豪華車(chē)T時(shí)代不只氣質(zhì) 全新皇冠拼的是科技

　　奧迪A6L的中期改款一出，真是“主要看氣質(zhì)”——整體變化不大，最大的看點(diǎn)是1.8T動(dòng)力的回歸。奧迪此舉，可以看作是迎合年輕化潮流，以小排量拉低購車(chē)門(mén)檻。

　　然而，年輕一代的豪華車(chē)消費者有錢(qián)也不任性。帶“T”的車(chē)型那么多，綜合優(yōu)勢不突出，是很難讓他們掏腰包的。同樣進(jìn)軍年輕化市場(chǎng)，全新皇冠2015年全年實(shí)現銷(xiāo)量26017臺，同比增長(cháng)74%，并收獲多項車(chē)市大獎。在并不景氣的2015年，這樣的成績(jì)是如何取得的呢？科技含量極高的2.0T+動(dòng)力總成絕對是吸金利器。

　　“四雙”加持的2.0T+發(fā)動(dòng)機

　　德系渦輪增壓車(chē)型最受人詬病的，就是穩定性，所謂的“買(mǎi)得起修不起”。作為一汽豐田旗艦車(chē)型，首次搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，全新皇冠憋了大招。這款2.0T+發(fā)動(dòng)機搭載了D-4ST雙噴射、雙渦管、雙循環(huán)、雙VVT-i（W）等四雙技術(shù)，提供澎湃動(dòng)力的同時(shí)，具有節油、穩定的效果。

　　尤其是D-4ST雙噴射，實(shí)現了缸內直噴與歧管?chē)娚湎嘟Y合，綜合兩種噴油方式的優(yōu)點(diǎn)，噴油更加精確、燃燒更加完全。實(shí)現低油耗的同時(shí)也避免了積碳、燒機油。

　　除了“四雙”，還有兩個(gè)技術(shù)值得提一提，水冷式中冷器和S&S智能節油啟停系統，讓節油、穩定的優(yōu)勢得到進(jìn)一步鞏固?？吹贸?，曾經(jīng)放棄過(guò)渦輪增壓技術(shù)的豐田此次是志在必得，也真是蠻拼的。

　　高技術(shù)含量的8AT

　　與2.0T+發(fā)動(dòng)機匹配的是手自一體式8檔自動(dòng)變速箱（8 Super ECT），代號為AA81E，這款發(fā)動(dòng)機是配備在雷克薩斯LS460和以高性能運動(dòng)著(zhù)稱(chēng)的雷克薩斯IS-F上的AA80E變速箱升級版。

　　這款變速箱的第一個(gè)好處無(wú)須贅言，檔位越多越平順唄。其他的優(yōu)點(diǎn)也不少。首先是輕量化，AA81E變速箱通過(guò)一體式箱體設計，將動(dòng)力裝置的剛性提升30%，重量減輕10%，不僅性能穩定，而且大大降低油耗。其次是高效， AA81E的8AT變速箱采用全新設計的液力變矩器，大幅度提高傳動(dòng)效率，進(jìn)而提升燃油經(jīng)濟性。最終的結果就是全新皇冠D-4ST 2.0T++8AT的百公里油耗僅7.4L！

　　而乘坐過(guò)皇冠的人都對其靜謐性贊不絕口，這一定程度上也得益于A(yíng)A81E的箱體形狀設計的巧妙，變速箱凸起的部分被設計在更加合適的位置，降低了變速箱工作時(shí)的噪音。

　　被這么多科技名詞看花了眼？沒(méi)關(guān)系！這些都不重要，重要的是用戶(hù)體驗?；使?.0T+發(fā)動(dòng)機與手自一體式8檔自動(dòng)變速箱的黃金組合，最終讓皇冠2.0T+車(chē)型實(shí)現科技+、動(dòng)力+、舒適+和可靠+的完美結合?？萍际峭苿?dòng)人類(lèi)進(jìn)步的動(dòng)力。豪華車(chē)T時(shí)代，科技正在幫助皇冠贏(yíng)得年輕用戶(hù)的心。