雙12汽車(chē)電商再燃戰火 4S店轉型破O2O瓶頸

    臨近“雙12”，各家汽車(chē)廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商又在積極備戰新一輪電商大戰。

　　記者在天貓汽車(chē)商城上看到，各大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商幾乎都推出了新一輪的整車(chē)促銷(xiāo)活動(dòng)，豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也在年底前不遺余力地促銷(xiāo)。其中，在“雙11”期間曾以“半價(jià)銷(xiāo)售”為營(yíng)銷(xiāo)噱頭的凱迪拉克，再次推出了官方指導價(jià)34.99萬(wàn)元的凱迪拉克XTS舒適版車(chē)型，以28.9萬(wàn)元的價(jià)格參與促銷(xiāo)。

　　經(jīng)歷了10月份的市場(chǎng)回暖，豪華車(chē)市場(chǎng)告別了長(cháng)達半年之久的頹勢，重歸增長(cháng)軌道，但是面對整體汽車(chē)市場(chǎng)“微增長(cháng)”的態(tài)勢，各大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商尤其是豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都開(kāi)始做“長(cháng)期過(guò)冬”的準備。

　　“今年豪華車(chē)的市場(chǎng)形勢確實(shí)比往年更為嚴峻，預期明年也不會(huì )有明顯好轉?！本G地潤東汽車(chē)集團董事長(cháng)楊鵬日前在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“這并不是市場(chǎng)不好，市場(chǎng)仍然在增長(cháng)，只是供求關(guān)系出現了變化，才讓大家感覺(jué)到寒冷?！?

　　新車(chē)銷(xiāo)售的無(wú)利可圖甚至虧損經(jīng)營(yíng)，讓各大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商加速轉向售后領(lǐng)域的布局，4S店體系下以新車(chē)銷(xiāo)售為導向的業(yè)務(wù)模式也悄然生變，經(jīng)銷(xiāo)商們不僅對火爆的電商營(yíng)銷(xiāo)模式趨之若鶩，更急于在汽車(chē)售后服務(wù)的鏈條上尋找有利位置。

　　“雙12”再燃電商大戰

　　在天貓商城上，記者看到，和諧汽車(chē)、永達汽車(chē)、潤東汽車(chē)等多家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，都推出了整車(chē)產(chǎn)品在線(xiàn)銷(xiāo)售。其中“潤東汽車(chē)商城”上，旗下11個(gè)品牌的百余款車(chē)型在線(xiàn)銷(xiāo)售，以華晨寶馬320Li豪華版為例，它以32萬(wàn)元起售，與官方指導價(jià)相比，讓利7萬(wàn)元。

　　上月16號，綠地潤東汽車(chē)集團與阿里汽車(chē)事業(yè)部簽署《汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)戰略合作協(xié)議》，計劃實(shí)現線(xiàn)上、線(xiàn)下的資源共享，打造綜合性汽車(chē)消費生活服務(wù)平臺。此舉也被視為傳統經(jīng)銷(xiāo)商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的一次跨界合作實(shí)踐，解決消費者“線(xiàn)上購車(chē)容易、線(xiàn)下交車(chē)用車(chē)難”的O2O（線(xiàn)上至線(xiàn)下）窘境。

　　“我們不是僅盯著(zhù)價(jià)格要降多少，在類(lèi)似天貓商城的電商平臺上，核心是向消費者提供一種體驗。這種體驗是我們4S店基于銷(xiāo)售服務(wù)、售后服務(wù)，帶給客戶(hù)的全新體驗?！睏铢i告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)帶給消費者的體驗最為直接，但并不一定是指價(jià)格最低?！?

　　對于多數汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言，收到訂單才是實(shí)實(shí)在在的收益。在永達汽車(chē)的天貓店鋪上，記者看到，不僅推出了斯柯達等大眾化品牌出現了7折特賣(mài)的車(chē)型，還推出了奧迪A4L半價(jià)起售，寶馬X1 xDrive 28i 21.8萬(wàn)元起售的多款豪華車(chē)促銷(xiāo)車(chē)型?？梢钥闯?，臨近年末的新一輪電商大戰仍以拼低價(jià)為主。

　　售后轉型破O2O瓶頸

　　在業(yè)內人士看來(lái)，降價(jià)銷(xiāo)售所帶來(lái)的集客效應，僅僅是電商的初期版本。在汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)放緩的背景下，多數經(jīng)銷(xiāo)商都在尋找新的利潤增長(cháng)點(diǎn)。今年8月初，永達汽車(chē)注資一家名為“點(diǎn)車(chē)成金”的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)金融交易平臺，布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條的金融業(yè)務(wù)；隨后，永達汽車(chē)和優(yōu)信拍等進(jìn)行戰略合作，三方計劃出資5000萬(wàn)元組建合資公司，共同打造專(zhuān)業(yè)的二手車(chē)服務(wù)O2O電商平臺。

　　不論是布局金融還是二手車(chē)，或是在新車(chē)銷(xiāo)售的電商平臺上“廣撒網(wǎng)”，對于經(jīng)銷(xiāo)商而言，增加與車(chē)主用車(chē)服務(wù)中的接觸頻次，才能找到利潤點(diǎn)。

　　“對于豪華車(chē)車(chē)主而言，用車(chē)服務(wù)能否實(shí)現，主要是基于相互間的信任。這也是4S店模式運營(yíng)多年后積累起的市場(chǎng)口碑?！本G地潤東汽車(chē)集團副董事長(cháng)柳東靂這樣告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。他認為，缺少用戶(hù)信任或用戶(hù)黏性，是很多O2O項目難以持續運營(yíng)的關(guān)鍵因素，而僅靠“燒錢(qián)”模式也難以建立起信任的基礎。

　　“圍繞用車(chē)服務(wù)場(chǎng)景的一些APP項目，下一步我們會(huì )有真金白銀的投入?！睏铢i告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。他甚至舉例稱(chēng)，類(lèi)似“閑時(shí)車(chē)位出租”這類(lèi)的車(chē)主生活服務(wù)型的APP，都將是綠地潤東關(guān)注的項目，“未來(lái)的中長(cháng)期目標，是我們具備向車(chē)主提供綜合用車(chē)最低成本的能力”。

　　可以預期，覆蓋汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)、金融甚至用車(chē)服務(wù)等全周期的服務(wù)體系，才是汽車(chē)業(yè)界眼中理想的電商業(yè)態(tài)，但是如何解決O2O行業(yè)的發(fā)展瓶頸，仍然在不斷試錯與摸索之中。不管依靠互聯(lián)網(wǎng)能否帶來(lái)新的盈利點(diǎn)，傳統經(jīng)銷(xiāo)商的業(yè)務(wù)轉型已成為必然。（信息來(lái)源：每日經(jīng)濟新聞）