2016年SUV價(jià)格戰激烈 每3天上市一款SUV

    平均每三天將有一款SUV入市 銷(xiāo)量將是行業(yè)平均增速的4倍

　2015年中國車(chē)市的增長(cháng)速度下滑，讓車(chē)企集體下調2016年產(chǎn)銷(xiāo)目標。比起2015年初的“雞血”，車(chē)企對于今年車(chē)市判斷更為謹慎。在“謹慎”基調下，車(chē)企2016年產(chǎn)銷(xiāo)目標陸續出爐。本土車(chē)企基于SUV銷(xiāo)量不錯的底氣，制定的銷(xiāo)售目標略為樂(lè )觀(guān)；而合資車(chē)企的態(tài)度卻很謹慎，因為完成2015年銷(xiāo)售目標的合資車(chē)企并不多，因此集體采取謹慎的目標計劃?？傮w預測，2016年車(chē)市的增幅將更加平緩，車(chē)企集體期待依然熱門(mén)的SUV能成為翹動(dòng)車(chē)市的利刃。

　　本土車(chē)企：有信心跑贏(yíng)大市

　　廣汽集團今年對廣汽傳祺的要求是實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)22萬(wàn)輛，廣汽傳祺對自己則提出25萬(wàn)輛，乃至挑戰28萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標。北汽本土品牌2015年銷(xiāo)量達到66萬(wàn)輛，今年則將目標鎖定為70萬(wàn)~80萬(wàn)輛。長(cháng)安乘用車(chē)今年銷(xiāo)量目標是83萬(wàn)輛，相比2015年增加了8萬(wàn)輛。長(cháng)城汽車(chē)今年目標是95萬(wàn)輛，比去年增加約10萬(wàn)輛。吉利汽車(chē)今年打算挑戰60萬(wàn)輛，比去年增加約10萬(wàn)輛。奇瑞去年超額完成45萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標，今年銷(xiāo)量號稱(chēng)要讓業(yè)界“刮目相看”。江淮乘用車(chē)在本土品牌里算是低調的，2016年目標36萬(wàn)輛，只比2015年35.19萬(wàn)輛增加不到1萬(wàn)輛。

　　本土品牌對2016年的目標普遍樂(lè )觀(guān)，底氣來(lái)自于SUV領(lǐng)域的快速增長(cháng)，以及去年超額完成銷(xiāo)售任務(wù)。從現有本土品牌的規劃目標和銷(xiāo)售目標不難算出，增幅都是兩位數，極少個(gè)位數，而中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )對今年中國車(chē)市的預測只有6%。換言之，如順利達成，本土品牌今年將全面跑贏(yíng)大市，且增速在兩倍以上。

　　本土品牌這一輪爆發(fā)，要歸功于全球化研發(fā)格局、準確把握客戶(hù)需求、強大的體系實(shí)力、正向研發(fā)等因素。據傳祺、長(cháng)安的內部統計，目前有超過(guò)30%的客戶(hù)是從合資產(chǎn)品轉化而來(lái)。更為準確地說(shuō)，是從合資轎車(chē)轉向購買(mǎi)本土SUV。

　　分析人士認為，本土品牌要與合資品牌并肩而立，還需要補齊轎車(chē)和豪華車(chē)領(lǐng)域的差距，這意味著(zhù)尚有一段路要走。

　　合資品牌：銷(xiāo)售目標保守

　　上汽大眾2016年目標是200萬(wàn)輛，2015年上汽大眾銷(xiāo)售汽車(chē)181.2萬(wàn)輛，排名國內乘用車(chē)第一。2016年上汽通用目標是187萬(wàn)輛，2015年其達成175.2萬(wàn)輛。一汽大眾2016年目標是182萬(wàn)輛，2015年只完成165萬(wàn)輛，達成率僅89.2%。北京現代同樣沒(méi)有完成2015年初制定的115萬(wàn)輛目標，所以今年更為謹慎，目標只有112萬(wàn)輛。

　　日系車(chē)是2015年表現優(yōu)異僅次于本土車(chē)企的派別，即便如此，2016年態(tài)度也很謹慎。廣汽本田2016年產(chǎn)銷(xiāo)目標定為62萬(wàn)輛，只比2015年的60萬(wàn)輛增加2萬(wàn)輛。廣汽豐田今年目標只有44萬(wàn)輛，只比2015年的40.3萬(wàn)輛增加3.7萬(wàn)輛。一汽豐田2015年完成61萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標，而2016年銷(xiāo)量目標僅為65萬(wàn)輛。2015年?yáng)|風(fēng)本田全年累計銷(xiāo)量突破40萬(wàn)輛，2016年增長(cháng)5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量達到45萬(wàn)輛。略為樂(lè )觀(guān)的是東風(fēng)日產(chǎn)，2015年其產(chǎn)銷(xiāo)順利突破百萬(wàn)輛，今年將目標定為110萬(wàn)輛。東風(fēng)日產(chǎn)和北京現代的“老四”之爭，會(huì )是今年的一場(chǎng)大戲。

　　合資車(chē)企的低調來(lái)自于對2016年變數的警惕。全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)則認為不必太緊張，他認為2016年乘用車(chē)市場(chǎng)仍會(huì )大幅增長(cháng)，中國汽車(chē)消費仍處于剛需階段。

　　加快新品研發(fā)，投放新品，尤其是SUV和1.6L及以下車(chē)型，是合資車(chē)企不約而同的做法。將被本土車(chē)企搶走的SUV市場(chǎng)份額再搶回來(lái)，是合資車(chē)企的打算?？梢灶A見(jiàn)，SUV將從藍海變成紅海，從小型到緊湊，從中型到中大型，SUV新品和價(jià)格戰會(huì )空前激烈。

　　分析：

　　本土、合資歸位

　　有趣的是，本土與合資車(chē)企2016年目標都可以用一句話(huà)來(lái)形容：回到應有的位置。本土車(chē)企打算進(jìn)一步擴大市占率，打響“中國制造”名頭，讓汽車(chē)成為繼高鐵之后的中國名牌。除SUV，本土車(chē)企也希望轎車(chē)和豪華車(chē)有所突破。在新能源車(chē)領(lǐng)域，要拿下最大的蛋糕，最大化程度利用國家的鼓勵政策。

　　合資車(chē)企“回到應有位置”則是在每一個(gè)細分市場(chǎng)都要有車(chē)型，每一款車(chē)型都要有不錯的銷(xiāo)量。合資車(chē)企認為，在SUV和新能源車(chē)領(lǐng)域的落后只是暫時(shí)。2015年，包括上汽通用、上汽大眾、北京現代在內的主流合資車(chē)企公布的未來(lái)五年規劃中都顯示：每年至少推出一款新能源車(chē)。至于SUV，合資車(chē)企打算覆蓋所有細分市場(chǎng)，條件允許，還會(huì )實(shí)施多車(chē)戰略。

　　奔著(zhù)“回到應有位置”這一目標，本土和合資都將在2016年繼續大刀闊斧式的改進(jìn)。本土品牌的改進(jìn)主要集中在體系的搭建、技術(shù)實(shí)力的提升和新品 的研發(fā)，扎根國內市場(chǎng)同時(shí)，嘗試開(kāi)拓海外市場(chǎng)。合資品牌則進(jìn)一步的本土化，本地化生產(chǎn)已是遠遠不夠，專(zhuān)為中國市場(chǎng)研發(fā)車(chē)型，將成為常態(tài)。

　　記者觀(guān)察：

　　SUV成車(chē)市成敗關(guān)鍵

　　記者初步統計，2016年，預計有超過(guò)150款改款或全新SUV入市。不出意外，SUV仍然會(huì )在2016年繼續保持超過(guò)40%的增幅，是行業(yè)平均增速的四倍以上。根據羅蘭貝格2015年年底的報告，在2016年的潛在汽車(chē)消費調查中，潛在新購人群中有接近50%的人選擇SUV，而在增購和換購群體中，這個(gè)比例更是高達58%以上。

　　小排量渦輪增壓的大量使用，讓車(chē)企和消費者可以選擇性忽略越來(lái)越嚴的油耗限制。寧可放棄轎車(chē)，也不能放棄SUV，愈發(fā)成為國內車(chē)企的行為準則。2015年最后一季度，SUV的增速超過(guò)60%，當月市場(chǎng)份額直奔35%而去。2015年全年，SUV在乘用車(chē)的份額已經(jīng)達到31.3%的史上新高。這遠不是全部，至2020年，SUV在乘用車(chē)份額將超過(guò)40%，與轎車(chē)比肩。

　　不單中國，SUV同樣拯救了美國車(chē)市。2015年美國銷(xiāo)量創(chuàng )紀錄的1747萬(wàn)輛汽車(chē)當中，包括皮卡、SUV和MPV在內的輕型車(chē)銷(xiāo)量達到史無(wú)前例的989.7萬(wàn)輛，增速達到12.8%，市場(chǎng)份額達到56.7%，而轎車(chē)的銷(xiāo)量?jì)H有757萬(wàn)輛，同比負增長(cháng)2.3%。


　　全球范圍的低油價(jià)，讓消費者很容易在轎車(chē)和SUV中做出選擇。低油價(jià)能夠持續多長(cháng)時(shí)間？誰(shuí)都不敢給出答案。但可以肯定，2016年全球低油價(jià)仍將持續。所以，SUV領(lǐng)域的得與失，將是車(chē)企成功與否的重要標志。

　　2015年，在中國和美國全球兩大車(chē)市創(chuàng )新高刺激下，全球車(chē)市駛上新的增長(cháng)通道。根據日本汽車(chē)研究機構Fourin的預測，2016年全球車(chē)市 小幅增長(cháng)到9000萬(wàn)輛，比2015年的8800萬(wàn)輛增加200萬(wàn)輛，增幅主要來(lái)自于中國。2017年之后，在中國和印度等新興市場(chǎng)的推動(dòng)和全球新能源汽車(chē)浪潮的到來(lái)，2020年全球車(chē)市年銷(xiāo)量將有望突破1億輛。