東風(fēng)悅達起亞經(jīng)銷(xiāo)商普遍虧損 有店停售

    韓系車(chē)品牌掣肘京城遭遇渠道流失

　　韓系車(chē)品牌提升難題多年未解，隨著(zhù)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)績(jì)進(jìn)一步惡化，京城已有經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)。日前，記者獲悉，位于北京亞運村汽車(chē)市場(chǎng)的東風(fēng)悅達起亞4S店已停止售車(chē)。作為京城北部最大的東風(fēng)悅達起亞經(jīng)銷(xiāo)商，該店的退出折射出韓系車(chē)正遇到的市場(chǎng)困境。汽車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)家顏景輝表示，該店退市只是韓系車(chē)在華發(fā)展現狀的冰山一角，今年日系品牌回暖及自主品牌SUV的崛起，讓韓系車(chē)市場(chǎng)份額遭受擠壓，而其性?xún)r(jià)比優(yōu)勢一旦喪失，品牌力不足的短板必然成為制約增長(cháng)的關(guān)鍵。

　　市場(chǎng)危機

　　記者走訪(fǎng)發(fā)現，目前東風(fēng)悅達起亞經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)普遍虧損。據上述4S店工作人員介紹，“為完成銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，賣(mài)一輛虧一輛，而售后又沒(méi)有利潤填補”，只能停售，轉換其他品牌尋找增長(cháng)點(diǎn)。

　　事實(shí)上，早在去年10月，時(shí)任東風(fēng)公司總經(jīng)理的朱福壽就曾直言不諱地指出東風(fēng)悅達起亞所面臨的前所未有的困難和挑戰，引起媒體嘩然。而當時(shí)已有媒體報道稱(chēng)，在其他地區，東風(fēng)悅達起亞的經(jīng)銷(xiāo)商已出現退網(wǎng)情況。

　　北京商報記者調查發(fā)現，在北京現代、東風(fēng)悅達起亞兩大韓系品牌中，除北京現代部分熱銷(xiāo)車(chē)型優(yōu)惠回歸低位外，東風(fēng)悅達起亞旗下車(chē)型一直處于大幅優(yōu)惠狀態(tài)。其中，K3優(yōu)惠1.5萬(wàn)-2萬(wàn)元，K5優(yōu)惠3.5萬(wàn)元左右，部分2015款車(chē)型優(yōu)惠甚至已接近5萬(wàn)元。同時(shí)，在時(shí)下火熱的SUV車(chē)型中，KX3優(yōu)惠2.5萬(wàn)元，近期剛剛換新上市的KX5優(yōu)惠幅度也已超過(guò)萬(wàn)元。

　　一位東風(fēng)悅達起亞經(jīng)銷(xiāo)商負責人坦言：“日系車(chē)的回暖以及自主品牌SUV的崛起，對韓系車(chē)品牌沖擊巨大，東風(fēng)悅達起亞品牌優(yōu)惠已到極限，但銷(xiāo)量依然未有提升，售后利潤上不去，虧損已成常態(tài)?！?

　　營(yíng)銷(xiāo)調整

　　統計數據顯示，2015年?yáng)|風(fēng)悅達起亞年度銷(xiāo)量為61.61萬(wàn)輛，完成目標的82%。今年?yáng)|風(fēng)悅達起亞前5個(gè)月銷(xiāo)量達23.79萬(wàn)輛，同比下滑8.5%。面對萎靡的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，東風(fēng)汽車(chē)（8.310，0.04，0.48%）近日在官方微信發(fā)布了關(guān)于“東風(fēng)悅達起亞對生產(chǎn)及營(yíng)銷(xiāo)系統進(jìn)行組織架構調整”的公告，在營(yíng)銷(xiāo)系統上，各區域事業(yè)部將根據其區域市場(chǎng)的具體情況，推進(jìn)更具差異化、針對性的營(yíng)銷(xiāo)戰略。

　　東風(fēng)悅達起亞對這次調整的官方說(shuō)法是“打造百萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)體系”。今年，東風(fēng)悅達起亞定下了68萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標。如果按照此前計劃，再過(guò)一年之后，東風(fēng)悅達起亞就要在中國達到100萬(wàn)輛銷(xiāo)量規模，但今年前5個(gè)月僅完成了全年68萬(wàn)輛目標的34%，前景并不樂(lè )觀(guān)。

　　不過(guò)，業(yè)內人士表示，此次營(yíng)銷(xiāo)調整只是拯救銷(xiāo)量的無(wú)奈選擇。早在去年，東風(fēng)悅達起亞就曾宣布調減生產(chǎn)計劃，主動(dòng)適應終端銷(xiāo)售節奏，并暫時(shí)停止了新經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)的開(kāi)發(fā)。但至于2016年是否已啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò )計劃，截至記者發(fā)稿，仍未得到東風(fēng)悅達起亞官方回復。

　　一位東風(fēng)悅達起亞的4S店負責人告訴記者，目前來(lái)看，營(yíng)銷(xiāo)調整關(guān)鍵在于落地，如果不調減生產(chǎn)計劃，只是施壓經(jīng)銷(xiāo)商，不排除經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )繼續流失的可能。

　　品牌挑戰

　　盡管企業(yè)已經(jīng)做出了營(yíng)銷(xiāo)調整，但在顏景輝看來(lái)，東風(fēng)悅達起亞調整的步伐顯得有些急于求成?！绊n系車(chē)曾經(jīng)憑借外觀(guān)設計以及性?xún)r(jià)比實(shí)現了高速增長(cháng)，然而伴隨著(zhù)消費市場(chǎng)的日益成熟，僅依靠顏值和性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢已被自主品牌所超越，而韓系車(chē)則陷入了品牌困境，因此還是應更多依賴(lài)于品牌力的同步提升?！鳖伨拜x稱(chēng)。

　　據悉，目前東風(fēng)悅達起亞已經(jīng)展開(kāi)了區域營(yíng)銷(xiāo)的變革，在剛剛落幕的重慶車(chē)展上，展開(kāi)了“10省88城千萬(wàn)鉅惠”活動(dòng)，銷(xiāo)量進(jìn)一步得到了提升。按照計劃，為實(shí)現年度銷(xiāo)量目標，東風(fēng)悅達起亞今年最重要的走量車(chē)型已上市兩款，分別是K3和新KX5。年內，東風(fēng)悅達起亞還將推出中期改款的全新K2、首款新能源車(chē)型K5混動(dòng)版以及旗下自主品牌華騏的首款車(chē)型。


　　值得關(guān)注的是，同為韓系車(chē)的北京現代已經(jīng)醞釀在B級車(chē)之上推出更高級別的車(chē)型。在上周第九代索納塔混動(dòng)版、名圖1.6T、新朗動(dòng)三款新車(chē)上市會(huì )上，北京現代宣布“新能源戰略-NEW計劃”正式啟動(dòng)。北京現代預計將在2020年前推出9款重磅新能源產(chǎn)品，進(jìn)一步完善新能源產(chǎn)品在各細分市場(chǎng)的布局。北京現代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐透露，北京現代不僅通過(guò)技術(shù)實(shí)力的展現拉升品牌力，未來(lái)還將推出更多全新的產(chǎn)品，包括25萬(wàn)元以上售價(jià)更高的SUV。

　　“為提升品牌高度，車(chē)企通常會(huì )引入更高級別的車(chē)型，東風(fēng)悅達起亞顯然尚沒(méi)有類(lèi)似的規劃，促銷(xiāo)又是將銷(xiāo)量放在首位?！痹陬伨拜x看來(lái)，在沒(méi)有更高端產(chǎn)品導入的情況下，品牌向上帶動(dòng)銷(xiāo)量提升的任務(wù)并不輕松。東風(fēng)悅達起亞慣用的手段就是降價(jià)促銷(xiāo)，這只會(huì )讓本身就成色不足的品牌力進(jìn)一步折損。