福特與長(cháng)安協(xié)商國產(chǎn)林肯 新車(chē)價(jià)格有望大幅削減

    福特汽車(chē)旗下豪華品牌林肯正考慮由長(cháng)安福特重慶工廠(chǎng)投產(chǎn)，最快2018年投產(chǎn)，甚至國產(chǎn)林肯還有望出口到其他亞洲國家。在實(shí)現本土化生產(chǎn)后，林肯車(chē)型在華價(jià)格將獲得優(yōu)勢，當前部分車(chē)型中國售價(jià)甚至達到美國兩倍。

    林肯不但考慮國產(chǎn)，還可能從中國出口

    知情人士日前告訴媒體稱(chēng)，福特希望中國成為林肯品牌最大銷(xiāo)售市場(chǎng)之一，當前正在與合作伙伴長(cháng)安汽車(chē)對話(huà)協(xié)商林肯國產(chǎn)事宜；長(cháng)安福特未來(lái)將在重慶投產(chǎn)林肯。聯(lián)系到前不久重慶市政府同長(cháng)安母公司的一份協(xié)議公告，林肯國產(chǎn)的脈絡(luò )越發(fā)清晰。

    2016年5月18日，重慶市人民政府與中國兵器裝備集團公司（長(cháng)安汽車(chē)集團母公司）簽訂軍民軍地深度融合發(fā)展戰略合作協(xié)議，協(xié)議一共明確了5個(gè)重點(diǎn)，其中有一條是這么寫(xiě)的“兵裝集團協(xié)調支持林肯等高檔品牌汽車(chē)布局重慶，共同推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步做強做大做優(yōu)……”通常汽車(chē)品牌在地方布局，往往是指于當地落戶(hù)投產(chǎn)。

    據一位知情者披露，國產(chǎn)林肯首先面向國內銷(xiāo)售，不過(guò)福特還考慮將長(cháng)安福特重慶工廠(chǎng)打造為面向亞洲的出口基地；林肯自2014年重返中國市場(chǎng)以來(lái)，去年首次正式銷(xiāo)售，倘若林肯在中國銷(xiāo)量保持強勁勢頭，則國產(chǎn)車(chē)有希望在2018年下線(xiàn)。

    另一位人士則表示，福特和長(cháng)安還沒(méi)有就林肯國產(chǎn)在關(guān)鍵點(diǎn)上達成任何協(xié)議，包括如何利潤分成，因此林肯最終國產(chǎn)有可能延遲到2020年或之后。

    實(shí)際上，關(guān)于林肯國產(chǎn)的說(shuō)法由來(lái)已久。尤其是2012年時(shí)長(cháng)安福特杭州工廠(chǎng)確認三年后投產(chǎn)，制造高端車(chē)型，便被解讀為涵蓋銳界SUV和林肯車(chē)型。不過(guò)銳界倒是已經(jīng)在杭州工廠(chǎng)落戶(hù)，林肯卻不見(jiàn)蹤影。但，即便是在多次否認林肯國產(chǎn)消息之后，福特高管依然沒(méi)有“把話(huà)說(shuō)死”。2013年時(shí)，擔任福特北美CEO的韓瑞麒稱(chēng)，雖然林肯在華重點(diǎn)在于進(jìn)口，但不排除國產(chǎn)，“倘若銷(xiāo)量規模足夠大，在某些時(shí)候林肯將在中國投產(chǎn)至少部分車(chē)型?！?

    時(shí)至2016年1月份，時(shí)任林肯全球總裁的范戴克（Matt VanDyke）表示，林肯品牌可能最終考慮在中國投產(chǎn)，前提是銷(xiāo)量規模足夠大。眼下，林肯所有主力車(chē)型已經(jīng)從北美向中國出口。

    福特方面沒(méi)有對林肯國產(chǎn)的最新報道置評，長(cháng)安汽車(chē)總裁朱華榮則在新近開(kāi)幕的全球汽車(chē)論壇上表示關(guān)于林肯國產(chǎn)“當下沒(méi)有細節規劃”。

    蓋世汽車(chē)從福特與長(cháng)安高管的表態(tài)中理解為：林肯國產(chǎn)意向雖然比較明顯，但的確還有諸多議題需要雙方溝通解決，并且林肯進(jìn)口車(chē)在中國的表現將直接影響到福特對林肯國產(chǎn)的態(tài)度。

    國產(chǎn)車(chē)型成謎，預計價(jià)格優(yōu)勢明顯

    2015年，林肯在中國銷(xiāo)售了超過(guò)1.1萬(wàn)輛汽車(chē)，取得了“開(kāi)門(mén)紅”。福特CEO馬克·菲爾茲（Mark Fields）稱(chēng)之為“近代歷史上豪華車(chē)最快的開(kāi)局”。菲爾茲還預期稱(chēng)，到本十年末，中國有望取代美國成為林肯最大單一市場(chǎng)。

    現任林肯總裁葛皓華（Kumar Galhotra）表示：“中國市場(chǎng)和美國不同，在中國，我們的傳統發(fā)揮了重要作用。從品牌權威性來(lái)說(shuō)，我們勝過(guò)了雷克薩斯，甚至奧迪?！?

    林肯國產(chǎn)規劃倘若敲定，則最吸引人的莫過(guò)于車(chē)型和售價(jià)。

    但目前尚不得而知林肯國產(chǎn)計劃里的目標車(chē)型。眼下林肯在中國銷(xiāo)售四款車(chē)：林肯MKZ中級轎車(chē)、林肯MKC中級SUV、林肯MKX大型SUV和林肯領(lǐng)航員全尺寸SUV。未來(lái)還將有更多新車(chē)加入在華銷(xiāo)售序列。

    為了更新林肯的產(chǎn)品陣容，福特每年為該品牌投資25億美元。前不久，福特安排林肯標志性經(jīng)典車(chē)型Town Car停產(chǎn)。2016年晚些時(shí)候，林肯所復活的Continental車(chē)型將上市，該車(chē)目標人群里，中國消費者占據重要地位，原因是中國仍有不少富豪習慣于由司機駕車(chē)。

    按照現在中國各細分市場(chǎng)的火熱程度，SUV有可能成為林肯國產(chǎn)試水的第一步，最有可能的是林肯MKC。

    從價(jià)格角度來(lái)說(shuō)，國產(chǎn)能夠讓林肯免去25%的進(jìn)口關(guān)稅，從而在和其他豪華汽車(chē)品牌對決時(shí)從成本方面處于對等地位。在奧迪、寶馬和奔馳德系三強之后，凱迪拉克、英菲尼迪、捷豹路虎和沃爾沃均已經(jīng)實(shí)現在華國產(chǎn)，謳歌也是今年完成在中國落戶(hù)。唯一堅持近期不國產(chǎn)的只有雷克薩斯。

    舉一個(gè)詳細例子，林肯在中國銷(xiāo)售的最貴車(chē)型是領(lǐng)航員全尺寸SUV，起售價(jià)高達人民幣988,800，幾乎是在美國售價(jià)的兩倍。該車(chē)是林肯最有辨識度的車(chē)型之一，明年新一代車(chē)型將交付中國市場(chǎng)。

    除了潛在可能的國產(chǎn)計劃之外，福特還在擴充中國的林肯銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。到2016年底，林肯在華經(jīng)銷(xiāo)店數量將達到60家，比今年3月的40家增加50%。