試查漏補缺 駕凱迪拉克ATS-L28T

    從進(jìn)口的ATS，到國產(chǎn)ATS-L，再到如今的改款，短短兩年的時(shí)間，凱迪拉克在這一款車(chē)型上的改進(jìn)可謂迅速而全面。在解決了后排空間的問(wèn)題之后，新款ATS-L用一臺8速自動(dòng)變速箱讓自己的參數表里再無(wú)短板。

    在肯定ATS-L運動(dòng)性能的同時(shí)，變速箱的遺憾也一直困擾著(zhù)我們。之前的6速自動(dòng)變速箱在面對競爭對手的時(shí)候總是有點(diǎn)捉襟見(jiàn)肘，且不說(shuō)它的表現到底如何，對于不怎么了解汽車(chē)技術(shù)的普通消費者來(lái)說(shuō)，擋位上的差距就會(huì )不禁讓人緊鎖眉頭。

    不過(guò)現在這種狀態(tài)已經(jīng)得到了徹底的改變。這臺通用集團生產(chǎn)的編號為8L45的8速自動(dòng)變速箱已經(jīng)被新款ATS-L所采用，表面上看，變速箱擋位上的劣勢已經(jīng)被彌補，但是對于A(yíng)TS-L這樣強調運動(dòng)性的四門(mén)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，變速箱的調校是一件非?？简灩αΦ氖虑?，因為要同時(shí)照顧到日常和激烈駕駛兩種情況，而在這方面，個(gè)人認為目前做得最好的還是寶馬身上的那臺ZF生產(chǎn)的8速自動(dòng)變速箱。

    當人們遇到自己喜愛(ài)的事物時(shí)，往往會(huì )變得苛刻。對于我個(gè)人而言，ATS-L是我非常喜歡的一款車(chē)，于是對于這臺變速箱，我也就有了更高的要求。更多的擋位首先帶來(lái)的是更加緊密的齒比變化，在勻速巡航時(shí)可以有更加精確且經(jīng)濟的發(fā)動(dòng)機工況，同時(shí)對減小換擋沖擊也有一定的幫助。毫無(wú)疑問(wèn)，新的變速箱對于日常駕駛來(lái)說(shuō)帶來(lái)了不小的改變，更好的換擋舒適性、更低的油耗和更小的發(fā)動(dòng)機噪音都是非常有利的變化。

    若以運動(dòng)的要求考量，這臺變速箱就會(huì )稍稍有些不盡如人意。尤其是在復雜的山路條件下，變速箱的升擋和降擋都會(huì )有些遲疑，且不能夠完全領(lǐng)會(huì )駕駛者的意圖，換擋邏輯不夠清晰，且換擋速度也并不突出。實(shí)際的駕駛感受雖然比之前的6速變速箱更加細膩，卻少了幾分美國車(chē)的霸氣，發(fā)動(dòng)機強大的扭矩并沒(méi)能得到充分的釋放，有種有勁使不出來(lái)的感覺(jué)。

    除了變速箱的變化，新款凱迪拉克ATS-L還搭載了安吉星車(chē)載4GLTE與AppleCarPlay系統。通過(guò)安吉星4GLTE，ATS-L可將車(chē)載4GLTE設為無(wú)線(xiàn)信號端，支持7臺設備同時(shí)連接且覆蓋面最大可達700平米。AppleCarPlay系統可以把iPhone手機里的功能投射到中控臺屏幕，在駕駛時(shí)也能輕松使用電話(huà)、短信、音樂(lè )、導航及播客等iPhone內置應用程序以及Siri語(yǔ)音助理，大幅降低了駕駛中使用手機的安全隱患。此外，ATS-L還在中控屏后方加入了車(chē)載手機無(wú)線(xiàn)充電裝置，進(jìn)一步提升了科技感。