漢蘭達C-NCAP碰撞測試引涉嫌造假？

    廣汽豐田漢蘭達C-NCAP碰撞測試涉嫌造假？近日，有關(guān)廣汽豐田專(zhuān)為C-NCAP碰撞測試打造“特制應試車(chē)”的質(zhì)疑，在業(yè)內引起了一場(chǎng)不大不小的爭論……

廣汽豐田漢蘭達C-NCAP碰撞測試

    本月中旬，廣汽豐田旗下SUV車(chē)型——漢蘭達2.0T兩驅豪華版，在中國汽車(chē)技術(shù)研究中心實(shí)車(chē)碰撞試驗室完成了C-NCAP 2012版標準下的所有碰撞安全測試。

    據了解，本次參與碰撞測試的漢蘭達車(chē)型今年3月正式上市，為廣汽豐田方面主動(dòng)申請參與測試。

    單就本次漢蘭達測試本身而言，并無(wú)特別之處。C-NCAP發(fā)展至今，每年的碰撞測試有數十場(chǎng)，如2014年，C-NCAP前后共計四批測試，累計參與測試車(chē)型達41款。

    但在碰撞測試完成后，業(yè)內有自媒體發(fā)文對本次漢蘭達C-NCAP測試表示質(zhì)疑。文章指出:“本次參加碰撞測試的漢蘭達車(chē)型，涉嫌在前防撞鋼梁左部位與左縱梁交叉的地方，加固了鋼板，懷疑此車(chē)有別于實(shí)際在售的量產(chǎn)車(chē)，是專(zhuān)為碰撞測試準備的特質(zhì)車(chē)型”。

    文章刊發(fā)后，在業(yè)內引起了一定爭論，有輿論對此附和，也有資深媒體人表達了不同看法。中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)也就此事聯(lián)系了廣汽豐田，其相關(guān)負責人做出了了回應。

    以下內容專(zhuān)就此事件集納、整理了各方觀(guān)點(diǎn)，以供讀者一覽事件全貌。同時(shí)，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)也將持續關(guān)注此事件最新進(jìn)展，并予以報道。

自媒體“河東四爺”文中摘圖

    自媒體“河東四爺”：C-NCAP測試漢蘭達疑為送檢特制車(chē)型

    作者對本次參與C-NCAP碰撞測試的漢蘭達車(chē)型本身表示質(zhì)疑：“在漢蘭達近乎完美的表現中，卻出現了一個(gè)過(guò)去幾乎沒(méi)有發(fā)生過(guò)的情況，偏置碰撞試驗結束后，發(fā)現實(shí)驗車(chē)型在前防撞鋼梁左部位與左縱梁交叉的地方，加固了鋼板，使得前防撞梁左強右弱。這在之前豐田的GOA車(chē)身中未曾見(jiàn)過(guò)，所以，懷疑全新漢蘭達涉嫌造應試車(chē)型?！?

    問(wèn)題出在哪里？出在送檢車(chē)型，這個(gè)送檢車(chē)型是由廠(chǎng)商送檢（廠(chǎng)商有代表性的產(chǎn)品車(chē)型），而不是由C-NCAP管理部選定（C-NCAP管理部所選評價(jià)車(chē)型為上市一年后，銷(xiāo)量最好的車(chē)型）。 

    “汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)分析”網(wǎng)站刊發(fā)了相應文章并進(jìn)行點(diǎn)評：

    如果是為了消費者安全著(zhù)想，加固量產(chǎn)車(chē)型，這是一件好事。但如果只是為了應對碰撞測試，做出了一個(gè)送檢的特制車(chē)型，得出一個(gè)漂亮的碰撞成績(jì)用來(lái)欺騙消費者，那么廣汽豐田遭到汽車(chē)行業(yè)人士的鄙視，甚至遭到消費者的質(zhì)疑和抵制，那都是咎由自取的。

漢蘭達2.0T兩驅豪華版

    資深媒體人李鐵錚：自媒體也要自律

    針對“漢蘭達涉嫌打造應試車(chē)”的質(zhì)疑，李鐵錚表示并無(wú)事實(shí)依據：“漢蘭達曾在美國以?xún)?yōu)異的成績(jì)通過(guò)了嚴格的“IIHS”碰撞測試，此次在中國“C-NCAP”碰撞測試中取得好成績(jì)也是順理成章。某自媒體僅憑幾個(gè)所謂車(chē)主和愛(ài)好者的評測，就斷定廠(chǎng)家造假，并未經(jīng)核實(shí)就撰文四處發(fā)表，全無(wú)事實(shí)依據”。

    “近年來(lái)，一些新聞單位的媒體人為了實(shí)現自己的理想，紛紛“下?！苯M建自媒體。據粗略統 計，僅汽車(chē)行業(yè)的自媒體就超過(guò)了400家。這些自媒體大多能以以獨特的專(zhuān)業(yè)眼光、公正的態(tài)度去評價(jià)車(chē)市動(dòng)態(tài)及產(chǎn)品技術(shù)，為消費者了解汽車(chē)和中國汽車(chē)業(yè)的健 康發(fā)展奉獻一己之力。但是也有個(gè)別自媒體披著(zhù)媒體的外衣，唯恐天下不亂，不擇手段、千方百計地制造對企業(yè)不利的“負面新聞”，實(shí)為自媒體發(fā)展當中的不和諧 因素、害群之馬”。

廣汽豐田漢蘭達C-NCAP碰撞測試

    廣汽豐田：不存在單獨定制C-NCAP碰撞車(chē)

    就此次事件，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)記者采訪(fǎng)了廣汽豐田相關(guān)負責人，其表示：關(guān)于全新漢蘭達C-NCAP“涉造應試車(chē)”的負面報道信息，廣汽豐田研發(fā)部門(mén)已采取了設計核查及與豐田中國聯(lián)絡(luò )溝通、生產(chǎn)現場(chǎng)實(shí)車(chē)查驗等措施。

    可明確，廣汽豐田全新漢蘭達在C-NCAP的試驗車(chē)輛與市場(chǎng)上銷(xiāo)售的車(chē)輛全部一致，并不存在單獨定制C-NCAP碰撞車(chē)。同時(shí)，廣汽豐田漢蘭達技術(shù)原型北美版漢蘭達即配置該結構，不存在中國版單獨為C-NCAP設計的“應試”結構。

    中國新車(chē)評價(jià)規程（C-NCAP）：允許車(chē)企自主申請碰撞測試

    據悉，《C-NCAP管理規則(2015年版)》已于今年早些時(shí)候正式發(fā)布，并預計于今年7月1日后實(shí)施。本次漢蘭達碰撞所參照的仍是2012年版管理規則。中國經(jīng)濟網(wǎng)記者也查閱了相關(guān)內容，其中注明允許企業(yè)自主申請C-NCAP碰撞測試，但費用需自理，同時(shí)在事先不告知生產(chǎn)企業(yè)的情況下，由C-NCAP方面于市場(chǎng)上自行購買(mǎi)相關(guān)車(chē)輛，車(chē)輛購買(mǎi)的過(guò)程允許媒體參與。

    （1.2.4） 對未選取車(chē)型，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)可以自愿申請該車(chē)型的 C-NCAP 評價(jià)，但該車(chē)型必須為上兩年度內新上市車(chē)型，且原則上銷(xiāo)量超過(guò) 3000 臺。

    （1.3.2）C-NCAP 管理中心接到汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提交的 C-NCAP 評價(jià)申請后，對經(jīng)審核符合申請條件和原則的車(chē)型將予以批準，并發(fā)送《中國汽車(chē)技術(shù)研究中心 C-NCAP 自愿申請接受函》至生產(chǎn)企業(yè)。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在收到《中國汽車(chē)技術(shù)研究中心 C-NCAP 自愿申請接受函》后，需在規定時(shí)間 10內交納購車(chē)和試驗的全部費用，同時(shí)提供進(jìn)行鞭打試驗所需座椅。

    （2）在確定評價(jià)車(chē)型后，由 C-NCAP 管理中心根據車(chē)型及其相關(guān)配置，依據隨機抽樣的原則，在事先不告知生產(chǎn)企業(yè)的情況下，到該車(chē)型經(jīng)銷(xiāo)商處購買(mǎi)車(chē)輛，車(chē)輛購買(mǎi)的過(guò)程允許媒體參與。