買(mǎi)輛省油的SUV 寶馬X1混動(dòng)/NX哪個(gè)好？

    手握40-50萬(wàn)的預算想買(mǎi)輛豪華品牌SUV？目前唯一的選擇就是雷克薩斯NX。不過(guò)這個(gè)狀況很快就會(huì )得到改變，因為在華晨寶馬沈陽(yáng)鐵西工廠(chǎng)國產(chǎn)的全新寶馬X1插電式混合動(dòng)力即將上市。雖然廠(chǎng)家的市場(chǎng)定位有所差異，但相近的價(jià)位和車(chē)身尺寸還是將這兩款車(chē)型推到了我們不服來(lái)戰的擂臺上。今天我們就對寶馬X1插電式混合動(dòng)力和雷克薩斯NX300h進(jìn)行全方位對比，看看這兩款車(chē)型除了省油和更省油之外，在產(chǎn)品綜合實(shí)力方面誰(shuí)能勝出。

    本次我們對比的車(chē)型是全新寶馬X1插電式混合動(dòng)力以及雷克薩斯NX300h 前驅 鋒尚版車(chē)型，其中寶馬X1插電式混合動(dòng)力廠(chǎng)商指導售價(jià)尚未公布，不過(guò)根據寶馬X1車(chē)系的全系定價(jià)，預計將超過(guò)40萬(wàn)元；雷克薩斯NX300h 前驅 鋒尚版車(chē)型售價(jià)為45.9萬(wàn)元，目前在終端市場(chǎng)有約4萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度。

    從車(chē)身尺寸來(lái)看，雖然雷克薩斯NX廠(chǎng)商定位于更高級別的中型SUV，但其車(chē)身尺寸和寶馬X1插電式混合動(dòng)力相比領(lǐng)先并不明顯，甚至軸距尺寸還明顯落后，這也是我們將兩者放在一起進(jìn)行對比的主要原因之一。

    外觀(guān)設計：雷克薩斯NX造型個(gè)性犀利

    兩車(chē)在外觀(guān)造型方面具有明顯的差別，寶馬X1插電式混合動(dòng)力基本上延續了寶馬全新X1的外觀(guān)設計，僅在前進(jìn)氣格柵、車(chē)身側部標識、輪轂蓋等細節部分進(jìn)行了調整，外觀(guān)整體依舊如寶馬全新X1一般低調樸實(shí)；而雷克薩斯NX300h則深度貫徹了雷克薩斯家族新一代動(dòng)感犀利的設計風(fēng)格，車(chē)身四周布滿(mǎn)折角，看起來(lái)比寶馬X1至少年輕了10歲。

 內飾和配置：雷克薩斯NX內飾設計感強 寶馬X1混動(dòng)版配置實(shí)用

    雖然從配置表上來(lái)看兩車(chē)配置豐富程度不分伯仲，但是寶馬全新X1插電式混合動(dòng)力配備的全景天窗、車(chē)載智能互聯(lián)系統等配置實(shí)用性較高，第二排座椅前后移動(dòng)功能也讓車(chē)內空間更為靈活；相比之下，雷克薩斯NX300h對比車(chē)型多出來(lái)的配置實(shí)用性稍遜一籌。

 空間表現：寶馬X1插電式混合動(dòng)力乘坐空間領(lǐng)先

    從兩車(chē)的內部空間來(lái)看，得益于長(cháng)軸距車(chē)身，雖然配備了大尺寸電池組，但寶馬X1插電式混合動(dòng)力的表現還要優(yōu)于雷克薩斯NX300h，電池組被隱藏在車(chē)身正下部，并沒(méi)有侵占車(chē)廂內部空間，并且由于配備缺氣保用輪胎，寶馬X1插電式混合動(dòng)力在后備廂地板下還能提供額外的儲物槽。相比之下，雷克薩斯NX唯有更加平坦的后排中央地板領(lǐng)先于寶馬X1。

    動(dòng)力系統：寶馬X1插電式混合動(dòng)力更省油

    動(dòng)力方面的表現沒(méi)有懸念，寶馬X1插電式混合動(dòng)力憑借高達60km的純電動(dòng)續航里程和三種高效eDrive驅動(dòng)行駛可以輕松實(shí)現2L以下的百公里綜合油耗；相比之下，雷克薩斯NX300h雖然也能實(shí)現純電動(dòng)模式行駛，但僅供低速起步使用，目的在于讓發(fā)動(dòng)機在最佳工況下運轉，而并非替代發(fā)動(dòng)機干所有事兒。即便如此，雷克薩斯NX300h也還是能夠實(shí)現低至5.8L的百公里綜合油耗，對于一款SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)是非常出色的表現了。

    總結：

    是否選擇寶馬X1插電式混合動(dòng)力，一方面看你是否熱衷于這種靜悄悄低碳出行的享受，另一方面也看你的坐標是否位于擁有政策紅利的成熟；至于雷克薩斯NX300h，我想光外觀(guān)設計已經(jīng)足以俘獲一大批年輕消費者的人，如果預算充裕，低碳環(huán)保的生活方式也不失為一種個(gè)性的表達。