脫胎換骨 試駕東風(fēng)標致全新308

    雖說(shuō)東風(fēng)標致在近年的SUV市場(chǎng)表現搶眼，但是一個(gè)國際級汽車(chē)大廠(chǎng)的“米飯車(chē)型”應該還是妥妥的為轎車(chē)——問(wèn)題來(lái)了，206車(chē)系所屬的A0級別已經(jīng)是整體沉淪，這可能是邁向發(fā)達國家的必經(jīng)之路吧（喜好高大上車(chē)型）；而B(niǎo)級車(chē)的508則是依舊給“天花板”的德系打壓，就算日系車(chē)也是日子不太好過(guò)……回過(guò)頭來(lái)看，轎車(chē)里面反而是A級車(chē)才是“小獅子”的強項——那非308莫屬了！因此，這一次，東風(fēng)標致帶來(lái)了“脫胎換骨”的全新308，誓要奪回自己的一片天！

    兩個(gè)版本：308是三廂版，308S是兩廂版

    老款東風(fēng)標致308的兩廂版還是不錯的，但比它先出的三廂版本很明顯是法國人給中國人“特供”的倉促版本，車(chē)尾設計十分突?！@一次，法國的設計師可是學(xué)乖了，甚至我也不得不說(shuō)服了——普遍公認“尾部設計的比車(chē)頭還要好看”，你說(shuō)怎么辦？看來(lái)用心就是不一樣啊。

    還要說(shuō)明的是全新的東風(fēng)標致308兩廂版本命名為“308S”，主打運動(dòng)型車(chē)；而全新308就自然是三廂版車(chē)型。以后不用總說(shuō)308“三廂、兩廂”這個(gè)后綴了。

    毫無(wú)違和感的車(chē)尾設計比車(chē)頭還出彩

    一眼望過(guò)去，整車(chē)設計大氣、協(xié)調，超出了一般的A級車(chē)緊湊感。更有趣的是，全新的308的尾部設計不但沒(méi)有所謂加出來(lái)的三廂違和感，甚至設計的比車(chē)頭更加好看，尤其是一體式的黑色飾條讓人欲罷不能。而車(chē)頂與車(chē)尾的過(guò)渡不再生硬，帶著(zhù)一些轎跑車(chē)的味道。

    極度簡(jiǎn)約的內飾設計有人歡喜有人愁

    內飾的設計也與308S有著(zhù)很高相似度，中控采用了非常前衛的設計思路，將幾乎全部的功能鍵全部設計在了觸控屏內，因此打造出了一個(gè)極度簡(jiǎn)化的中控面板，不過(guò)連空調的調節也要從屏幕中控制，有些人會(huì )覺(jué)得不便。

    小巧的多功能方向盤(pán)絕對是308的賣(mài)點(diǎn)，就像賽車(chē)般的設計增加了競技感，多功能鍵在左右兩邊，導航在方向盤(pán)左后方——法系車(chē)的特點(diǎn)。高配車(chē)型為織物和皮質(zhì)混合型座椅，手動(dòng)調節，后排座椅可以完全放倒。

    加分的懸掛避震的設定“硬中帶有舒適”

    全新308搭載了1.6THP、1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機以及1.6L CVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機，變速器是第三代的愛(ài)信6AT，這款變速器的平順性和穩定性都相當不錯。

    分配到試駕的車(chē)型是1.6THP，可以感覺(jué)到動(dòng)力充沛、即踩即有，有時(shí)會(huì )以為是一輛2.3L左右的車(chē)子，電子轉向的助力并沒(méi)有讓路感缺失，值得一提的是，它的懸掛依然是前麥弗遜與后扭力梁的組合，這是A級車(chē)的“標配”，但路感反饋比較清晰，不會(huì )很硬，舒適性也有，要說(shuō)是昂貴的五連桿后懸掛也會(huì )有人信，相比同級別車(chē)，308減震的過(guò)濾能力是前幾位的——不愧是法系車(chē)的看家本領(lǐng)??！

    何軍微評
    一款十分有競爭力的 A級車(chē)來(lái)到了！

    這一次全新的308已經(jīng)和老款相比毫無(wú)聯(lián)系了，因此，甚至不用討論三廂會(huì )不會(huì )“協(xié)調”的問(wèn)題了，感覺(jué)就是一個(gè)完整的、成功的工業(yè)設計產(chǎn)品，應該是用“和諧”來(lái)形容，超越了“協(xié)調”。目前看來(lái)就是等售價(jià)了，如果有個(gè)合理的價(jià)格，這只“小獅子”將會(huì )大紅。