11月車(chē)市再度“紅盤(pán)”，經(jīng)銷(xiāo)商庫存卻驟增

    日前，全國乘聯(lián)會(huì )發(fā)布數據，11月份我國乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均超過(guò)200萬(wàn)輛，超出歷史新高。其中，乘用車(chē)生產(chǎn)達到214萬(wàn)輛，同比增長(cháng)22%；零售市場(chǎng)銷(xiāo)量也達到了195萬(wàn)輛，增速達到了18%。在車(chē)市整體復蘇的大背景下，不少車(chē)企已經(jīng)提前完成了全年目標，開(kāi)始為明年車(chē)市布局。

    分析指出，市場(chǎng)增速快速回暖主要得益于10月開(kāi)始實(shí)施的小排量乘用車(chē)購置稅減半政策的推動(dòng)，以及車(chē)企抓住政策契機大力推出一系列市場(chǎng)攻勢完成今年以及“十二五”的目標。不過(guò)，隨著(zhù)車(chē)市增速恢復，經(jīng)銷(xiāo)商庫存也在不斷攀升，11月庫存指數開(kāi)始再度超過(guò)警戒線(xiàn)，達到了61.8%，環(huán)比上升了7.7個(gè)百分點(diǎn)。

    多家車(chē)企提前完成全年目標 

    數據顯示，11月份我國狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為195萬(wàn)輛，同比增長(cháng)18.2%。其中轎車(chē)銷(xiāo)量為106.8萬(wàn)輛，同比繼續下滑0.3%；MPV累計銷(xiāo)量為20.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.7%；SUV銷(xiāo)量為67.39萬(wàn)輛，同比增長(cháng)18.2%。

    在此基礎上，前11月我國狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為1735.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)9.7%。其中，轎車(chē)銷(xiāo)量為1023萬(wàn)輛，同比下滑5.4%；MPV累計銷(xiāo)量為178.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8.4%；SUV銷(xiāo)量為533萬(wàn)輛，同比增長(cháng)58.9%。

    分析指出，這主要得益于1.6L及以下排量車(chē)型購置稅減半政策的推動(dòng)下，廠(chǎng)家借機提升市場(chǎng)攻勢，完成今年以及“十二五”的目標。據悉，11月份1.6升以下乘用車(chē)份額環(huán)比增長(cháng)65.6%，其中轎車(chē)1.6升以下份額同比提升3個(gè)百分點(diǎn)，達到79%。與此形成鮮明對比，便是1.6升以上轎車(chē)的銷(xiāo)量同比下滑5%。

    “11月份，如果從乘用車(chē)廠(chǎng)家批發(fā)量來(lái)算，甚至達到了212萬(wàn)輛，創(chuàng )出歷史新高，同比增長(cháng)25%。這主要是因為去年部分廠(chǎng)家主動(dòng)年末減少批售，而今年各家全力沖刺，形成低基數高增長(cháng)?！背寺?lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，總體而言，11月市場(chǎng)呈現批發(fā)推動(dòng)零售走強的特征。

    在高增長(cháng)的大背景下，部分車(chē)企成績(jì)十分喜人，已經(jīng)提前完成了年度目標。據了解，江淮乘用車(chē)11月份銷(xiāo)量突破3.5萬(wàn)輛，創(chuàng )出歷史新高，今年前11月累計銷(xiāo)量已經(jīng)突破30萬(wàn)輛，提前一個(gè)月完成年度銷(xiāo)量目標。

    而東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌11月提車(chē)量達11215輛，同比增長(cháng)12%，交車(chē)量更是同比飆升27%。至此，前11月累計銷(xiāo)量已經(jīng)突破10萬(wàn)大關(guān)，如今正全力沖刺更高的年銷(xiāo)目標。與此同時(shí)，廣汽本田實(shí)現了單月“十一連陽(yáng)”，銷(xiāo)量達到5.3萬(wàn)輛，前11月終端銷(xiāo)量達到516690輛，離全年55萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標僅一步之遙。

    經(jīng)銷(xiāo)商庫存再度回升

    然而，車(chē)市幾家歡笑幾家愁，多家車(chē)企提前完成任務(wù)，對于經(jīng)銷(xiāo)商而言，并非值得慶祝，其庫存又再次高居不下。據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的“中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，11月庫存預警指數為61.8%，比上月上升了7.7個(gè)百分點(diǎn),庫存預警指數處于警戒線(xiàn)以上。

    從構成預警指數的5個(gè)分指數看，市場(chǎng)總需求、平均日銷(xiāo)量指數明顯下降；從業(yè)人員指數基本持平；經(jīng)營(yíng)狀況指數有所上升；庫存指數與上月相比顯著(zhù)上升。

    數據顯示，11月車(chē)市總需求指數為43.9%，環(huán)比下降11.3個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)銷(xiāo)商認為總需求量“增長(cháng)”的比例由上月的37.0%降至31.4%；認為總需求“基本持平”的比例從39.9%降至38.1%；認為總需求量“下降”的比例從23.1%升至30.5%。
    而庫存指數為69.6%，環(huán)比上升10.3個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)銷(xiāo)商認為庫存量“增長(cháng)”的比例從35.8%降至35.6%；“基本持平”的比例從42.2%升至51.7%；認為“下降”的比例從22.2%降至12.7%。

    此外，市場(chǎng)銷(xiāo)量指數為40.5%，環(huán)比下降14.1個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)銷(xiāo)商認為平均日銷(xiāo)量“增長(cháng)”的比例從35.8%降至26.3%；“基本持平”的比例從41.0%升至42.4%；認為“下降”的比例從至23.1%升至31.4%。

    分析指出，11月份天氣轉冷，部分地區受降雪的影響，加上消費者持幣觀(guān)望，等待年底優(yōu)惠，汽車(chē)市場(chǎng)需求相比上月有所下降。進(jìn)入年底，廠(chǎng)家強制性要求經(jīng)銷(xiāo)商提貨，經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力加大。

    不過(guò)，崔東樹(shù)認為，每年12月份都是全年銷(xiāo)量最大的月份，也是各車(chē)企完成年度目標的關(guān)鍵月度，在一系列市場(chǎng)舉措配合下，11月批發(fā)銷(xiāo)量創(chuàng )出天量后也不會(huì )給經(jīng)銷(xiāo)商太大壓力。

    我國成全球最大新能源車(chē)市場(chǎng)

    在汽車(chē)市場(chǎng)回暖之際，我國新能源汽車(chē)今年成為全球最大市場(chǎng)基本成為定局。中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)許艷華以表示，今年我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達到22萬(wàn)至25萬(wàn)輛，與此形成對比，美國新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量約為18萬(wàn)輛。按照年度銷(xiāo)量計算方式，我國成為全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)已基本成為定局。

    數據顯示，前10月我國新能源汽車(chē)累計生產(chǎn)20.69萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)8.71萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)4.55萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3倍；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)5.93萬(wàn)輛，同比增長(cháng)9倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)1.50萬(wàn)輛，同比增長(cháng)88%。

    許艷華表示，我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量全球占比將超過(guò)40%，高于美國、歐洲和日本，在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)處于主導地位。
而從單一車(chē)企來(lái)看，比亞迪、江淮等車(chē)企也擠入了世界前列。其中，比亞迪從今年5月起，力壓來(lái)自德國、日本、美國的汽車(chē)傳統巨頭，連續獲得“全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一”。

    崔東樹(shù)則表示，今年我國新能源車(chē)超速增長(cháng)，明年市場(chǎng)增速會(huì )有所回落，希望新能源車(chē)繼續聚焦到乘用車(chē)，畢竟只有面向私人用戶(hù)的市場(chǎng)才是可持續的。