東風(fēng)日產(chǎn)終端銷(xiāo)量與批發(fā)銷(xiāo)量倒掛，應季降庫存將成普遍現象

    隨著(zhù)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商因不堪忍受高庫存而集體“反水”的事例越來(lái)越多，車(chē)企不得不重新審視自己，并開(kāi)始轉變策略。而在淡季減少產(chǎn)量，減少經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售指標是最直接的做法。

　　日前，東風(fēng)日產(chǎn)對外發(fā)布最新銷(xiāo)量數據稱(chēng)，5月，東風(fēng)日產(chǎn)雙品牌終端熱銷(xiāo)8.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)近10%。1-5月累計終端銷(xiāo)量41.5萬(wàn)輛，批發(fā)銷(xiāo)量為38萬(wàn)輛?？梢钥吹?，東風(fēng)日產(chǎn)出現了批發(fā)銷(xiāo)量小于終端銷(xiāo)量的倒掛現象。

　　批發(fā)銷(xiāo)量是指汽車(chē)廠(chǎng)家批發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商的量。終端銷(xiāo)量是指經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)給消費者的量。一般情況下，都是批發(fā)銷(xiāo)量要大于終端銷(xiāo)量。這是因為只有經(jīng)銷(xiāo)商手里有車(chē)才能實(shí)現終端銷(xiāo)售。然而，在過(guò)去很多時(shí)候，廠(chǎng)家為了完成年度銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，經(jīng)常強行讓經(jīng)銷(xiāo)商提車(chē)，造成批發(fā)銷(xiāo)量遠大于終端銷(xiāo)量，經(jīng)銷(xiāo)商庫存不堪重負的現象出現。

　　業(yè)內人士分析，東風(fēng)日產(chǎn)終端銷(xiāo)量與批發(fā)銷(xiāo)量倒掛的現象出現，意味著(zhù)前期經(jīng)銷(xiāo)商手里的庫存較多，東風(fēng)日產(chǎn)如今正在逐步減少“壓庫”，減少經(jīng)銷(xiāo)商的庫存壓力。此前，上海多家東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商向澎湃新聞反映，在今年三四月時(shí)，個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商庫存比最高達到了2.5，而正常應為1-1.2。經(jīng)銷(xiāo)商為了清庫存不得不降價(jià)銷(xiāo)售，導致多賣(mài)多虧，有的經(jīng)銷(xiāo)商不堪重負，正尋求退出。

　　隨后，經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合要求東風(fēng)日產(chǎn)將5月的提車(chē)指標下降36%，經(jīng)過(guò)博弈，最終東風(fēng)日產(chǎn)將上海經(jīng)銷(xiāo)商5月的銷(xiāo)售指標下降了20%。

　　值得注意的是，東風(fēng)日產(chǎn)此次對外發(fā)布的信息中強調了終端銷(xiāo)量，并稱(chēng)，“與經(jīng)銷(xiāo)商共贏(yíng)”、“經(jīng)銷(xiāo)商庫存顯著(zhù)降低”。業(yè)內認為，這恰從側面印證了經(jīng)銷(xiāo)商此前庫存高企的情況。

　　“這說(shuō)明東風(fēng)日產(chǎn)5月份開(kāi)始主動(dòng)減庫存，防止在銷(xiāo)售淡季到來(lái)時(shí)，庫存壓力陡增的狀況?！?nbsp;全據國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)告訴澎湃新聞?dòng)浾?，一年之內，年初屬于廠(chǎng)家傳統壓庫的時(shí)間段，這一段時(shí)間里廠(chǎng)家大量向經(jīng)銷(xiāo)商增加庫存來(lái)?yè)Q取銷(xiāo)量，而5月開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)銷(xiāo)售淡季，廠(chǎng)家逐步清庫存，直到秋冬銷(xiāo)售旺季再一次的到來(lái)，屆時(shí)再次增加庫存。

　　面對于滬上東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商不堪重負尋求退出的現象，崔東樹(shù)解釋道，在類(lèi)似上海這樣的主力銷(xiāo)售地區，由于限購等因素，再加上本身銷(xiāo)量增速緩慢，因而壓庫現象會(huì )表現得更為嚴重。

　　在崔東樹(shù)看來(lái)，與前兩年相比，如今各大車(chē)企對于庫存壓力表現的更為重視?！扒皟赡?，車(chē)企都表現‘信心比安全更重要’，以大舉壓庫換取漂亮的銷(xiāo)量數字，而如今開(kāi)始轉變?yōu)椤踩刃判母匾?，也就是說(shuō)，車(chē)企現在開(kāi)始主動(dòng)積極的清庫存，為淡季到來(lái)做準備，以緩解壓力?！贝迻|樹(shù)表示，今年廠(chǎng)家的這種主動(dòng)“應季清倉”將成為一種普遍現象。

　　無(wú)獨有偶，今年4月，長(cháng)安福特也曾出現經(jīng)銷(xiāo)商不堪庫存壓力反水一事，之后車(chē)企將經(jīng)銷(xiāo)商5月提車(chē)指標降低了30%。根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的“中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數調查”顯示，2016年5月庫存預警指數為51.0%，比上月下降了6.9個(gè)百分點(diǎn)，但庫存預警指數仍處于警戒線(xiàn)以上。其中，5月庫存指數為53.8%，環(huán)比下降5.1個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力相比4月有所緩解。

　　值得關(guān)注的是，東風(fēng)日產(chǎn)在發(fā)布5月銷(xiāo)售“喜報”時(shí)仍然強調，“今年必將達成108萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)售目標”。不過(guò)，按照前5個(gè)月公布的批發(fā)累計銷(xiāo)量38萬(wàn)輛，東風(fēng)日產(chǎn)今年的目標完成率僅為35.1%。這將意味著(zhù)，如果下半年車(chē)市不能轉好，東風(fēng)日產(chǎn)要完成全年銷(xiāo)量目標，仍存在“壓庫”的風(fēng)險，這也是經(jīng)銷(xiāo)商們擔憂(yōu)的問(wèn)題。當然，不排除東風(fēng)日產(chǎn)全年108萬(wàn)輛的目標也可能是指終端銷(xiāo)售目標。

　　但是，業(yè)內專(zhuān)家指出，在這兩年車(chē)市進(jìn)入緩增長(cháng)的常態(tài)后，多數車(chē)企考慮經(jīng)銷(xiāo)商的利益，都不再提年度的銷(xiāo)售目標，不再以銷(xiāo)量目標為導向，而是以銷(xiāo)售質(zhì)量為重心，通過(guò)讓經(jīng)銷(xiāo)商分享車(chē)市增長(cháng)的紅利，服務(wù)好客戶(hù)，最終有利于品牌的長(cháng)遠發(fā)展。