軸距加長(cháng) 依舊運動(dòng) 試駕奇瑞捷豹XFL

    面對國內消費者對商務(wù)車(chē)型大空間的喜好，豪華品牌引入車(chē)型時(shí)會(huì )通過(guò)加長(cháng)軸距的方式營(yíng)造出寬大的后排空間。同時(shí)，整車(chē)的行駛品質(zhì)也變得四平八穩。然而，隨著(zhù)國內消費人群日漸年輕化，消費者對車(chē)輛運動(dòng)化的需求也蔓延至中大車(chē)型上。而此時(shí)，奇瑞捷豹便祭出了一款XFL。近日，北京商報記者試駕了該車(chē)型，在軸距加長(cháng)的同時(shí)，奇瑞捷豹XFL并沒(méi)有失掉原有的運動(dòng)感，依然帶來(lái)了原汁原味的駕駛樂(lè )趣。

　　從外觀(guān)上看，奇瑞捷豹XFL與進(jìn)口版車(chē)型如出一轍，并沒(méi)有因國產(chǎn)而打折扣。針對中國消費者對空間的需求，奇瑞捷豹XFL的軸距增加了140毫米，達到3100毫米，后排空間非常寬綽，在同級車(chē)型中處于領(lǐng)先水平，僅次于華晨寶馬5系Li。同時(shí)，由于在研發(fā)之初就考慮到長(cháng)軸距與標準軸距的差別，捷豹的設計師對該車(chē)型的側面及頂部曲線(xiàn)進(jìn)行了周到的處理，車(chē)身比例并未因軸距加長(cháng)而產(chǎn)生失調感。

　　與外觀(guān)高度還原進(jìn)口版車(chē)型相比，奇瑞捷豹XFL在內飾上，通過(guò)扎實(shí)的用料和一系列高科技配置，營(yíng)造出別樣的豪華感。分層儀表盤(pán)采用捷豹標志性、靈感源自捷豹XJ的“Riva Hoop”設計，將視覺(jué)體驗一直延伸至車(chē)門(mén)，營(yíng)造出獨特的車(chē)廂感受。而作為一款面向年輕商務(wù)人群的豪華車(chē)型，奇瑞捷豹XFL為后排乘客設置了諸多用于提升乘坐體驗的設計。分段式全景天窗、溫莎打孔真皮座椅、手工雙針縫合工藝、翼型頭枕以及英國Meridian頂級音響等，都為該車(chē)增色不少。

　　值得一提的是，在商務(wù)定位的同時(shí)，奇瑞捷豹XFL在駕駛感受上，卻并沒(méi)有一味地向商務(wù)妥協(xié)，依然保持著(zhù)捷豹一貫的運動(dòng)性。本次試駕的2.0T高功率版車(chē)型，采用渦輪增壓設計，最大功率170千瓦、最大扭矩340?！っ?。從數據上看，該車(chē)型與3.0T車(chē)型差距不小，但在實(shí)際駕駛中，2.0T發(fā)動(dòng)機推動(dòng)全鋁打造的輕量化車(chē)身綽綽有余，雖然沒(méi)有3.0T車(chē)型機械增壓在加速時(shí)那樣的柔順感，但“拳拳到肉”的加速感絕對會(huì )勾起消費者的駕駛欲望。與此同時(shí)，前雙叉臂、后多連桿的跑車(chē)化懸掛設計，使得車(chē)身超過(guò)5米的奇瑞捷豹XFL在過(guò)彎時(shí)能夠獲得更大的行駛穩定性。

　　事實(shí)上，奇瑞捷豹XFL也并非一味求快，搭載的全路況自適應控制系統，只要車(chē)輛時(shí)速處于3.6公里至30公里之間，該系統可自動(dòng)控制油門(mén)和剎車(chē)，讓車(chē)輛在摩擦力低的路況下行駛自如，駕駛員只需握好方向盤(pán)即可。而智能緊急制動(dòng)、車(chē)道偏離警示系統和車(chē)道保持輔助系統等，則能夠進(jìn)一步對“豹”力進(jìn)行約束。