燃油標準倒計時(shí) 車(chē)企沖關(guān)6.7升油耗紅線(xiàn)

    再過(guò)四天，2016年1月1日起，我國第四階段燃油消耗標準將正式實(shí)施。這對于不少?lài)鴥瘸擞密?chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，將面臨嚴峻的考驗。

    根據乘用車(chē)燃料消耗量第四階段標準要求，為了達到2020年乘用車(chē)平均燃料消耗量5L/100km的整體目標，我國將從2016年1月1日起正式實(shí) 施第四階段燃油消耗標準，從2016年到2020年當年生產(chǎn)乘用車(chē)設立的平均油耗目標分別為百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

    《每日經(jīng)濟新聞》記者對比發(fā)現，相對于發(fā)達國家，我國的2020年乘用車(chē)平均燃料消耗量目標并不高。2020年，歐盟、日本的這一目標分別為 3.8L/100km和4.9L/100km，分別比中國低1.2L/100km和0.1L/100km。同時(shí)，相對于2015年而言，我國2016年乘 用車(chē)平均燃料消耗量也僅僅下降了0.2L/100Km。即便如此，對于不少企業(yè)來(lái)說(shuō)，達到這一目標依然具有不小的挑戰。

    根據工信部公布的《2014年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量情況》，在91家國產(chǎn)乘用車(chē)企業(yè)中，有25家車(chē)企未達標，其中長(cháng)安、一汽等國有企業(yè)均在其中。這也令業(yè)內不少人士對即將實(shí)施的新油耗“紅線(xiàn)”備加關(guān)注。

    不過(guò)，在自主品牌“沖關(guān)”尚有難度的背景下，跨國公司已經(jīng)對即將實(shí)施的燃油消耗標準做好了準備。日前，在“2015 BMW可持續發(fā)展與企業(yè)社會(huì )責任論壇”上，剛剛走馬上任的華晨寶馬總裁兼首席運營(yíng)官海森告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，2014年華晨寶馬是國內平均節油水平 最高的乘用車(chē)企業(yè)。

    根據《2014年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量情況》，2014年華晨寶馬的實(shí)際平均燃油耗量為7.06L/Km，達標值為8.59L/Km，實(shí)際值與平均值之比為79.77%，位列榜首。

    “這個(gè)數值說(shuō)明綜合華晨寶馬平均整車(chē)整備質(zhì)量等因素后，華晨寶馬2014年平均燃油耗量比國家規定的標準還低20.23%，節油水平最高?！比A晨寶馬相關(guān)負責人解釋道。

    為了達到法規要求，跨國公司正在加快導入小排量車(chē)型。據悉，寶馬三缸1.5T發(fā)動(dòng)機有望在明年即將投產(chǎn)的華晨寶馬新發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)實(shí)現國產(chǎn)，未來(lái)在寶馬即將國產(chǎn)的三款車(chē)型中，其中兩款均為緊湊級車(chē)型。

    以寶馬、奔馳為代表的豪華車(chē)企業(yè)在通過(guò)小型化戰略降低油耗的同時(shí)，以豐田為代表的日系車(chē)企業(yè)則開(kāi)始加速推廣混合動(dòng)力車(chē)型。今年11月，豐田在實(shí)現混合動(dòng)力核心技術(shù)國產(chǎn)，成本大大降低的基礎上，推出了混合動(dòng)力車(chē)型雷凌雙擎和卡羅拉雙擎，并實(shí)施與汽油車(chē)“零差價(jià)”的銷(xiāo)售策略。

    此前，廣汽豐田副總經(jīng)理長(cháng)田準曾表示：“實(shí)施這一策略是為了提升混合動(dòng)力車(chē)型的銷(xiāo)量，從而達到2020年中國的油耗標準?！?

    有報告指出，從2006年~2014年的8年間，自主品牌企業(yè)油耗同比甚至還增加了3%。所以要達到2020年百公里燃油消耗5L的標準，目前1/4的新車(chē)車(chē)型將面臨淘汰的可能。