美國汽車(chē)制造商聯(lián)盟抗議提前確燃效標準

    針對美國環(huán)保署(EPA)提前確定燃油經(jīng)濟性標準的舉動(dòng)，美國汽車(chē)制造商聯(lián)盟做出最后努力，希望能阻止EPA的行為。美國汽車(chē)制造商聯(lián)盟的成員包括通用集團、豐田集團、福特集團、大眾集團和戴姆勒集團。

    12月5日，美國汽車(chē)制造商聯(lián)盟希望國會(huì )談判員在短期決算議案中，明確表示反對奧巴馬政府在離任前最終確定燃效排放標準。聯(lián)盟發(fā)言人Gloria Bergquist表示， “盡管?chē)鴷?huì )提醒各組織不要在新總統就任前有如此舉動(dòng)，但是EPA依然建議提前八個(gè)月確認燃效標準。國會(huì )應對此種突然且反常的舉動(dòng)加以制止，直到制定出成熟細致的政策評估標準?！?/p>

    為爭取將阻止EPA的看法寫(xiě)進(jìn)預算決議，汽車(chē)制造商們也花了一番心思，此份決議最早將在12月6日公開(kāi)。盡管?chē)鴷?huì )通過(guò)了此份決議，但是依然需要美國總統奧巴馬來(lái)決定是簽署還是否決此份協(xié)議。

    上個(gè)月，汽車(chē)制造商們向總統候選人特朗普申訴，希望特朗普重新考慮嚴苛的燃油排放標準，并抱怨他們?yōu)榇艘呀?jīng)耗費大量資金，已與用戶(hù)喜好嚴重脫離。而特朗普一直對奧巴馬的環(huán)保政策持批評態(tài)度。

    在2012年，美國宣布2025年輕型車(chē)的燃效標準將會(huì )提高到50mpg，而EPA將在2018年4月前決定是否對該標準做出修改。然而，上周EPA宣布將在12月30號結束公眾評論階段，并在1月20日奧巴馬政府離任前確定該標準。并稱(chēng)車(chē)企能夠達到新標準。

    一旦新燃效標準最終確定，特朗普政府雖然有權推翻，凡是環(huán)保部門(mén)依然可能控訴。上周，很多環(huán)保組織對EPA的決定大加稱(chēng)贊。

    EPA空氣與輻射辦公室代理助理管理員Janet McCabe在新聞發(fā)布會(huì )上表示，“由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展，現在的科技成果足以支持2025燃效標準。監管人員決定，目前并不適合改變標準，帶來(lái)不確定性?；谶@些標準，汽車(chē)行業(yè)已在燃油經(jīng)濟性技術(shù)和降低量方面投入了大量資金。一旦做出任何更改，將會(huì )影響原定計劃?！?/p>

    EPA拒絕就汽車(chē)制造商聯(lián)盟的抗議發(fā)表看法。