別克昂科威車(chē)身剛性與靜音性力求領(lǐng)先地位

    最新數據顯示，別克昂科威11月終端零售銷(xiāo)量再創(chuàng )新高，達到19051輛，繼續穩居緊湊型高端SUV市場(chǎng)前列。能夠獲得這樣的成績(jì)，一方面是由于20T車(chē)型受到購置稅減半利好政策的影響銷(xiāo)量大增；另一方面則是昂科威產(chǎn)品本身憑借出眾的品質(zhì)，獲得了廣大消費者的認可。

　　作為通用全球新一代戰略產(chǎn)品，昂科威不僅在造型設計、內飾空間、動(dòng)力與四驅、科技配置等方面擁有領(lǐng)先優(yōu)勢，同時(shí)在那些“看不到”的地方，它也用“多10%精神”力求做到精益求精、同級領(lǐng)先，用產(chǎn)品實(shí)力來(lái)打動(dòng)消費者。

　　打造多10%安全

　　車(chē)身結構、材料及工藝設計是影響整車(chē)安全性的重要元素。昂科威采用了“八橫四縱”的車(chē)身結構，將成員艙全方位立體包覆。同時(shí)其在車(chē)身上大量采用高強度鋼和鍍鋅板材，不僅保證安全性，并實(shí)現了車(chē)身輕量化，更擁有優(yōu)異的防腐性能，滿(mǎn)足全地形復雜工況對車(chē)身強度和抗腐蝕性的要求。

　　昂科威的車(chē)身高強度鋼材比例達到75%，鋼材最大抗拉強度達到1250Mpa。昂科威在A(yíng)/B柱，鉸鏈柱、車(chē)門(mén)防撞梁，雪橇板，車(chē)底橫梁、縱梁等32個(gè)部件使用先進(jìn)的熱成型工藝，在門(mén)檻梁上采用了滾壓成型工藝。此外，昂科威的前后防撞梁都使用全鋁材質(zhì)，采用擠出成型的B型閉口結構，搭配后保險杠鋁質(zhì)吸能盒，達到高標準的防撞性能，領(lǐng)先同級。

　　在車(chē)身制造工藝方面，昂科威的前引擎蓋由內外兩片全鋁板通過(guò)自沖鉚接技術(shù)連接而成，內板采用格狀鏤空設計，在保證前蓋強度的同時(shí)，還提升了對行人的保護能力，也確保了美觀(guān)效果。鋁質(zhì)的前蓋相對于傳統鋼蓋減重7.5kg，對于整車(chē)油耗的降低也有所幫助。此外，在車(chē)頂與車(chē)身部位，昂科威采用激光釬焊技術(shù)，達到美觀(guān)和良好的隔音與密封性。

　　創(chuàng )造多10%的靜音

　　昂科威采用別克Quiet-Tuning專(zhuān)利靜音科技，通過(guò)噪音阻隔、吸收和降低等方式，打造圖書(shū)館級的靜謐座艙。其車(chē)身內部空腔采用隔音發(fā)泡材料填充、前駕駛艙使用5mm聲學(xué)夾層風(fēng)擋玻璃，并且在車(chē)身各處采用不同的吸音材料與降噪處理工藝。

　　除了別克專(zhuān)利靜音科技，昂科威還有兩項重大突破，令其在NVH整車(chē)振動(dòng)與噪聲控制水準方面更上一層樓。一是昂科威采用了融合新材料與新工藝的LASD液態(tài)隔音墊，這是一種液態(tài)車(chē)身隔音減振材料，具有綠色環(huán)保、重量輕、隔音防震效果好等特點(diǎn)。昂科威也是國內首批采用LASD工藝的國產(chǎn)車(chē)型。另一方面，昂科威全系還標配了ANC主動(dòng)降噪科技，通過(guò)車(chē)內三處麥克風(fēng)進(jìn)行拾音，實(shí)時(shí)偵測發(fā)動(dòng)機與環(huán)境噪音，進(jìn)而通過(guò)揚聲器釋放與噪音相位相反的聲波，以此有效抵消噪音，該配備即使在國內豪華品牌SUV車(chē)型中也屬罕見(jiàn)。