國家電網(wǎng)密謀入局新能源汽車(chē)電商

    日前，記者從國家電網(wǎng)內部知情人士處獲悉，國家電網(wǎng)即將推出自己的電子商務(wù)平臺——“電網(wǎng)商 城”。據了解，該商城將以“智能家居APP”“智生活”為主 要特色，出售的產(chǎn)品涵蓋智能家電、廚衛電器、家居控制、分布式電源等多個(gè)領(lǐng)域。而最引人關(guān)注的，則是該商城還將出售新能源汽車(chē)、小型電動(dòng)車(chē)以及配套充電樁和服務(wù)。

　　“目前這一電商平臺尚處于內部測試階段，以購物代金券的形式發(fā)放給內部員 工，再在商城內進(jìn)行消費?；灸Ｊ浇梃b了淘寶、京東等熱門(mén)電商平臺，只是我們作為電力企業(yè)的特色更為鮮明?！痹搩炔恐槿耸拷榻B說(shuō)。據了解，目前該電商平臺只對企業(yè)內部員工開(kāi)放，需憑員工編號方能登陸，正式面向公眾上線(xiàn)則尚沒(méi)有明確時(shí)間。

　　國家電網(wǎng)密謀入局新能源汽車(chē)電商“電老大”也要賣(mài)汽車(chē)

　　“這次內測階段基本還是以購買(mǎi)家居日用電器為主，不過(guò)企業(yè)內部員工對于新能源汽車(chē)都有著(zhù)濃厚的興趣。我們誰(shuí)也沒(méi)有料到，作為一家能源企業(yè)，國家電網(wǎng)也會(huì )涉足汽車(chē)銷(xiāo)售與服務(wù)領(lǐng)域?！痹搩炔恐槿耸咳绱吮硎?。

　　據記者了解，盡管電網(wǎng)商城草創(chuàng )未久，但已經(jīng)有5家生產(chǎn)新能源汽車(chē)的企業(yè)與之達成了合作協(xié)議，它們分別是比亞迪汽車(chē)、北汽新能源、奇瑞新能源、上汽乘用車(chē)以及江淮汽車(chē)。而目前已經(jīng)上線(xiàn)接受預訂或銷(xiāo)售的車(chē)型則有6款，分別為：比亞迪秦、北汽新能源ES210、北汽新能源EV200、榮威E50、榮威550Plug-in以及江淮IEV5，其中既有純電動(dòng)汽車(chē)，也有插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

　　“現在還處于初級階段，進(jìn)駐的商家與產(chǎn)品都還十分有限，不過(guò)目前也在同不少新能源汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行協(xié)商，未來(lái)有望推出更多品牌和類(lèi)型的新能源汽車(chē)?！痹搩炔恐槭谷私榻B說(shuō)，“在電網(wǎng)商城購買(mǎi)汽車(chē)需要在線(xiàn)支付1000元的訂金?！?

　　在實(shí)際銷(xiāo)售與服務(wù)模式方面，電網(wǎng)商城仍將主要依托于各地方的新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。記者發(fā)現，已有多家新能源汽車(chē) 的經(jīng)銷(xiāo)商與電網(wǎng)商城開(kāi)展合作。例如，作為北京地區最大的比亞迪4S店，北京鑫敏恒瑞鑫汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司將為北京等地區的消費者提供比亞迪秦的終端銷(xiāo)售與服務(wù)。除了這些價(jià)格較高的新能源汽車(chē)，電網(wǎng)商城還將出售多種兩輪手扶式或獨輪平衡式小型電動(dòng)車(chē)，售價(jià)則在1萬(wàn)元至5萬(wàn)元不等。

　　這不禁使人聯(lián)想起今年1月份，國家電網(wǎng)在上海發(fā)起的那次電動(dòng)汽車(chē)“京滬行”活動(dòng)，全部由新能源汽車(chē)組成的車(chē)隊歷時(shí)四天，穿越上海、江蘇、山東、河北、天津和北京六地，行程1262公里。當時(shí)參與其中的有北汽新能源、比亞迪、騰勢和東風(fēng)日產(chǎn)四家汽車(chē)企業(yè)，涉及北汽 新能源EV200、比亞迪E6、騰勢以及啟辰晨風(fēng)等車(chē)型。此次活動(dòng)曾經(jīng)引起中央電視臺等媒體的強烈關(guān)注，成為當時(shí)的微博熱門(mén)話(huà)題。如今看來(lái)，國家電網(wǎng)與其 中幾家車(chē)企的合作是早有準備，此次蓄謀進(jìn)軍汽車(chē)電商領(lǐng)域，也并非一時(shí)心血來(lái)潮。

　　充電設施及服務(wù)“一條龍”

　　除了新能源汽車(chē)，充電樁設施以及服務(wù)成為電網(wǎng)商城另一大亮點(diǎn)。

　　據記者了解，目前已經(jīng)有7家生產(chǎn)充電樁等配套設施的企業(yè)與國家電網(wǎng)達成了合作協(xié)議，分別為：上海榮靈網(wǎng)絡(luò )科技 有限公司、北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司、南京南瑞集團公司、山東魯能智能技術(shù)有限公司、江蘇嘉鈺新能源技術(shù)有限公司、許繼集團和青島高科通信股份有限 公司。而目前已經(jīng)上線(xiàn)的充電樁產(chǎn)品共計有31款，包括交流式、直流式、一體式、分體式以及分立式，價(jià)格則從數千元到數萬(wàn)元不等。這些充電樁產(chǎn)品中，有些是 面向全國各地區銷(xiāo)售，有些則僅僅面向華北地區銷(xiāo)售。

　　相比于其他汽車(chē)電商平臺，電網(wǎng)商 城只出售新能源汽車(chē)已經(jīng)特點(diǎn)鮮明，而搭配出售充電樁設施及服務(wù)，更顯得獨樹(shù)一 幟。目前消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)需要安裝充電樁設施，也需要向電力公司提交申請，審批通過(guò)后方能進(jìn)行施工建設，可以說(shuō)，充電樁設施建設本就是國家電網(wǎng)的“自 留地”。充電樁設施行業(yè)的技術(shù)門(mén)檻不高，而國內具備配套能力的設備供應商數量多達千家，這一領(lǐng)域長(cháng)期是由國家電網(wǎng)這樣的國有企業(yè)主導，此前在市場(chǎng)推廣方面 做的并不成功。

　　“通過(guò)電商形式銷(xiāo)售充電樁，可以為消費者提供更多樣的選擇，也有利于 和銷(xiāo)售新能源汽車(chē)一道形成‘一條龍’式服 務(wù)，我們認為這種由國家電網(wǎng)提供的‘一條龍’式服務(wù)吸引更多消費者?！痹搩炔恐槿耸扛嬖V記者。而作為電力的能源供應商，由國家電網(wǎng)來(lái)完成充電設施的銷(xiāo) 售、鋪設、運行、維護，幾乎是有著(zhù)得天獨厚的優(yōu)勢，“這一過(guò)程完全可以由國家電網(wǎng)和消費者雙向互動(dòng)完成，不必再假手于他人?！倍劣谠诰唧w價(jià)格方面是否能 夠有更多的優(yōu)惠，目前尚無(wú)確切消息。

　　目標激活私人市場(chǎng)

　　充電樁等基礎設施建設緩慢，使得消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)始終存在“里程顧慮”；而新能源汽車(chē)保有量始終過(guò)低，不 少充電設施閑置率高，且資本投入大、回報長(cháng)，又令國家電網(wǎng)缺乏大筆投入的勇氣。這種困境曾被外界形象地稱(chēng)為“先有雞還是先有蛋”的難題，國家電網(wǎng)作為這一領(lǐng)域的主導者也是飽受非議。

　　中國電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式及配套技術(shù)方案資深研究學(xué)者謝子聰在接受記者采訪(fǎng)時(shí)認為，這種所謂的“雞與蛋”的悖論實(shí)則是不成立的，他援引通信運營(yíng)商與手機使用的例子說(shuō)：“如果不是通信運營(yíng)商先大規模地建設信號基站，初步提供了較為便利和穩定的通信服務(wù)，絕不會(huì )有后面個(gè) 人手機業(yè)務(wù)的發(fā)展。新能源汽車(chē)的私人市場(chǎng)推廣也是如此，建設較為完備的充電設施顯然是第一位的?！?

　　國家電網(wǎng)卻也是叫苦不迭，盡管在世界500強企業(yè)中名列第7位，體量驚人，但在充電設施建設方面也面臨著(zhù)較大的資金壓力。據悉，一個(gè)包含10臺充電機的充電站，僅僅基礎設施、配電設施和運營(yíng)三方面的綜合成本就超過(guò)500萬(wàn)元，這還是不計算土地使用費的情況下。也正因為如此，國家電網(wǎng)公司董事長(cháng)劉振亞才在2014年兩會(huì )期間呼吁更多資本進(jìn)入這一領(lǐng)域，“誰(shuí)想投資，誰(shuí)有錢(qián)投資，誰(shuí)就投?！?

　　另一方面，國家對于新能源汽車(chē)發(fā)展的決心不斷強化，多個(gè)地方政府推廣新能源汽車(chē)發(fā)展也十分賣(mài)力。國務(wù)院此前印發(fā)的《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2012-2020）》顯示，到2015年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量力爭達到50萬(wàn)輛；到2020 年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達200萬(wàn)輛、累計產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。這就迫使國家電網(wǎng)不得不尋求更多的突破口，以促進(jìn)新能源汽車(chē)私人市 場(chǎng)的發(fā)展。