補齊短板再出發(fā) 試駕一汽森雅R7自動(dòng)檔

    這又是一個(gè)補齊自動(dòng)檔車(chē)型的好開(kāi)始。在現階段自主品牌小型SUV中，缺乏自動(dòng)檔是廠(chǎng)家和消費者的雙重頭疼問(wèn)題。想賣(mài)的賣(mài)不好，想買(mǎi)的又買(mǎi)不到。于是便有了今天的主角，一汽森雅R7 6AT車(chē)型的一個(gè)試駕會(huì )。

    如果沒(méi)記錯的話(huà)，一汽森雅R7手動(dòng)擋車(chē)型是在2016年的北京車(chē)展正式上市的，而自動(dòng)擋車(chē)型于11月7日正式下線(xiàn)。趕在了廣州車(chē)展公布出了售價(jià)，7.89—9.99萬(wàn)元(自動(dòng)檔車(chē)型)。

    新車(chē)除了擁有手動(dòng)版森雅R7的中國紅、飛雪白、琥珀棕、玄鐵灰、青花藍、錦繡銀、水墨黑7種顏色可供選擇外，新增了一種狀元金配色，色彩有點(diǎn)兒像之前流行過(guò)的土豪金，就是金光閃閃的那種。

    除了配色，在外觀(guān)上自動(dòng)檔車(chē)型還加入了側面下護板鍍鉻裝飾件。同時(shí)對輪圈造型也進(jìn)行了相應的升級，全新五輻式輪圈更加具有視覺(jué)沖擊力。

    在內飾上，設計師將中控臺9英寸大屏幕的邊緣進(jìn)行了圓潤化處理，符合了當今流行審美。在下方還加入了更多的實(shí)體按鍵，更加方便駕乘者進(jìn)行各項功能操作。

    新增加的這臺6速手自一體變速箱是出自大廠(chǎng)愛(ài)信。相比有些廠(chǎng)家使用的雙離合，我認為更為靠譜的6AT其實(shí)更適合這個(gè)價(jià)位的國產(chǎn)車(chē)型。配合上最為常見(jiàn)的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機，真是一對兒靠譜的好搭檔。這臺與6AT協(xié)同作戰的1.6L發(fā)動(dòng)機擁有116kW最大功率，155Nm的最大扭矩，剛剛好的主流數據。

    發(fā)動(dòng)機與新來(lái)的6AT并沒(méi)有鬧變扭，6AT也沒(méi)有因為自己的優(yōu)勢而獨立獨行。升檔降擋的時(shí)機與發(fā)動(dòng)機商量的很默契。每次換擋的轉速基本控制在2000rpm左右，換擋感覺(jué)比較輕柔，頓挫感并不明顯。當變速箱切換至運動(dòng)模式下，換擋轉速會(huì )被提升至2500rpm左右，但油門(mén)的響應并沒(méi)有太大的變化，更多的還是通過(guò)提高換擋的轉速來(lái)獲得更多的動(dòng)力輸出。

    除了變速箱上的感受，其他方面這臺6AT版本與之前手動(dòng)版并無(wú)差別。一汽車(chē)型向來(lái)的底盤(pán)厚重感依舊被繼承到了這臺車(chē)型的基因之中。后非獨立扭力梁懸掛對細小的顛簸還算能獨當一面，但來(lái)個(gè)高級點(diǎn)兒的大坑洼，它的表現還是會(huì )令后排乘客有些尷尬。不過(guò)得益較硬的底盤(pán)調校，側傾的抑制效果在該級別SUV中還算是不錯的。

    NVH做的令我滿(mǎn)意是在怠速以及低時(shí)速區，配合該有則有的噪音優(yōu)化，這臺車(chē)在低速下的安靜程度值得贊賞，但也跟同級別車(chē)型一樣，高轉速下的發(fā)動(dòng)機嘈雜聲是很難避免的。

    競爭車(chē)型分析及總結：

    自森雅R7手動(dòng)擋車(chē)型上市以來(lái)，今年6-9月份完成銷(xiāo)量21706輛，平均月銷(xiāo)量超過(guò)五千輛，并且呈現上升趨勢。這樣的銷(xiāo)量成績(jì)在中國品牌小型SUV市場(chǎng)中并不算名列前茅，但對于這樣一款新晉選手來(lái)說(shuō)，也是值得我們肯定的。

    如果說(shuō)之前跟長(cháng)安CS35、江淮瑞風(fēng)S3這樣的熱銷(xiāo)小王子打擂臺還會(huì )臉紅的話(huà)，那現在6AT的親情加入使森雅R7有了更大的勇氣去挑戰強者。在車(chē)身長(cháng)度以及軸距尺寸上，森雅R7真的是可這兒這兩位競品做的，軸距和車(chē)長(cháng)都優(yōu)于對手，隨著(zhù)對手的熱度不斷衰減，加上一汽森雅R7自動(dòng)檔的到來(lái)，相信未來(lái)它的銷(xiāo)量還會(huì )更上一層樓。