一年虧損500萬(wàn)元 東風(fēng)日產(chǎn)多家4S店“退網(wǎng)”

在東風(fēng)日產(chǎn)去年銷(xiāo)量躍過(guò)百萬(wàn)輛大關(guān)，今年上半年取得50.7萬(wàn)輛同期最好成績(jì)的情況下，很多經(jīng)銷(xiāo)商卻并沒(méi)有分享到這一業(yè)績(jì)帶來(lái)的喜悅。

日前，《每日經(jīng)濟新聞》記者從山西汽車(chē)流通商會(huì )了解到，山西多家東風(fēng)日產(chǎn)4S店因惡性競爭導致連年虧損，不得不選擇退網(wǎng)。與此同時(shí)，相關(guān)經(jīng)銷(xiāo)商集團與主機廠(chǎng)間的糾紛仍在繼續。

不只是山西，《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，包括北京等地經(jīng)銷(xiāo)商，則都出現了“銷(xiāo)量非常好，但盈利非常差”的現象。由于過(guò)分對于銷(xiāo)量目標的追求，以及新產(chǎn)品銷(xiāo)量不達預期，使經(jīng)銷(xiāo)商陷入經(jīng)營(yíng)困局，也是導致目前雙方“攤牌”的主要原因。

東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)店消息人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，東風(fēng)日產(chǎn)北京地區經(jīng)銷(xiāo)商代表，近日將與新上任的東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理埃爾頓·顧索會(huì )談，尋求部分4S店“盈利危機”的解決辦法。

在東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量艱難跨越百萬(wàn)輛后，其產(chǎn)品轉型帶來(lái)的陣痛正在發(fā)酵，與豐田、本田等競品相比，東風(fēng)日產(chǎn)旗下沒(méi)有一款“拳頭”產(chǎn)品能夠為經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)良好的經(jīng)營(yíng)收益，“賣(mài)的越多虧得越多”，已經(jīng)成為東風(fēng)日產(chǎn)部分區域經(jīng)銷(xiāo)商的現實(shí)寫(xiě)照。

“東風(fēng)日產(chǎn)有承諾，沒(méi)兌現”

7月19日，記者撥通山西大昌在呂梁的東風(fēng)日產(chǎn)專(zhuān)營(yíng)店、東風(fēng)日產(chǎn)忻州晉昌專(zhuān)營(yíng)店兩家4S店的電話(huà)，得知兩家店目前均已經(jīng)完成退網(wǎng)工作?！拔覀兪Ｏ碌臉I(yè)務(wù)都合并在了大昌的豐田4S店內?！睎|風(fēng)日產(chǎn)忻州晉昌專(zhuān)營(yíng)店的一位負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

“我們沂州、呂梁的兩家4S店2015年一年虧損超過(guò)500萬(wàn)元，開(kāi)業(yè)至今虧損超過(guò)2000萬(wàn)元?！?月20日，山西大昌汽車(chē)集團的一位負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“我們幾年前就開(kāi)始與東風(fēng)日產(chǎn)溝通，得到了很多承諾，但都沒(méi)有兌現?！?

上述負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，山西大昌集團高層曾在去年年中與東風(fēng)日產(chǎn)高層進(jìn)行過(guò)商談，并得到降低提車(chē)量、給予扶持政策的口頭承諾。然而，下半年提車(chē)任務(wù)不降反增。在此情況下，未能完成任務(wù)的兩家店，2015年錯失返利，成為名副其實(shí)的“凈身出戶(hù)”，這是今年兩家店退網(wǎng)的導火索。

針對上述問(wèn)題，截至記者發(fā)稿時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)官方暫未給予回復。

“山西銷(xiāo)售這些年都不太好?！币晃粬|風(fēng)日產(chǎn)其他區域的經(jīng)銷(xiāo)商負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“這里面當然有廠(chǎng)家的原因?！?

據上述負責人介紹，在東風(fēng)日產(chǎn)2014年下半年到2015年上半年去經(jīng)銷(xiāo)商庫存的調整中，山西的銷(xiāo)量并不理想，庫存也沒(méi)有完全好轉。據山西大昌汽車(chē)集團統計，2014年末，大昌忻州東風(fēng)日產(chǎn)店單店的年末庫存高達331輛。

然而，從2015年下半年開(kāi)始，東風(fēng)日產(chǎn)逐漸進(jìn)入新產(chǎn)品推出的高潮，新樓蘭、新逍客、新藍鳥(niǎo)等產(chǎn)品在下半年相繼上市。

沒(méi)有做好準備的山西經(jīng)銷(xiāo)商，在新產(chǎn)品的壓力下，從2015年7、8月份開(kāi)始，大昌沂州、呂梁兩家東風(fēng)日產(chǎn)4S店的提車(chē)目標卻仍然上漲超過(guò)50%。不僅如此，在去年底東風(fēng)日產(chǎn)沖擊“百萬(wàn)輛”銷(xiāo)量目標的最后兩個(gè)月，兩家店得到的提車(chē)任務(wù)同比翻番。

據山西汽車(chē)流通商會(huì )的一位負責人介紹，目前大昌兩家東風(fēng)日產(chǎn)4S店的退網(wǎng)工作已經(jīng)基本完成，但經(jīng)銷(xiāo)商集團與廠(chǎng)家間的摩擦仍在繼續。

暢銷(xiāo)不賺錢(qián)，因補貼低于往年

不只是山西，由于對新車(chē)銷(xiāo)量的錯誤預期，以及對銷(xiāo)售利潤的“捆綁”，東風(fēng)日產(chǎn)在全國的很多經(jīng)銷(xiāo)商都沒(méi)能分享到半年銷(xiāo)量成績(jì)的喜悅。

“今年上半年北京地區東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量都非常好?！睎|風(fēng)日產(chǎn)北京地區一家4S店的總經(jīng)理張偉（化名）告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“但我們的收益并不好，主要原因在于今年廠(chǎng)家的補貼低于往年?！?

據東風(fēng)日產(chǎn)官方統計，今年上半年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)累計銷(xiāo)量50.7萬(wàn)輛，同比增幅11.5%。其中，根據乘聯(lián)會(huì )的統計，去年上市的A級轎車(chē)新藍鳥(niǎo)半年銷(xiāo)量4.2萬(wàn)輛，緊湊級SUV新逍客半年銷(xiāo)量6萬(wàn)輛，新產(chǎn)品成為東風(fēng)日產(chǎn)整體銷(xiāo)量的重要帶動(dòng)力量。

即便如此，新產(chǎn)品的這一銷(xiāo)量卻仍沒(méi)有達到廠(chǎng)家預期。

在逍客面對的A-級SUV市場(chǎng)，以及藍鳥(niǎo)面向的A級轎車(chē)市場(chǎng)，兩款車(chē)型所取得的銷(xiāo)量也并不領(lǐng)先。不僅如此，在東風(fēng)日產(chǎn)自身產(chǎn)品陣營(yíng)中，同級車(chē)軒逸同期銷(xiāo)售14.7萬(wàn)輛，藍鳥(niǎo)的業(yè)績(jì)不及軒逸三分之一，此外，定位A 級的奇駿前6月售出8萬(wàn)輛，高于逍客，東風(fēng)日產(chǎn)新的走量車(chē)型并未完成“走量”預期。

與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)今年4月上市的新車(chē)西瑪截至6月底僅售出1679輛，此外，新騏達5月底換代后，6月單月銷(xiāo)量為4250輛，即便與換代前去年同期在售的老款車(chē)型相比，仍出現15.4%的下滑。

“幾款新車(chē)的銷(xiāo)量都不達預期?！睆垈ジ嬖V《每日經(jīng)濟新聞》記者，“但東風(fēng)日產(chǎn)為了鼓勵銷(xiāo)售新產(chǎn)品，很多返利和補貼的算法，都偏向于新產(chǎn)品，其他車(chē)型的補貼是降低的?！?

這直接影響了經(jīng)銷(xiāo)商的利潤，張偉告訴記者，東風(fēng)日產(chǎn)北京地區的經(jīng)銷(xiāo)商雖沒(méi)有虧損，但利潤微薄，盈利狀況同比去年還出現了下降。

“西瑪、新騏達、藍鳥(niǎo)這幾款車(chē)型都是東風(fēng)日產(chǎn)年輕化戰略下的產(chǎn)品，定位85到90后?！睎|風(fēng)日產(chǎn)的一位負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“市場(chǎng)接受東風(fēng)日產(chǎn)品牌的新產(chǎn)品還需要時(shí)間?！?

但在經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)，推廣品牌和產(chǎn)品年輕化戰略的成本不應轉嫁給經(jīng)銷(xiāo)商。尤其是與廣汽豐田的漢蘭達、東風(fēng)本田的XR-V、新思域等盈利能力較強的車(chē)型相比，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的暢銷(xiāo)車(chē)型利潤微薄，現在其全系車(chē)型的折扣率在7~9折之間，銷(xiāo)量的提升更多是靠打“價(jià)格戰”換來(lái)的，經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)基本處于“無(wú)利可圖”的狀態(tài)。

為此，《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，在北京地區經(jīng)銷(xiāo)商的聯(lián)合反應下，東風(fēng)日產(chǎn)7月1日剛剛上任的首位“非日籍”總經(jīng)理埃爾頓·顧索，將在近日與北京地區經(jīng)銷(xiāo)商對補貼問(wèn)題進(jìn)行商討。

東風(fēng)日產(chǎn)會(huì )用什么方式解決目前遇到的“渠道危機”？上述東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“我們的訴求是提高單車(chē)補貼，希望與主機廠(chǎng)的商討能得到正面的結果?！?