自主品牌SUV增長(cháng)乏力疲態(tài)初顯 內外交困有待破局

    根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2016年上半年，國內乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別增長(cháng)7.3%和9.2%。其中，SUV產(chǎn)銷(xiāo)繼續保持高速增長(cháng)，分別為42.7%和44.3%。而自主品牌SUV銷(xiāo)售217.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)52.3%，占SUV銷(xiāo)售總量的56.4%，比上年同期提高3個(gè)百分點(diǎn)。

　　上述數據表明，國內SUV市場(chǎng)仍然保持了增長(cháng)，尤其是SUV已在自主乘用車(chē)領(lǐng)域挑起大梁。但同時(shí)也應看到，自主品牌SUV已出現增長(cháng)乏力跡象，疲態(tài)初顯，很多之前的爆款車(chē)型銷(xiāo)量開(kāi)始大幅下滑。而造成這一局面的原因，一方面緣于自主品牌扎堆SUV，競爭加??；另一方面則是因為進(jìn)口和合資品牌不斷豐富SUV產(chǎn)品并大幅降低了價(jià)格。

　　自主SUV產(chǎn)品疲態(tài)初顯

　　2016年6月，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售71.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)24.7%。其中，自主品牌SUV銷(xiāo)售34.7萬(wàn)輛。雖然對比年初每月近40萬(wàn)輛的銷(xiāo)量有所減少，但仍然取得了同比增長(cháng)62.1%、占SUV銷(xiāo)售總量的54.9%、占有率與上年同期提高7.2個(gè)百分點(diǎn)的成績(jì)。

　　從總體數字來(lái)看，在自主轎車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售不斷下滑的情況下，國內自主品牌SUV產(chǎn)品仍然是國內自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)主要增長(cháng)點(diǎn)。

　　但同時(shí)，自主品牌SUV這種高歌猛進(jìn)的增長(cháng)態(tài)勢也開(kāi)始顯現出后繼乏力的跡象。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據統計，2016年6月，國內SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量排名前十位的車(chē)型中，自主品牌只占三席，而在自主品牌SUV的巔峰期，排名前十位的SUV車(chē)型中有8款是自主品牌產(chǎn)品。

　　其中，曾經(jīng)月銷(xiāo)量達到2萬(wàn)多輛的長(cháng)安CS75， 6月份的銷(xiāo)量已跌至8624輛，同比跌幅高達45%，而月銷(xiāo)量曾達到1.8萬(wàn)多輛的長(cháng)安CS35也跌出了市場(chǎng)銷(xiāo)量前十的位置。其他如眾泰、江淮等自主品牌企業(yè)的SUV產(chǎn)品也都出現不同程度的下滑。

　　自主品牌SUV產(chǎn)品這種“大河有水小河干”的情況，顯現出目前自主品牌SUV產(chǎn)品后繼乏力。雖然依靠不斷增多的新SUV車(chē)型支撐起了整體市場(chǎng)的增長(cháng)，但自主品牌一些車(chē)型的優(yōu)勢競爭地位已經(jīng)動(dòng)搖，產(chǎn)品競爭能力下降，市場(chǎng)前景不容樂(lè )觀(guān)。

　　內外因素雙重壓力

　　業(yè)界人士分析認為，之所以出現這種情況，一個(gè)主要因素是，國內自主品牌SUV產(chǎn)品數量大量增加，造成自主品牌SUV市場(chǎng)競爭加劇。

　　由于轎車(chē)市場(chǎng)不斷下滑，各大汽車(chē)企業(yè)都把SUV作為發(fā)展的主要方向，在規劃產(chǎn)品、產(chǎn)能安排等方面向SUV產(chǎn)品大力傾斜，以謀求取得市場(chǎng)競爭優(yōu)勢。2016年以來(lái)，各汽車(chē)企業(yè)的新車(chē)型層出不窮，其中大部分都是SUV車(chē)型，轎車(chē)產(chǎn)品所占比例不大。

　　據了解，2013年自主品牌在售的SUV車(chē)型為60款左右。到了2015年，自主品牌在售的SUV產(chǎn)品迅速擴充到了110多款。而在2016年北京車(chē)展上，自主品牌廠(chǎng)家更是集中推出了40多款SUV新車(chē)型。

　　造成自主品牌SUV增長(cháng)乏力的另一個(gè)因素則是，進(jìn)口和合資品牌也在加大SUV產(chǎn)品的投放力度，而且產(chǎn)品線(xiàn)不斷下移，價(jià)格更加貼近市場(chǎng)，在一定程度上擠壓了自主品牌SUV的市場(chǎng)空間。

　　2016年前6個(gè)月，國內乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1109.9萬(wàn)輛和1104.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)7.3%和9.2%。對比上年同期，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降5.5%和3.9%，SUV產(chǎn)銷(xiāo)繼續保持高速增長(cháng)，分別為42.7%和44.3%。

　　國內SUV市場(chǎng)的持續火爆自然也引起了跨國汽車(chē)企業(yè)的關(guān)注，進(jìn)口和合資品牌在規劃產(chǎn)品時(shí)，SUV車(chē)型成為重要內容，一些新進(jìn)入中國市場(chǎng)的汽車(chē)品牌甚至把SUV產(chǎn)品當作了 “敲門(mén)磚”。不僅如此，進(jìn)口和合資品牌的SUV產(chǎn)品線(xiàn)也在不斷下探，集中推出了中型、緊湊型產(chǎn)品，而這恰好是自主品牌SUV產(chǎn)品固有的市場(chǎng)。由于在品牌上的差距，在價(jià)格相差不多的情況下，消費者更傾向于選擇進(jìn)口或合資品牌的產(chǎn)品。

　　破局之路存諸多變數

　　面對自主品牌SUV顯現出的頹勢，有專(zhuān)家表示，中大型SUV目前還是合資品牌進(jìn)入較少的一個(gè)領(lǐng)域，這或是自主品牌SUV的機會(huì )。

　　在產(chǎn)品線(xiàn)方面，很多合資品牌并沒(méi)有將自己的高端SUV產(chǎn)品進(jìn)行國產(chǎn)，因此在中大型SUV方面合資品牌留下的市場(chǎng)空白較多，而自主品牌產(chǎn)品具有先發(fā)和價(jià)格優(yōu)勢。但另一方面，這一市場(chǎng)也存在變數，首先是合資品牌未來(lái)推放中大型SUV產(chǎn)品的速度并未可知；其次，中大型SUV市場(chǎng)有其自身特點(diǎn)，價(jià)格是否能真正成為最大的競爭優(yōu)勢還存在疑問(wèn)。

　　新能源SUV產(chǎn)品則是自主品牌突破的另一個(gè)新增長(cháng)點(diǎn)。包括上汽、北汽、比亞迪等眾多自主車(chē)企紛紛推出了純電動(dòng)以及插電混動(dòng)的SUV產(chǎn)品，受到市場(chǎng)好評，未來(lái)具有很大發(fā)展潛力，但受價(jià)格、續航里程、充電設施等限制，短期內還不可能實(shí)現大范圍市場(chǎng)覆蓋。

　　而提升車(chē)輛的功能性可能會(huì )是自主SUV未來(lái)的新領(lǐng)域。上汽乘用車(chē)日前推出了一款互聯(lián)網(wǎng)SUV產(chǎn)品榮威RX5，其優(yōu)異的智能化功能、人機交互的全新用車(chē)感受，使之與目前大部分的傳統汽車(chē)產(chǎn)品存在很大不同，得到了市場(chǎng)青睞，上市不到2周的時(shí)間，就接到了上萬(wàn)個(gè)訂單。

　　據了解，下半年自主品牌SUV產(chǎn)品還將扎堆上市。有消息說(shuō)，廣汽、東風(fēng)、眾泰等自主車(chē)企業(yè)的一些新SUV車(chē)型將陸續進(jìn)入市場(chǎng)。不過(guò)，自主品牌SUV未來(lái)將會(huì )擺脫頹勢還是重走轎車(chē)的市場(chǎng)境遇，目前來(lái)看還是一個(gè)未知數。