汽車(chē)工業(yè)“十三五”新目標：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)

    中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“駛入”我們的視野。

　　17日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布了《“十三五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規劃意見(jiàn)》。規劃意見(jiàn)對“十三五”的中國汽車(chē)工業(yè)提出了八方面的發(fā)展目標，其中之一就是“積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)”。

　　未來(lái)五年具體目標設定

　　所謂智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，業(yè)界的定義是：搭載先進(jìn)車(chē)載傳感器等裝置，融合現代通信與網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，實(shí)現車(chē)與人、車(chē)、路、后臺等智能信息交換共享，具備復雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執行等功能的新一代汽車(chē)。

　　對于這一新生代汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)，美、日、歐都已先行一步。

　　在我國，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展也被提升至國家戰略高度，并設定了時(shí)間表和路線(xiàn)圖。

　　《中國制造2025》，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為與節能和新能源汽車(chē)的一起重點(diǎn)發(fā)展的方向。前不久，國家首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區也在上海安亭鎮投入建設運行。

　　《中 國制造2025》明確：到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自 動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級。

　　這次汽車(chē)工業(yè)“十三五”規劃意見(jiàn)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展設定了目標：積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，具有駕駛輔助功能（1級自動(dòng)化）的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)當年新車(chē)滲透率達到50%，有條件自動(dòng)化（2級自動(dòng)化）的汽車(chē)的當年新車(chē)滲透率為達到10%，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的全面推廣建立基礎。

　　“汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的兩個(gè)方向是智能化和網(wǎng)聯(lián)化，兩者相結合稱(chēng)之為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，也就是把網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛結合起來(lái)。而智能汽車(chē)自動(dòng)駕駛實(shí)現真正的產(chǎn)業(yè)化將是汽 車(chē)技術(shù)里的一場(chǎng)革命?！鼻迦A大學(xué)汽車(chē)工程系主任解釋說(shuō)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不僅符合世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的大趨勢，更是我國汽車(chē)工業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈的中高端轉移的有力 抓手。

　　發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的政策環(huán)境也正在構建。

　　工信部裝備工業(yè)司副巡視員瞿國春曾表示，工信部將構建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展平臺，促使產(chǎn)業(yè)鏈上下互補，優(yōu)勢創(chuàng )新，共同研發(fā)、推廣智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)；完善消費環(huán)境，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應用，加快推進(jìn)質(zhì)量安全認定等法律法規建設，培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)消費環(huán)境。

　　或成最具潛力風(fēng)口行業(yè)

　　按照汽車(chē)工業(yè)“十三五”規劃提出具體目標，銀河證券研究團隊認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將成為未來(lái)最具發(fā)展潛力的風(fēng)口行業(yè)。

　　這個(gè)團隊發(fā)布的報告展望，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)到2020年將初步實(shí)現商業(yè)化，行業(yè)未來(lái)將迎來(lái)5-10年的投資機會(huì )。從各大車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭公布的計劃看，2020年將成為無(wú)人駕駛車(chē)輛商業(yè)化元年，并從此進(jìn)入爆發(fā)式增長(cháng)。

　　調研公司美國IHS預測，2025年，全球無(wú)人駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將達到23萬(wàn)輛，2035年將達到1180萬(wàn)輛，屆時(shí)無(wú)人駕駛汽車(chē)保有量將達到5400萬(wàn)輛。其中，中國市場(chǎng)上的份額將達到24%、北美市場(chǎng)為29%、西歐為20%。

　　銀河證券汽車(chē)行業(yè)分析師陶亦然對記者表示，目前，這一產(chǎn)業(yè)在國內仍處于萌芽階段，部分細分市場(chǎng)甚至尚處空白。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)所涉及的三個(gè)核心領(lǐng)域——ADAS系統（高級輔助駕駛系統）、傳感器和地圖導航（網(wǎng)聯(lián)部分）將直接受益，巨大市場(chǎng)空間將釋放。

　　據 介紹，比如ADAS系統目前在國內的滲透率只有2%至3%，預計未來(lái)5年這一數字可望提高至10%。在傳感器方面，目前規模約為200億元的傳感器市場(chǎng)， 受益于智能輔助正在從高端車(chē)向低端車(chē)下沉，未來(lái)幾年汽車(chē)傳感器行業(yè)可望實(shí)現6%至8%的快速增長(cháng)。目前傳感器技術(shù)主要被國外壟斷，這對國內產(chǎn)業(yè)意味著(zhù)市場(chǎng) 空間巨大。在地圖導航領(lǐng)域，在圖商的構成中目前形成四維圖新和高德的雙寡頭格局。而在導航方面，北斗系統已由軍用發(fā)展至民用，可望逐漸替代GPS使用的美國衛星導航系統，因而直接受益。

　　事 實(shí)上，在“互聯(lián)網(wǎng) ”的感召下，國內車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)開(kāi)始紛紛布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。比如，以長(cháng)安、一汽、吉利等為代表的本土車(chē)企已在幾年前著(zhù)手研發(fā)相關(guān) 技術(shù)，2015年很多款國產(chǎn)量產(chǎn)車(chē)已搭載了駕駛輔助系統。BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）也在布局作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)先決條件的高精度地圖行業(yè)，百度還投身 無(wú)人駕駛，阿里則聯(lián)合上汽合作生產(chǎn)智能汽車(chē)。