東風(fēng)標致采取價(jià)格跟隨策略 不打價(jià)格戰第一槍

    三年前，當標致品牌在華啟動(dòng)長(cháng)達三年的深層次本土化行動(dòng)“升藍計劃”之時(shí)，法國PSA標致雪鐵龍集團深陷虧損泥潭。三年后的今天，根據PSA標致雪鐵龍集團2015年的財報顯示，該集團已經(jīng)提前完成項目重組并實(shí)現了3年以來(lái)的首次盈利。

    分析人士指出，標致雪鐵龍集團之所以能盈利與2014年得到法國政府和東風(fēng)汽車(chē)的注資不無(wú)關(guān)系，而且集團還關(guān)停了一些工廠(chǎng)削減成本。實(shí)際上，標致雪鐵龍集團能走出虧損泥潭主要歸功于中國市場(chǎng)帶來(lái)的銷(xiāo)量劇增，2012年其在華合資公司神龍汽車(chē)全年銷(xiāo)量?jì)H為44萬(wàn)輛，去年神龍汽車(chē)共銷(xiāo)售711137輛。

    正 是看到中國市場(chǎng)對于標致雪鐵龍集團的重要性，與三年前的東風(fēng)標致“升藍計劃”先于東風(fēng)雪鐵龍“龍騰C計劃”發(fā)布一樣，標致4月8日又提前在華宣布面向未來(lái) 五年的“升藍向上”品牌計劃。巧合的是，標致雪鐵龍集團也于近日宣布改名為“GroupePSA”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)PSA集團）。此次改名最大的變化便是徹底不 見(jiàn)了雪鐵龍的影子。

    東風(fēng)標致總經(jīng)理李海港介紹，“升藍向上”計劃由“產(chǎn)品向上”、“技術(shù)向上”、“體驗向上”三個(gè)核心模塊組成，旨在通過(guò)立體化的提升，推動(dòng)東風(fēng)標致銷(xiāo)量進(jìn)入行業(yè)前十。

    “成為行業(yè)前十的具體銷(xiāo)量是多少？可能是50萬(wàn)輛-100萬(wàn)輛之間，這是我們的追求，”李海港告訴《證券日報》記者。

    中高級SUV會(huì )是下一個(gè)風(fēng)口？

    2012年?yáng)|風(fēng)標致在華銷(xiāo)量為21.6萬(wàn)輛，通過(guò)三年“升藍計劃”，2015年?yáng)|風(fēng)標致兌現承諾，在日趨競爭激烈的中國市場(chǎng)中，三年實(shí)現銷(xiāo)量翻番實(shí)屬不易。升藍計劃于去年正式收官，此次東風(fēng)標致公布的“升藍向上”正是對下一個(gè)五年計劃的再謀突破之舉。

    產(chǎn) 品向上主要包括，未來(lái)五年?yáng)|風(fēng)標致將陸續推出18款新車(chē)型，在擴充產(chǎn)品序列的同時(shí)，對現有車(chē)型實(shí)現全面升級換代，形成更密集的產(chǎn)品線(xiàn)?！爱斍爸袊鳶UV市 場(chǎng)火熱，賣(mài)10臺車(chē)有4臺都是SUV，這是在任何國家都沒(méi)有出現過(guò)的，”李海港向記者表示，升藍向上計劃前期主要布局方向是中高級SUV。他強調，這個(gè)是 前瞻性的布局。

    確實(shí)如此，在絕大多數合資品牌仍未在中低端SUV布局的幾年間，東風(fēng)標致此前前瞻性地推出標致3008和標致2008，并取得了銷(xiāo)量的大躍進(jìn)?！半S著(zhù)SUV的普及，客戶(hù)對中高級SUV產(chǎn)生更多需求，未來(lái)兩到三年SUV會(huì )出現一次大的增長(cháng)，”李海港表示。

    東風(fēng)標致ADAS10年路線(xiàn)圖

    與 “升藍計劃”靠動(dòng)力升級推動(dòng)東風(fēng)標致銷(xiāo)量躍升不同，此次“升藍向上”將以“智能化”為核心，除了進(jìn)一步提升車(chē)載互聯(lián)技術(shù)之外，將全面導入 ADAS（AdvancedDriverAssistanceSystem）智能駕駛輔助系統，全方位滿(mǎn)足用戶(hù)對汽車(chē)產(chǎn)品“安全、便捷”的訴求。

    實(shí) 際上，ADAS系統幾乎所有汽車(chē)品牌都在積極布局，東風(fēng)標致會(huì )有哪些優(yōu)勢呢？李海港向《證券日報》記者表示，東風(fēng)標致已經(jīng)有明確的路線(xiàn)圖，2016年開(kāi)始 ADAS智能駕駛輔助系統的應用，2018年有自動(dòng)駕駛的應用，到2023年有半自動(dòng)的駕駛，2025我們希望實(shí)現自主駕駛。

    他表示，主動(dòng)安全的技術(shù)、制動(dòng)剎車(chē)的技術(shù)、應急技術(shù)、自動(dòng)泊車(chē)、自適應巡航等功能在目前階段應該是最適合客戶(hù)的，“最好的不一定是最適合客戶(hù)的”。

    東風(fēng)標致采取價(jià)格跟隨策略

    在 體驗向上方面，東風(fēng)標致刷新“藍色關(guān)愛(ài)”服務(wù)品牌，通過(guò)更短的服務(wù)半徑、更多元化的服務(wù)模式、更高效的溝通方式實(shí)現全天候便捷的服務(wù)體驗，從而打造另一核 心優(yōu)勢“便捷”。李海港告訴記者，未來(lái)的渠道肯定是多元化的，4S店肯定會(huì )長(cháng)期存在，但是在這個(gè)基礎上一定會(huì )有很多的補充，比如說(shuō)多品牌銷(xiāo)售的展廳一定 有，“我們會(huì )布局更多的二級網(wǎng)點(diǎn)，今年我們做一個(gè)‘千線(xiàn)計劃’，希望布局千個(gè)網(wǎng)點(diǎn)為二線(xiàn)服務(wù)”。

    此外，東風(fēng)標致還將借助立體化電商 矩陣、全價(jià)值鏈個(gè)性化訂制以及融資租賃等業(yè)務(wù)的導入，全方位滿(mǎn)足用戶(hù)對創(chuàng )新體驗的需求?！半娚套隽Ⅲw化布局，包括自建電商、合作電商，垂直電商，綜合電商 等等”，李海港透露，立體化電商是要把關(guān)注東風(fēng)標致的用戶(hù)、關(guān)注購車(chē)的用戶(hù)、沒(méi)有關(guān)注購車(chē)用戶(hù)、可能心里都沒(méi)有發(fā)現自己有意愿的客戶(hù)，通過(guò)三個(gè)渠道可以導 入東風(fēng)標致的體系中來(lái)。

    面對隨時(shí)有可能觸動(dòng)的價(jià)格戰，李海港很冷靜，東風(fēng)標致不打響第一槍?zhuān)鶕袌?chǎng)的變化采取跟隨的方式，“這方面沒(méi)有底線(xiàn)，  去年都打疼了，如果有人還要打，那沒(méi)有辦法就打吧”。