菲亞特在德或因排放問(wèn)題遭禁售

    如果有可靠證據表明菲亞特·克萊斯勒違反德國排放法規，其在德國銷(xiāo)售汽車(chē)的權利或將被剝奪。據《德國畫(huà)報》報道， 德國汽車(chē)運輸管理局（KBA）在多次測試中發(fā)現，菲亞特一些車(chē)型的廢氣處理系統將在運行約22分鐘之后自動(dòng)關(guān)閉。而通常，排放測試的運行時(shí)間大約在20分 鐘左右。該消息一出，菲亞特·克萊斯勒汽車(chē)股價(jià)隨即下跌近5%。

　　有報告顯示，如果菲亞特·克萊斯勒違法了德國相關(guān)排放法規，并且繼續持冷漠態(tài)度，最壞情況下，德國方面可能將 禁止菲亞特在該國銷(xiāo)售汽車(chē)。針對菲亞特相關(guān)車(chē)型在排放測試中所出現的問(wèn)題，德國運輸管理部門(mén)要求菲亞特配合調查。而菲亞特方面卻持冷漠態(tài)度，缺席與德國運 輸部長(cháng)亞歷山大·多布林德（Alexander Dobrindt）的會(huì )談。

　　菲亞特·克萊斯勒發(fā)言人重申稱(chēng)，“菲亞特旗下所有的車(chē)輛全部符合現有的排放法規”。該發(fā)言人對德國運輸管理部門(mén)相關(guān)測試結果不予置評。意大利交通部長(cháng)格拉齊亞諾（Graziano Delrio）力挺菲亞特并表示，菲亞特在意大利和德國均有著(zhù)排放合規的證明文件。

　　受該事件影響，菲亞特·克萊斯勒汽車(chē)股票價(jià)格下跌幅度超過(guò)5%，最低跌至每股5.94歐元。雖然隨后下跌幅度有所趨緩，挽回了部分損失，但最終菲亞特股票還是下跌近3.5%，每股價(jià)格約6.085歐元。

　　據統計數據顯示，德國是菲亞特·克萊斯勒在歐洲的第二大市場(chǎng)，德國市場(chǎng)的重要性不言而喻。今年1-4月，菲亞特·克萊斯勒在德共計銷(xiāo)售汽車(chē)2.45萬(wàn)輛，相比去年同期增長(cháng)2.9%。菲亞特·克萊斯勒品牌在德國的市場(chǎng)占有率為2.2%。

　　根據歐盟規定，因菲亞特主要區域性業(yè)務(wù)集中在意大利，故意大利相關(guān)部分負責測試菲亞特旗下車(chē)型的合規合法性。 而根據歐盟相關(guān)準則，德國阻止菲亞特在該國銷(xiāo)售其產(chǎn)品不具備合理性。經(jīng)證實(shí)，德國交通部已經(jīng)向意大利當局和歐盟委員會(huì )提交一些菲亞特車(chē)型的相關(guān)測試數據。 德國交通部已被要求再次評估該測試數據，并采取適當的行動(dòng)。

　　今年早些時(shí)候，菲亞特曾遭受德國環(huán)境保護團體的質(zhì)疑，該團體聲稱(chēng)菲亞特500X 2.0升柴油發(fā)動(dòng)機所排放的氮氧化物遠高于排放法規的上限。

　　在此之前，環(huán)保主義者還聲稱(chēng)歐寶銷(xiāo)售賽飛利氮氧化物過(guò)量排放的柴油車(chē)型。與菲亞特不同，歐寶上周與德國政府官 員的進(jìn)行了會(huì )談，積極配合德國相關(guān)部門(mén)的調查，并堅稱(chēng)其發(fā)動(dòng)機控制系統符合法律規定。菲亞特和歐寶的指控是關(guān)于排放處理系統在一定條件下被關(guān)閉，而不同于 大眾排放丑聞中作弊軟件的安裝。

　　自去年9月大眾排放作弊丑聞爆發(fā)以來(lái)，發(fā)動(dòng)機管理系統及軟件測試被列為工作重點(diǎn)。而目前，德國政府已開(kāi)始對幾個(gè)主流汽車(chē)制造商的相關(guān)車(chē)型進(jìn)行測試。監管機構和環(huán)保團體強烈反對汽車(chē)制造商在發(fā)動(dòng)機排放上做手腳，以此提升車(chē)輛整體性能。

　　歐盟一位發(fā)言人表示，歐盟委員會(huì )已經(jīng)要求所有成員國調查可能裝備作弊設備的車(chē)輛，并在研究調查結束之前對所有測試結果進(jìn)行評估。