廣汽吉奧“斷供” 50余家經(jīng)銷(xiāo)商圍堵吉奧總部

    自主汽車(chē)品牌廣汽吉奧主機廠(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商的矛盾激化了。

　　5月10日，來(lái)自廈門(mén)、長(cháng)沙、深圳等地的50多家廣汽吉奧經(jīng)銷(xiāo)商身穿印有“還我血汗錢(qián)”字眼的白色T恤，聚集在位于杭州蕭山工業(yè)園的廣汽吉奧總部。

　　廣汽吉奧的幾個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商提供給法治周末記者的函告稱(chēng)，自2015年3月至今由于廣汽吉奧內部的種種原因未能及時(shí)供貨，且斷貨已久，導致經(jīng)銷(xiāo)商全面嚴重虧損，故提出補償經(jīng)銷(xiāo)商損失、回購所有庫存車(chē)輛及配件等7項補償要求。

　　對此事件的發(fā)生，截至發(fā)稿，廣汽吉奧尚未對法治周末記者采訪(fǎng)作出回應。

　　公開(kāi)資料顯示，廣汽吉奧是廣汽集團(601238,股吧)與浙江吉奧控股集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)吉奧)于2010年以51：49的比例共同出資成立的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，主要生產(chǎn)SUV、皮卡及汽車(chē)配件，在全國有130多家經(jīng)銷(xiāo)商。

　　今年3月，廣汽集團公告稱(chēng)，廣汽吉奧成立以來(lái)，股東雙方實(shí)力不對等、企業(yè)產(chǎn)品線(xiàn)窄且競爭力非常低，連續五年虧損，已面臨破產(chǎn)。為解決廣汽吉奧生存困局，廣汽集團收購廣汽吉奧49%股權，收編其為全資子公司，對廣汽吉奧進(jìn)行改造建設，總投資37.5億元。

　　“此次廣汽吉奧50多家經(jīng)銷(xiāo)商維權事件是廣汽吉奧汽車(chē)品牌發(fā)展沒(méi)落的現實(shí)反映，甚至吉奧這個(gè)品牌有可能被廣汽放棄?！鄙钲谥袨橹茄凶稍?xún)有限公司研究員陳國立對法治周末記者表示。

　　陳國立指出，此次事件，廣汽集團負有不可推卸的責任，溝通不到位，善后處理措施不到位，未能保障吉奧購車(chē)消費者權益。

　　76家經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)名要求賠償“斷供”損失

　　廣汽吉奧的經(jīng)銷(xiāo)商將5月10日的這次行動(dòng)稱(chēng)為“無(wú)奈之舉”。

　　廣汽吉奧的經(jīng)銷(xiāo)商代表之一張軍(化名)告訴法治周末記者，他在2013年11月正式成為廣汽吉奧經(jīng)銷(xiāo)商，之后裝修、建店等各種費用共計花費近200萬(wàn)元。2014年，廣汽吉奧按照計劃給他發(fā)車(chē)銷(xiāo)售，銷(xiāo)售情況不錯。

　　“因此，在2015年初時(shí)，我和廣汽吉奧預定了700臺的提車(chē)計劃?！睆堒娬f(shuō)。

　　此后，張軍按照預定700臺車(chē)的計劃，配置開(kāi)店和員工人數。但是，張軍表示，截止到2015年末，廣汽吉奧一共才發(fā)給他135臺汽車(chē)。

　　“廣汽吉奧2015年發(fā)我的135臺汽車(chē)，其實(shí)是每個(gè)月平均發(fā)我十幾臺車(chē)。每次提車(chē)，廣汽吉奧都和我說(shuō)等等，下個(gè)月肯定就有車(chē)可提，因為每個(gè)月都有車(chē)，所以當時(shí)并沒(méi)有考慮太多。但是到年末，我預定的700輛汽車(chē)都沒(méi)能提完?！睆堒娬f(shuō)。

　　到了2016年，境況更加糟糕，廣汽吉奧再也沒(méi)有提車(chē)給張軍的4S店。

　　“截至目前，我已經(jīng)虧損近800萬(wàn)元?！睆堒娬f(shuō)。

　　廣汽吉奧的其他經(jīng)銷(xiāo)商的處境和張軍類(lèi)似。

　　“工廠(chǎng)不能正常生產(chǎn)，配件不能正常供應，造成市場(chǎng)極壞極負面的影響，消費者來(lái)4S店堵門(mén)的事件頻頻發(fā)生?！绷硪晃粡V汽吉奧經(jīng)銷(xiāo)商表示。

　　張軍表示，無(wú)奈之下，76家經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)名向廣汽吉奧發(fā)函要求賠償。

　　廣汽吉奧全國經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)名單位的這份函告顯示，經(jīng)銷(xiāo)商向廣汽吉奧提出了7項要求：提供自2015年3月以來(lái)的房租、人員工資和推廣費用三方面的補償；廣告宣傳費用的核銷(xiāo)；將經(jīng)銷(xiāo)商的賬單進(jìn)行現金結算；廠(chǎng)家須發(fā)布聲明對車(chē)主直接負責，該品牌車(chē)輛質(zhì)量及一切售后問(wèn)題與經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)關(guān)；廠(chǎng)家按原價(jià)以現金方式收回現有庫存車(chē)輛及配件；結清所有售后服務(wù)的款項；核算結清所有返利和建店補貼。

　　賠償分歧

　　這并非經(jīng)銷(xiāo)商首次和廣汽吉奧交涉，早在今年3月15日，就有部分經(jīng)銷(xiāo)商前往廣汽吉奧總部談判。

　　5月12日，張軍告訴法治周末記者，算上12日下午的談判，這已經(jīng)是他們第四次和廣汽吉奧談判，到目前為止尚未得到任何進(jìn)展。

　　“只要提及賠償問(wèn)題，就沒(méi)有任何下文?！睆堒娬f(shuō)。

　　廣汽吉奧曾在2016年5月7日向經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)函稱(chēng)，由于投入不足及產(chǎn)品定位不準，連年虧損，且所有土地、廠(chǎng)房、設備都已抵押給銀行。鑒于廣汽吉奧目前已資不抵債，吉奧控股提出通過(guò)轉讓股權退出。業(yè)內人士稱(chēng)，這也就意味著(zhù)廣汽吉奧將成為廣汽集團100%全資子公司。

　　在一份由經(jīng)銷(xiāo)商提供的廣汽集團致廣汽吉奧經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)注事項的函中，廣汽集團表示售后零部件供應將在6月底之前恢復到80%以上的滿(mǎn)足率，對于有意愿退網(wǎng)并符合條件的，可以啟動(dòng)退網(wǎng)流程，并結清相關(guān)款項。廣宣費用將在6月30日之前完成復核及財務(wù)記賬，在今年底完成支付。返利及建店補貼等則需要根據條件在2016年底完成審核，2017年6月底完成支付。

　　但對于經(jīng)銷(xiāo)商所提出的賬面現金按月息1%計算利息以及經(jīng)銷(xiāo)商損失等問(wèn)題，廣汽集團認為雙方在簽訂合同時(shí)并無(wú)約定，因此不予支持。

　　法治周末記者就此問(wèn)題嘗試聯(lián)系廣汽集團，截至發(fā)稿時(shí)并未獲得回應。

　　“我們已經(jīng)不打算繼續和廣汽吉奧談判，將采取別的方式爭取權益?！睆堒娬f(shuō)。

　　而在中研普華研究員邱成超看來(lái)，之所以會(huì )發(fā)生此次事件，原因之一是因為廣汽吉奧在股權重組期間和停產(chǎn)期間未通知經(jīng)銷(xiāo)商，使全國經(jīng)銷(xiāo)商受其蒙蔽，按正常經(jīng)營(yíng)投入大量人力、物力，結果蒙受損失。

　　廣汽收購吉奧或為傳祺擴產(chǎn)能

　　多位受訪(fǎng)的業(yè)內人士表示，廣汽吉奧品牌的“萎縮”早就露出端倪，隨著(zhù)廣汽集團的戰略調整，吉奧品牌也愈發(fā)顯得“雞肋”。

　　邱成超告訴法治周末記者：“廣汽吉奧連續五年虧損，已面臨破產(chǎn)。自2015年以來(lái)，廣汽吉奧就接近于半停產(chǎn)狀態(tài)?！?

　　統計數據顯示，2015年廣汽吉奧全年的銷(xiāo)量?jì)H為11438輛，相比前一年同期的25661輛下降了55.43%。而同為廣汽集團旗下品牌的傳祺該年度銷(xiāo)量為19.51萬(wàn)輛，同比增長(cháng)61.64%。

　　針對廣汽旗下傳祺、吉奧和中興三大自主品牌發(fā)展存在差距的問(wèn)題，2014年廣汽集團曾提出“大自主”戰略。該戰略圍繞“兩個(gè)中心，四個(gè)共享平臺”，計劃到2020年實(shí)現年產(chǎn)能100萬(wàn)輛目標。

　　“從2015年及目前廣汽吉奧汽車(chē)的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)不理想來(lái)看，廣汽集團大自主戰略肯定會(huì )作出調整?！标悋⒈硎?。

　　陳國立表示，吉奧品牌難以滿(mǎn)足現代中國汽車(chē)市場(chǎng)消費需求，或者說(shuō)消費者對廣汽吉奧品牌不買(mǎi)賬。其直接影響是給廣汽集團帶來(lái)成本增長(cháng)，甚至出現盈利虧損的局面。

　　“另外廣汽吉奧銷(xiāo)售業(yè)績(jì)并不能幫助廣汽集團實(shí)現2020年百萬(wàn)自主品牌銷(xiāo)售目標，這是間接影響，也是根本性的影響。未來(lái)，廣汽吉奧品牌很有可能被放棄，或者打造成特種汽車(chē)品牌?！标悋⒄f(shuō)。

　　今年3月廣汽集團作出了擬收購廣汽吉奧決定。

　　在邱成超看來(lái)，廣汽集團收編廣汽為全資子公司，背后的原因是因為廣汽集團可以為自主品牌傳祺拓展產(chǎn)能提供幫助。

　　廣汽傳祺銷(xiāo)量的快速增長(cháng)對現有產(chǎn)能提出了挑戰，生產(chǎn)傳祺的廣汽乘用車(chē)工廠(chǎng)產(chǎn)能利用率為91%，而廣汽吉奧工廠(chǎng)產(chǎn)能利用率為11%。

　　“吉奧工廠(chǎng)位于浙江，長(cháng)三角地區是國內主流汽車(chē)產(chǎn)區之一，有較好的供應商配套，同時(shí)廣汽吉奧也具備乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，方便廣汽進(jìn)行產(chǎn)能改造。將打通南北市場(chǎng)，更利于傳祺在全國市場(chǎng)的深入推廣?！标悋⒄f(shuō)。

　　汽車(chē)觀(guān)察家移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)全媒體平臺創(chuàng )始人陳希對法治周末記者指出，吉奧的產(chǎn)品線(xiàn)和農村市場(chǎng)布局能彌補廣汽集團的不足，廣汽集團能為吉奧提供資金支持，這種優(yōu)勢互補型的合作是有生命力的。