長(cháng)城炮越野皮卡的精髓。全地形駕駛模式配合百路馳KO2全地形輪胎,讓長(cháng)城炮越野皮卡柴油8AT車(chē)型在任何地形都可應對自如;再加上三把鎖、涉水喉、蠕行模式、坦克掉頭、越野專(zhuān)家模式,以及原廠(chǎng)配備的9500磅絞盤(pán)、K-MAN氮氣減震和海拔、氣壓、坡度、指南針等越野信息顯示,可輕松應對各種復雜越野路況。

    毫無(wú)疑問(wèn),長(cháng)城炮不僅是中國乘用皮卡的先行者和標桿,更是越野皮卡的佼佼者,長(cháng)城炮問(wèn)世一年來(lái),主導了皮卡市場(chǎng)的風(fēng)向,更為消費者打造出全場(chǎng)景的皮卡生活,野釣版、穿越版等車(chē)型,更是讓越野圈中有此偏好的小圈層為之著(zhù)迷。對長(cháng)城炮而言,“讓皮卡流行起來(lái)”是口號,更是切切實(shí)實(shí)以每一款車(chē)、每一次用心,為消費者帶去他們心中“最想要”的那種生活方式,這也恰好解釋了用戶(hù)對長(cháng)城炮青睞有加的原因。