C-NCAP第三批車(chē)型發(fā)布? 五星車(chē)型占比不到一半

    9月11日，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心在天津發(fā)布C-NCAP第三批車(chē)型評價(jià)結果，本次發(fā)布的結果共涉及7個(gè)車(chē)型。繼中國汽車(chē)技術(shù)研究中心于今年7月1日起啟 用C-NCAP新評價(jià)標準后，此次為本年度第三批車(chē)型評價(jià)，共有三款車(chē)型獲得五星安全評價(jià)。這一結果相較于往年，獲五星評價(jià)車(chē)型比例有所減少。

    本次評價(jià)結果顯示，名爵銳騰1.5TGI TST豪華版、阿特茲2.0L 藍天豪華版、哈弗H8 2.0T兩驅豪華版，分別以55.9分、55.1分、54.4分評為五星。

    評價(jià)報告上指出，此次發(fā)布評價(jià)結果的7個(gè)車(chē)型均按銷(xiāo)量較大配置選取，評價(jià)結果區分度與上季度相比明顯提高。試驗車(chē)輛上裝備的側氣簾、ESC、前排乘員側安全帶提醒裝置等比例都比較高，這些對人身安全有明顯效果的安全裝置正在由高配逐漸轉為車(chē)輛標配。

    作為國內唯一的碰撞測試第三方評價(jià)標準C-NCAP，據相關(guān)數據統計，2006年至2014年C-NCAP五星評價(jià)越來(lái)越多，占比全部測試車(chē)比例逐年遞 增。從2006年的7.14%增加到2014年92.5%。直到2015年新規定實(shí)施后，第三批評價(jià)結果五星車(chē)型占比有所減少。

    2015年版新規則對試驗細節及鞭打試驗評分進(jìn)行了完善和加嚴，并且修改了星級劃分標準，五星的門(mén)檻分由52分提升至54分、四星的門(mén)檻分由44分提升至48分。

    此外，駕駛員安全帶提醒裝置及兒童座椅ISOFIX固定裝置已被列為法規標準配置，因此新規則不再對這兩項裝置予以加分，評價(jià)總分由62分變?yōu)?1分。例如，這次廣汽三菱汽車(chē)有限公司帕杰羅勁暢 3.0L旗艦版評價(jià)結果總分為53.7分，被評價(jià)為C-NCAP四星車(chē)型。

    與此同時(shí)，本批評價(jià)的7個(gè)車(chē)型中有1個(gè)為企業(yè)自愿申請車(chē)型。全部車(chē)輛均由C-NCAP管理中心從各車(chē)型專(zhuān)賣(mài)店直接購買(mǎi)，購車(chē)費用支出共計411.843萬(wàn) 元。這次評價(jià)總分最高的車(chē)型為上海汽車(chē)集團股份有限公司名爵銳騰1.5TGI TST豪華版，得分為55.9分，為自愿申請去評測。

    現如今，在美國高速公路安全保險協(xié)會(huì )(IIHS)的車(chē)輛安全碰撞測試里，其評價(jià)標準也在不斷的升級。根據其公布的官方數據，從2001年以來(lái)，由于評價(jià)的實(shí)施，在美國市場(chǎng)，各品牌車(chē)型在安全性方面的提升，其統計正面碰撞事故中的司機死亡率降低了55%。

    事實(shí)上，在真正的道路事故中，更多時(shí)候是發(fā)生車(chē)輛的局部碰撞，因此IIHS引入了25%重疊面碰撞測試，反之國內新規定沒(méi)有IIHS的25%重疊面 碰撞測試，也沒(méi)有采用類(lèi)似于E-NCAP那樣的復雜多項測試，更沒(méi)有加入主動(dòng)剎車(chē)功能的測試。分析稱(chēng)，C-NCAP的碰撞規則要逐步與國際接軌。