福特前COO招兵買(mǎi)馬造電動(dòng)車(chē) 幕后東家成謎

    據路透社報道，福特汽車(chē)前歐洲COO馬丁·利奇（Martin Leach）近期開(kāi)始招兵買(mǎi)馬成立電動(dòng)車(chē)制造公司，幕后東家主營(yíng)業(yè)務(wù)涉及中國以及美國加利福尼亞，但具體身份并未暴露。

　　對于關(guān)于此項目的疑問(wèn)，利奇回應稱(chēng)將打造的是電動(dòng)車(chē)，但表示不能提供更多消息，目前項目仍然在“低調進(jìn)行”，并非所有股東已經(jīng)準備好公布確切計劃，不過(guò)其透露其所服務(wù)的“不是一家有汽車(chē)行業(yè)背景的公司”。

　　繼特斯拉的成功之后，馬丁·利奇的行動(dòng)再次表明電動(dòng)車(chē)能夠降低進(jìn)入輕型車(chē)生產(chǎn)陣營(yíng)的門(mén)檻。電池驅動(dòng)的汽車(chē)所使用的電機在設計上較傳統內燃機更為簡(jiǎn)單，因此生產(chǎn)與組裝成本也更低。


　　隨著(zhù)博世、大陸等規模較大的零部件供應商在電動(dòng)車(chē)設計方面已經(jīng)具有較高水準，使得新進(jìn)者能夠更快地獲取更多核心技術(shù)，因此如今成立新的汽車(chē)公司比20年前容易許多，

　　由于續航里程較低，全球純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)占有率相對于內燃機動(dòng)力車(chē)并不高，不過(guò)續航技術(shù)未來(lái)將會(huì )得到提升，而中國等國家政也在積極推廣電動(dòng)車(chē)，因此電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)確實(shí)具有相當的潛力。

　　今年2月份，路透社曾報道稱(chēng)香港李澤楷投資的混合動(dòng)力技術(shù)控股公司雇傭了馬丁·利奇，該公司曾計劃收購菲斯克汽車(chē)的資產(chǎn)，但最終輸給了萬(wàn)向集團。

　　同時(shí)2月份路透社也爆料稱(chēng)蘋(píng)果公司正在與汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)家以及汽車(chē)供應商進(jìn)行聯(lián)系，打造自動(dòng)駕駛車(chē)，不夠利奇也表示幕后東家并非蘋(píng)果。