廣汽菲克翻盤(pán)面臨三道坎

    在國產(chǎn)項目停產(chǎn)九年后，Jeep品牌重新回歸國產(chǎn)行列，而合作的對象由北京奔馳戴姆勒克萊斯勒變成了廣汽菲亞特克萊斯勒銷(xiāo)售有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣汽菲克”）。國產(chǎn)Jeep自由光日前正式在廣汽菲克長(cháng)沙工廠(chǎng)下線(xiàn)，并計劃于11月上市。同時(shí)，廣汽菲克全新的經(jīng)銷(xiāo)商將實(shí)現四大品牌的銷(xiāo)售，菲亞特菲翔等轎車(chē)與Jeep品牌SUV實(shí)現共店銷(xiāo)售，為廣汽菲克實(shí)現增長(cháng)鋪平了道路。然而，無(wú)論是菲亞特還是克萊斯勒都曾在國產(chǎn)項目上有過(guò)失敗的經(jīng)歷，此次卷土重來(lái)也被業(yè)內視為菲亞特和克萊斯勒二次騰飛的機會(huì )，但并不意味著(zhù)勝券在握。

　　價(jià)格：與進(jìn)口版相比并無(wú)優(yōu)勢

　　實(shí)際上，作為第二次進(jìn)入國產(chǎn)，Jeep的表現讓人充滿(mǎn)了期望。Jeep方面也認為，當年在中國停產(chǎn)SUV是一個(gè)誤判，如今Jeep國產(chǎn)將不容有失。去年，自由光全球銷(xiāo)量達到23.63萬(wàn)輛，在Jeep旗下車(chē)型銷(xiāo)量中僅次于大切諾基位列第二位，預計今年Jeep全球銷(xiāo)量將受益于自由光的國產(chǎn)。

　　Jeep品牌及Ram品牌全球負責人、菲亞特克萊斯勒集團亞太區首席運營(yíng)官麥明凱表示，“30多年前，Jeep是率先在中國生產(chǎn)的國際汽車(chē)品牌。今天Jeep重新國產(chǎn)，實(shí)現了‘在中國、為中國’的本地制造，以滿(mǎn)足中國消費者對世界級品質(zhì)的要求。國產(chǎn)化讓我們更貼近消費者，使我們在市場(chǎng)中更具競爭力”。

　　按照計劃，國產(chǎn)Jeep自由光上市后，首批推出多款2.4L車(chē)型，未來(lái)還將增加2.0L車(chē)型，將以專(zhuān)業(yè)SUV品質(zhì)標準重塑20萬(wàn)-30萬(wàn)元區間SUV最大量能市場(chǎng)的格局。北京商報記者走訪(fǎng)中了解到，目前，進(jìn)口Jeep自由光2.4L都市版已經(jīng)斷貨。一位銷(xiāo)售人員透露，目前進(jìn)口自由光都市版為37.5萬(wàn)元，優(yōu)惠7萬(wàn)-8萬(wàn)元之間，實(shí)際售價(jià)在30萬(wàn)元左右，而即將上市的國產(chǎn)自由光公開(kāi)的價(jià)格區間為20萬(wàn)-30萬(wàn)元，國產(chǎn)與進(jìn)口2.4L都市版的終端價(jià)格差距并不大。

　　渠道：整合互補前景難料

　　不過(guò)，此次Jeep國產(chǎn)不僅要承擔起銷(xiāo)量提升的重任，而且還將充當救火隊員的角色，挽救逐漸在華邊緣化的菲亞特品牌。據統計，作為菲亞特國產(chǎn)主力車(chē)型，菲翔今年前9個(gè)月銷(xiāo)量?jì)H為1.67萬(wàn)輛，同比下滑近50%。

　　業(yè)內人士認為，曾經(jīng)的廣汽菲亞特是廣汽集團內部銷(xiāo)量貢獻較低的合資企業(yè)，隨著(zhù)Jeep品牌的國產(chǎn)化，以及未來(lái)克萊斯勒車(chē)型的導入，全面的品牌布局和產(chǎn)品矩陣將進(jìn)一步帶動(dòng)業(yè)務(wù)板塊提升，推動(dòng)廣汽集團歐美合資板塊業(yè)務(wù)多元化均衡發(fā)展、開(kāi)拓產(chǎn)業(yè)布局。

　　與此同時(shí)，廣汽菲克已開(kāi)始籌備經(jīng)銷(xiāo)商并網(wǎng)工作。據悉，廣汽菲克將率先發(fā)展原克萊斯勒和廣汽菲亞特兩大網(wǎng)絡(luò )中優(yōu)秀的經(jīng)銷(xiāo)商，成為同店銷(xiāo)售全品牌、全產(chǎn)品線(xiàn)的經(jīng)銷(xiāo)商，今年底前會(huì )有280家以上的店實(shí)現多品牌銷(xiāo)售，目前首批共有50家經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)考核。進(jìn)口Jeep 4S店和廣汽菲亞特的4S店將會(huì )同步銷(xiāo)售國產(chǎn)自由光，廣汽菲亞特4S店的銷(xiāo)售人員還表示，明年Jeep系列其他產(chǎn)品自由客、自由俠也將國產(chǎn)。

　　北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝認為，在品牌打造上，Jeep一直以專(zhuān)業(yè)SUV形象示人，品牌知名度與美譽(yù)度相對較高，但菲亞特品牌知名度和車(chē)型競爭力不足，兩者合并能否品牌互補，銷(xiāo)售前景尚難預料。如果自由光上市后與進(jìn)口車(chē)型價(jià)格未能拉開(kāi)距離，這或許將成為Jeep進(jìn)入中國主流SUV陣營(yíng)的最大障礙。

　　目標：年銷(xiāo)50萬(wàn)輛面臨大考

　　根據廣汽菲克預期，國產(chǎn)自由光至今年底，月產(chǎn)能約為4000-5000輛，最終的規劃月產(chǎn)能為1萬(wàn)輛。而至2018年，廣汽菲克制定的整體年銷(xiāo)量目標為50萬(wàn)輛。汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家張志勇表示，菲亞特早在南京菲亞特合資國產(chǎn)時(shí)就已制定了年銷(xiāo)30萬(wàn)輛的計劃，如今重新提出高增長(cháng)計劃，實(shí)現難度依然沒(méi)有減小。

　　按照計劃，國產(chǎn)自由光上市之后，明年廣汽菲克還將有兩款全新的Jeep車(chē)型國產(chǎn)，并與進(jìn)口產(chǎn)品線(xiàn)形成合力，組成業(yè)內覆蓋細分市場(chǎng)最完整的SUV產(chǎn)品線(xiàn)。

　　不過(guò)，2015年中國車(chē)市陡然失速，在中國車(chē)市由高增長(cháng)轉向低增長(cháng)的過(guò)程中，作為一個(gè)新成立的公司，廣汽菲克除了依仗Jeep品牌已無(wú)路可退。一位熟悉廣汽菲克的人士透露，未來(lái)廣汽菲克的國產(chǎn)化重點(diǎn)將主要放到Jeep品牌，這也預示著(zhù)菲亞特品牌將成為配角。

　　目前，雖然Jeep品牌銷(xiāo)量規模較大，但國產(chǎn)競爭優(yōu)勢并不明顯。此前，國內自主品牌中專(zhuān)注SUV市場(chǎng)的長(cháng)城汽車(chē)，由于過(guò)于依賴(lài)SUV，在市場(chǎng)上已出現了被動(dòng)的局面，未來(lái)一旦SUV市場(chǎng)走勢變弱，將對廣汽菲克整體造成致命的打擊。

　　在汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家張志勇看來(lái)，當年高速的中國市場(chǎng)增長(cháng)都沒(méi)有讓菲亞特獲得驕人的業(yè)績(jì)，陷入低速增長(cháng)的中國市場(chǎng)對于廣汽菲克而言機會(huì )更低。盡管持續火爆的SUV中國市場(chǎng)令Jeep國產(chǎn)化承載著(zhù)提升銷(xiāo)量的重任，但目前SUV市場(chǎng)的競爭幾乎已進(jìn)入白熱化，沒(méi)有強大品牌銷(xiāo)量規模支撐，掛上廣汽菲克的Jeep要脫穎而出并非易事。