神州專(zhuān)車(chē)廣告被指攻擊競爭對手優(yōu)步

    神州專(zhuān)車(chē)昨天發(fā)布了一組主題為“BeatU我怕黑專(zhuān)車(chē)”的海報廣告，代言人演員吳秀波、長(cháng)跑冠軍孫英杰等在海報中高舉“BeatU”的牌子，被指攻擊競爭對手優(yōu)步（Uber）。競爭宣戰之下，暴露了目前專(zhuān)車(chē)的牌照政策問(wèn)題依然懸而未決。

　　□事件

　　廣告“太直接”引爭議

　　在今年1月宣布投入25億元砸入互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的神州專(zhuān)車(chē)昨天掀起廣告轟炸?！岸抉{、酒駕、罪駕，1%的風(fēng)險100%的傷害，別讓自己成為黑車(chē)司機的馬路游戲。BeatU，我怕黑專(zhuān)車(chē)！”廣告圖中，演員海清舉著(zhù)一個(gè)拒絕U的牌子。

　　此廣告被指攻擊競爭對手優(yōu)步而引發(fā)廣泛引議。

　　作為神州專(zhuān)車(chē)廣告代言人之一的前調查記者、某媒體主編羅昌平昨天在微博里聲明稱(chēng)，他本應邀接拍神州專(zhuān)車(chē)的廣告圖，當時(shí)約定該圖是出于公益性。但看到圖時(shí)他強烈要求不能發(fā)布，并建議公司不應該采用這樣的傳播方式，已在昨天上午要求神州專(zhuān)車(chē)撤回所有他的圖，“廣告圖上的文字，與我一貫的立場(chǎng)不符，我相信市場(chǎng)的力量?！?

　　對于廣告中指出的私家車(chē)變專(zhuān)車(chē)、沒(méi)有運輸牌照可能引發(fā)的安全問(wèn)題，用戶(hù)有不同看法。網(wǎng)友“BadBlood1984”表示，神州專(zhuān)車(chē)的廣告中指出的問(wèn)題合情合理，其曾兩次坐過(guò)私家車(chē)專(zhuān)車(chē)，一次司機大哥全身紋身，還有一次，車(chē)里除了司機還有倆男的，車(chē)玻璃貼了黑膜，讓人感覺(jué)極不安全。不過(guò)也有用戶(hù)向記者表示，不管是坐出租車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)，還是優(yōu)步專(zhuān)車(chē)，用戶(hù)遇到壞人的幾率是一樣的。

　　更多的用戶(hù)吐槽神州專(zhuān)車(chē)廣告文案本身及公關(guān)策略的失敗。網(wǎng)友“竇豆喱個(gè)豆豆”稱(chēng)，一群開(kāi)著(zhù)名車(chē)的明星，提醒大家要拒絕黑專(zhuān)車(chē)，不覺(jué)得很可笑嗎？他們有了解過(guò)專(zhuān)車(chē)司機的辛苦么？眼尖的網(wǎng)友還發(fā)現吳秀波廣告文案中竟出現錯別字，將“怪蜀黍”打成了“怪蜀黎”。

　　對于神州專(zhuān)車(chē)的這組廣告，Uber方面昨天表示不予評價(jià)。

　　□分析

　　滴滴快的成贏(yíng)家

　　TMT觀(guān)察者魏武揮昨天指出，神州專(zhuān)車(chē)傳播的問(wèn)題在于GR（政府公關(guān)）可能成功，但PR（公關(guān)關(guān)系傳播）卻很失敗，瞬間被淹沒(méi)在大眾的口水中，用GR的方式來(lái)做PR，跟當年百度利用GR對付谷歌如出一轍。而跨國公司Uber在政府公關(guān)方面確實(shí)不算成功。

　　對于這一引發(fā)爭議的廣告傳播事件，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的大玩家滴滴快的并沒(méi)有發(fā)聲。魏武揮表示，恐怕滴滴快的才是昨天傳播事件的真正大贏(yíng)家。根據易觀(guān)國際的報告，今年一季度，滴滴專(zhuān)車(chē)（含一號專(zhuān)車(chē)）、易到用車(chē)和Uber占據中國專(zhuān)車(chē)服務(wù)活躍用戶(hù)覆蓋率的前三名。從業(yè)務(wù)上看，優(yōu)步在中國根據車(chē)型的檔次針對各類(lèi)用戶(hù)提供不同產(chǎn)品，神州專(zhuān)車(chē)廣告文案針對的是Uber訂單最多且價(jià)格便宜的人民優(yōu)步業(yè)務(wù)，而Uber的其他幾項業(yè)務(wù)與正規租賃公司合作，價(jià)格也與神州專(zhuān)車(chē)平均價(jià)格相對應，這才是神州專(zhuān)車(chē)的直接競爭對手。

　　□觀(guān)察

　　專(zhuān)車(chē)之爭呼喚管理創(chuàng )新

　　不可否認，在多家專(zhuān)車(chē)平臺上運營(yíng)的快車(chē)、專(zhuān)車(chē)，混雜著(zhù)私家車(chē)，這些私家車(chē)及私家車(chē)主分別掛靠在租賃公司及勞務(wù)公司旗下提供載客服務(wù)，但是私家車(chē)當專(zhuān)車(chē)是否真的不安全仍存在爭議。

　　有專(zhuān)車(chē)平臺內部人士告訴記者，目前專(zhuān)車(chē)平臺上運營(yíng)的車(chē)輛信息是透明的，專(zhuān)車(chē)平臺與租賃公司和勞務(wù)公司合作，再加上有乘客需求形成示范效應，從而形成了一種新的出行模式，平臺也各自建立了一套車(chē)輛和司機準入門(mén)檻、技術(shù)監控手段、保險與先行賠付保障制度等，這個(gè)專(zhuān)車(chē)與傳統意義上的“黑車(chē)”是不一樣的。

　　“對專(zhuān)車(chē)的管理，我認為最主要的思路是在促進(jìn)創(chuàng )新的同時(shí)，要找到新規則，找到動(dòng)態(tài)的平衡點(diǎn)?！敝袊ヂ?lián)網(wǎng)協(xié)會(huì )副理事長(cháng)高新民認為，監管部門(mén)對專(zhuān)車(chē)要有更加嚴格、精密的管理，將來(lái)如果政策放開(kāi)，要有統一標準明確符合何種條件的私家車(chē)可以當專(zhuān)車(chē)運行。