特斯拉在華跨不過(guò)“長(cháng)交付期”門(mén)檻

    特斯拉歷史上首次出貨量環(huán)比下滑出現了。日前，特斯拉在該企業(yè)的網(wǎng)站上發(fā)布消息稱(chēng)，由于產(chǎn)品運輸問(wèn)題導致2016年二季度出貨量出現環(huán)比下降的情況。事實(shí)上，特斯拉下降的出貨量直接影響到了其在中國市場(chǎng)上的表現，也再度引發(fā)業(yè)內對于特斯拉本土化進(jìn)展緩慢的質(zhì)疑。

　　出貨量首度出現下滑

　　美國當地時(shí)間7月3日，特斯拉在該企業(yè)網(wǎng)站發(fā)布了2016年二季度的出貨情況。今年二季度，特斯拉生產(chǎn)汽車(chē)18345輛，較上季度增長(cháng)20%，出貨14370輛，不但環(huán)比減少3%，而且也低于預期的1.7萬(wàn)輛，這也是特斯拉歷史上首次出現出貨量環(huán)比下滑。特斯拉強調，二季度出貨量的下滑，并非銷(xiāo)售的下滑。特斯拉稱(chēng)，其保持了強勁的生產(chǎn)勢頭，每周生產(chǎn)近2000輛。但由于二季度一半產(chǎn)量的生產(chǎn)集中在最后四周，加之客戶(hù)定制需求多樣，導致在二季度末部分已銷(xiāo)售的產(chǎn)品仍然在卡車(chē)和船只的運送途中。

　　在已出貨的特斯拉產(chǎn)品中，包括9745臺Model S和4625臺Model X。運輸途中產(chǎn)品達5150臺，占到了二季度出貨量的1/3，這些產(chǎn)品會(huì )在三季度早期交付客戶(hù)。有業(yè)內分析認為，即便是運輸原因造成二季度出貨量下滑，今年特斯拉出貨量也不可能達到預期。因為目前特斯拉預計，今年下半年將出貨5萬(wàn)輛車(chē)，按此計算，今年全年出貨量也只有7.918萬(wàn)輛，很難達到此前預計的8萬(wàn)-9萬(wàn)輛。

　　長(cháng)交付期影響中國業(yè)績(jì)

　　由于交付時(shí)間長(cháng)，在第一批車(chē)進(jìn)入中國時(shí)，特斯拉就遭遇了尷尬。2014年6月27日，來(lái)自?xún)让晒诺臏受?chē)主于鑫泉在剛剛辦完交付手續后，便將他的白色Model S的前擋風(fēng)玻璃砸爛。據于鑫泉表示，自交納25萬(wàn)元定金到交車(chē)已經(jīng)過(guò)去了將近9個(gè)月，距離特斯拉最初承諾的交車(chē)日期晚了近3個(gè)月。不僅如此，特斯拉進(jìn)入中國以后，遭遇了從商標糾紛、充電難題、不含三包、無(wú)法上牌、入關(guān)被扣等問(wèn)題，令業(yè)界唏噓不已，也導致了特斯拉在中國的銷(xiāo)售一直不能令人滿(mǎn)意。

　　全國乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì )數據顯示，5月，特斯拉銷(xiāo)量?jì)H495臺，同比增長(cháng)48%。1-5月累計銷(xiāo)量也只有1955輛，同比增長(cháng)僅四成?！霸谥袊绱酥蟮男履茉雌?chē)市場(chǎng)，與其他國產(chǎn)品牌電動(dòng)車(chē)動(dòng)輒2倍的增長(cháng)率相比，表現并不理想?！比珖擞密?chē)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，“如果能夠盡早在中國建廠(chǎng)，可以比較有效地解決以上問(wèn)題?！?

　　多因素制約本土化

　　對于在中國建廠(chǎng)，特斯拉CEO馬斯克曾經(jīng)信誓旦旦地表示，特斯拉在中國的運營(yíng)“相當良好”，預計在2016年中前完成廠(chǎng)房選址。特斯拉全球銷(xiāo)售總裁約翰·麥克尼爾（Jon McNeill）也曾表示，中國已經(jīng)是特斯拉的第二大市場(chǎng)，并已經(jīng)成為開(kāi)設組裝線(xiàn)的備選。而最近的消息是特斯拉中國工廠(chǎng)將落戶(hù)上海金橋，不過(guò)很快就被特斯拉官方否認。特斯拉官方表示，特斯拉現在沒(méi)有與任何企業(yè)達成合作生產(chǎn)特斯拉汽車(chē)的協(xié)議，也沒(méi)有與任何地方達成建設生產(chǎn)基地的協(xié)議。


　　就遲遲未能實(shí)現本土化的原因，特斯拉聯(lián)合創(chuàng )始人、CTO JB史朝保（Jeffrey Brian Straubel）在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“只有當中國的銷(xiāo)量達到了‘臨界數量’，才會(huì )在中國建廠(chǎng)”。業(yè)內認為，一個(gè)汽車(chē)品牌在銷(xiāo)售地建廠(chǎng)的臨界值，一般為5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。如果銷(xiāo)量未能達到這個(gè)數值，合作雙方都很難從合作中獲利。

　　目前，特斯拉僅在歐洲的荷蘭建設了除美國外的首家工廠(chǎng)。據了解，超過(guò)半數的特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)量由美國市場(chǎng)貢獻，歐洲占到總銷(xiāo)量的約30%，所以為了快速搶占歐洲市場(chǎng)，特斯拉首先選擇歐洲建廠(chǎng)，中國銷(xiāo)量占全球的10%。數據顯示，2015年前三個(gè)季度，特斯拉在中國的銷(xiāo)量?jì)H3025輛。當然也有例外，謳歌在中國本土生產(chǎn)時(shí)，銷(xiāo)量沒(méi)有達到5萬(wàn)輛，但是謳歌作為本田旗下品牌，可以通過(guò)本田其他品牌分攤它的成本，實(shí)現盈利。

　　“另一個(gè)重要的原因或是中方出于保護自主品牌的考慮并沒(méi)有給予特斯拉太多的優(yōu)惠政策，而合作的中方企業(yè)也希望特斯拉可以共享它的先進(jìn)技術(shù)，而雙方很難就這些核心問(wèn)題達成一致?！币晃粯I(yè)內專(zhuān)家向北京商報記者表示。（陳杰）